一种具有加强结构的槽型舱壁的制作方法

1.本实用新型属于船舶建造技术领域，尤其涉及一种具有加强结构的槽型舱壁。


背景技术：

2.在现有的船舶结构中，船舶舱室的舱壁较多使用槽型舱壁，即舱壁由多个槽型舱壁单元拼接组成，具体数量可根据舱壁长度而定，槽型单元截面形状在槽长范围一直保持不变。
3.由于槽型舱壁是有多个单元焊接形成，在其应用于大型船舶时，受到的荷载较大，容易槽型舱壁的几何形状发生改变，甚至可能导致槽型舱壁的多个单元焊接位置出现断裂的情况，从而使得槽型舱壁的使用寿命大幅度降低。如专利cn113942610a公开了一种垂直槽型舱壁结构，其包括腹板和面板，面板设于腹板的两侧；腹板和面板组成竖向分布的槽条，其特征在于，位于腹板一侧的面板为主要承受外部压力的受压面板，位于腹板另一侧的面板为主要承受外部拉力的受拉面板；受拉面板的宽度大于受压面板的宽度；受压面板的宽度大于受拉面板的宽度的一半；腹板和受拉面板之间的夹角不小于55
°
；受压面板平行于受拉面板；受压面板的厚度和受拉面板的厚度相同。虽然可以显著减轻槽型舱壁结构的重量。但是其仅仅是调节腹板和受拉面板之间的夹角，在其适用于大型船舶并受到较大荷载的情况下，仍存在腹板或面板发生变形的情况。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种具有加强结构的槽型舱壁，可以使得槽型舱壁具有较好的结构稳定性，并且保持较好的几何尺寸。
5.本实用新型提供一种具有加强结构的槽型舱壁，包括：
6.多个依次焊接固定的舱壁钢板，相邻所述舱壁钢板镜像对称，所述舱壁钢板包括平行交错的两个舱壁平板和连接两个所述舱壁平板的舱壁斜板，所述舱壁斜板与所述舱壁平板的夹角为钝角，相邻所述舱壁斜板间的两个所述舱壁平板相互平行固定；
7.加强件，其包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件与所有所述舱壁斜板的上端固定，所述第二加强件与位于相邻所述舱壁斜板间的所述舱壁平板的底部侧面固定，并且与所述第二加强件固定的所有所述舱壁平板位于同一平面内。
8.其中，所述舱壁平板与舱壁斜板的长度和厚度相同。
9.其中，所述第一加强件包括多个第一连接板和与所有所述第一连接板固定的工字钢，所述舱壁斜板的上端至少固定一个所述第一连接板，所述工字钢的长度方向与所述舱壁平板所在平面平行。
10.其中，所述第一连接板与其固定的所述舱壁斜板位于同一平面内，并且所述第一连接板与所述舱壁斜板的厚度相同。
11.其中，所述舱壁斜板与所述第一连接板固定的位置设有沿其所在平面对称的两个倒角。
12.其中，所述倒角的角度为35
°
。
13.其中，每一所述舱壁斜板的上端固定一个所述第一连接板，所述第一连接板为方形板，所述方形板的底边与所述所述舱壁斜板的上端固定，所述方形板的顶边与所述工字钢的腹板垂直固定，所述方形板的两个侧边分别与所述工字钢的两个翼板内侧固定。
14.其中，所述工字钢的腹板远离所述方形板的另一侧固定有多个吊耳，多个所述吊耳沿所述工字钢的长度方向布置。
15.其中，所述第二加强件包括多个第二连接板和与所有所述第二连接板固定的槽钢，所述第二连接板与所述舱壁平板垂直固定，并且所有所述第二连接板位于同一平面内，所述槽钢的腹板与所有所述第二连接板平行贴合固定。
16.其中，所述第二加强件与所述舱壁平板底部的距离为300mm。
17.其中，所述第二连接板与所述舱壁平板的固定位置到两个所述舱壁平板的固定位置的距离至少为50mm。
18.与现有技术相比，本实用新型通过第一加强件与舱壁钢板的上端进行固定，通过第二加强件与舱壁钢板的底部进行固定，从而在整体上对舱壁钢板的整体结构进行加强固定，使得形成的槽型舱壁具有较好的结构稳定性，能够保持较好的几何尺寸。
附图说明
19.通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
20.图1是示出根据本实用新型实施例的一种具有加强结构的槽型舱壁的结构示意图；
