一种具有减振功能的船用舱顶灯基座的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种具有减振功能的船用舱顶灯基座。


背景技术：

2.船舶建造过程中，船上各处所均会安装大量的照明舱顶灯。由于船舶航行时会产生较大的振动强度，如果将灯具直接安装在普通基座上，剧烈的振动容易损坏舱顶灯。针对以上现象，目前应用较为广泛的缓冲措施是在普通基座上安装减振橡胶垫，这种固定式减振橡胶垫虽然价格低廉，但其抗压能力弱、使用寿命短，抗振效果不太理想。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种具有减振功能的船用舱顶灯基座，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种具有减振功能的船用舱顶灯基座，包括固定在舱室天花板上的固定支柱、水平固定在固定支柱端部的支撑板、以及通过多组减振结构与支撑板相连的用以安装舱顶灯的吊钩；
5.其中，所述减振结构包括两块分别固定在支撑板和吊钩上的复板、设置在两块复板之间的固定杆和活塞杆、以及套在固定杆和活塞杆外侧且其端部与复板相固定的减振弹簧，所述活塞杆的一端固定在其中一个复板上、另一端设置在固定杆内，固定杆固定在另一个复板上，所述活塞杆的固定在复板上的端部包裹有活动橡胶垫圈。
6.优选地，所述固定支柱包括垂直烧焊在舱室天花板上的竖直立柱、分别与竖直立柱和舱室天花板焊接固定的倾斜立柱。
7.优选地，所述固定支柱位于支撑板的中央。
8.优选地，所述固定杆为内中空结构，固定杆的上端部焊接固定在位于上方的复板上。
9.优选地，所述活动橡胶垫圈为内中空结构。
10.优选地，所述吊钩为双钩头吊钩。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型的船用舱顶灯基座通过在支撑板和吊钩之间设置多组减振结构，有效地提高了舱顶灯基座的减振缓冲效果，避免船舶航行过程中的巨大振动对舱顶灯造成损坏，降低了灯具的损坏概率，提高了灯具的使用寿命。
13.2、本实用新型的船用舱顶灯基座结构简单，可分体制造、合体使用，安装操作非常方便，且能广泛应用于各个舱室，应用范围非常广泛。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是减振结构的结构示意图。
17.图中标号的含义为：
18.1为固定支柱；
19.2为支撑板；
20.3为减振结构，31为复板，32为固定杆，33为活塞杆，34为活动橡胶垫圈，35为减振弹簧；
21.4为吊钩。
具体实施方式
22.为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
23.应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
25.在本申请的描述中，除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
27.如图1所示，本实用新型给出一种具有减振功能的船用舱顶灯基座，包括固定在舱室天花板上的固定支柱1、水平固定在固定支柱1端部的支撑板2、以及通过多组减振结构3与支撑板2相连的用以安装舱顶灯的吊钩4。
28.所述固定支柱1包括垂直烧焊在舱室天花板上的竖直立柱、分别与竖直立柱和舱室天花板焊接固定的倾斜立柱。支撑板2焊接固定在竖直立柱的底部，且竖直立柱位于支撑板2的中央。
29.吊钩4位于支撑板2的下方，通过多组减振结构3与支撑板2相连。
30.如图2所示，所述减振结构3包括两块分别固定在支撑板2和吊钩4上的复板31、设置在两块复板31之间的固定杆32和活塞杆33、以及套在固定杆32和活塞杆33外侧且其端部与上下两个复板31相固定的减振弹簧35。所述活塞杆33的一端固定在其中一个复板上、另一端设置在固定杆32内，固定杆32固定在另一个复板上，所述活塞杆33的固定在复板上的
端部包裹有活动橡胶垫圈34。
31.本实施例中，所述固定杆32为内中空结构，固定杆32的上端部焊接固定在位于上方的复板上，活塞杆33上端部设置在固定杆32内、下端部焊接固定在位于下方的复板上。所述活动橡胶垫圈34为内中空结构，活动橡胶垫圈34包裹在活塞杆33的下端部。
32.本实施例中，所述吊钩4为双钩头吊钩，吊钩4与位于下方的复板焊接固定，舱室的舱顶灯钩挂在吊钩4上。
33.本实用新型的船用舱顶灯基座通过在支撑板2和吊钩4之间设置多组减振结构3，有效地提高了舱顶灯基座的减振缓冲效果，避免船舶航行过程中的巨大振动对舱顶灯造成损坏，降低灯具的损坏概率，提高灯具的使用寿命。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。


技术特征：
1.一种具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，包括固定在舱室天花板上的固定支柱、水平固定在固定支柱端部的支撑板、以及通过多组减振结构与支撑板相连的用以安装舱顶灯的吊钩；其中，所述减振结构包括两块分别固定在支撑板和吊钩上的复板、设置在两块复板之间的固定杆和活塞杆、以及套在固定杆和活塞杆外侧且其端部与复板相固定的减振弹簧，所述活塞杆的一端固定在其中一个复板上、另一端设置在固定杆内，固定杆固定在另一个复板上，所述活塞杆的固定在复板上的端部包裹有活动橡胶垫圈。2.根据权利要求1所述的具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，所述固定支柱包括垂直烧焊在舱室天花板上的竖直立柱、分别与竖直立柱和舱室天花板焊接固定的倾斜立柱。3.根据权利要求2所述的具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，所述固定支柱位于支撑板的中央。4.根据权利要求1所述的具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，所述固定杆为内中空结构，固定杆的上端部焊接固定在位于上方的复板上。5.根据权利要求1所述的具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，所述活动橡胶垫圈为内中空结构。6.根据权利要求1所述的具有减振功能的船用舱顶灯基座，其特征在于，所述吊钩为双钩头吊钩。

技术总结
本实用新型公开了一种具有减振功能的船用舱顶灯基座，包括固定在舱室天花板上的固定支柱、水平固定在固定支柱端部的支撑板以及通过多组减振结构与支撑板相连的吊钩；所述减振结构包括两块分别固定在支撑板和吊钩上的复板、设置在两块复板之间的固定杆和活塞杆、以及套在固定杆和活塞杆外侧且其端部与复板相固定的减振弹簧。本实用新型通过在支撑板和吊钩之间设置多组减振结构，有效地提高了舱顶灯基座的减振缓冲效果，避免船舶航行过程中的巨大振动对舱顶灯造成损坏，降低了灯具的损坏概率，提高了灯具的使用寿命。提高了灯具的使用寿命。提高了灯具的使用寿命。


技术研发人员：金庆云
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/8/5