21.图2是示出根据本实用新型某一实施例的连接第一加强件的部分示意图；
22.图3是示出根据本实用新型某一实施例的槽型舱壁的俯视图；
23.图4是示出根据本实用新型某一实施例的第一加强件的侧面示意图；
24.图5是示出根据本实用新型某一实施例的第一连接板与舱壁斜板连接的截面示意图；
25.图6是示出根据本实用新型某一实施例的槽型舱壁的仰视图；
26.图7是示出根据本实用新型某一实施例的第二加强件的部分放大示意图。
27.附图标记说明：1-舱壁钢板，11-舱壁平板，12-舱壁斜板，2-第一加强件，21-第一连接板，22-工字钢，23-吊耳，3-第二加强件，31-第二连接板，32-槽钢。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。
30.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者装置中还存在另外的相同要素。
31.下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。
32.参见图1、图3和图6所示，本实施例提供了一种具有加强结构的槽型舱壁，包括：
33.多个依次焊接固定的舱壁钢板1，相邻舱壁钢板1镜像对称，舱壁钢板1包括平行交错的两个舱壁平板11和连接两个舱壁平板11的舱壁斜板12，舱壁斜板12与舱壁平板11的夹角为钝角，相邻舱壁斜板12间的两个舱壁平板11相互平行固定；
34.加强件，其包括第一加强件2和第二加强件3，第一加强件2与所有舱壁斜板12的上端固定，第二加强件3与位于相邻舱壁斜板12间的舱壁平板11的底部侧面固定，并且与第二加强件3固定的所有舱壁平板11位于同一平面内。
35.本实施例通过固定于舱壁斜板12上端的第一加强件2和固定于仓壁平板底部的第二加强件3，可以提高槽型舱壁的结构强度，保证槽型的几何尺寸。并且本实施例通过提高槽型舱壁的结构强度，进一步提高了对槽型舱壁吊装转运的安全性。
36.参见图1至图6所示，本实施例的槽型舱壁在通过第一加强件2对其上端进行固定加强时，其结构可以根据实际应用场景进行相应设置。在实际应用场景中，本实施例的第一加强件2可以包括多个第一连接板21和与所有第一连接板21固定的工字钢22，舱壁斜板12的上端至少固定一个第一连接板21，工字钢22的长度方向与舱壁平板11所在平面平行。先布置与每个舱壁斜板12进行固定的第一连接板21，再通过工字钢22将所有第一连接板21进行固定，由于每个舱壁钢板1均具有一个舱壁斜板12，因此，该工字钢22和第一连接板21的整体结构可以对所有舱壁钢板1焊接形成槽型舱壁的上端进行固定，保证两个舱壁平板11焊接固定的结构强度，从而保证槽型的几何尺寸。
37.本实施在将第一连接板21与舱壁斜板12固定的过程中，为了提高第一连接板21与舱壁斜板12固定连接后的强度，可以使得第一连接板21与其固定的舱壁斜板12位于同一平面内，并且第一连接板21与舱壁斜板12的厚度相同。该设置可以在工字钢22限定第一连接板21尺寸的情况下，提高第一连接板21与舱壁斜板12固定的面积，从而提高第一连接板21与舱壁斜板12固定的强度。另外，本实施例在提高第一连接板21与舱壁斜板12固定强度时，可以在舱壁斜板12与第一连接板21固定的位置设置沿其所在平面对称的两个倒角。优选地，本实施例的倒角的角度为35
°
。通过倒角的设置可以增加第一连接板21与舱壁斜板12的焊接强度，从而提高第一加强件2对舱壁钢板1上端的加强作用。
38.舱壁斜板12上固定连接第一加强件2的第一连接板21时，可以在每一舱壁斜板12的上端仅固定一个第一连接板21，第一连接板21为方形板，方形板的底边与舱壁斜板12的上端固定，方形板的顶边与工字钢22的腹板垂直固定，方形板的两个侧边分别与工字钢22的两个翼板内侧固定。由于工字钢22的尺寸限制，通过在一个舱壁斜板12上固定一个第一连接板21，可以最大程度的提高工字钢22与第一连接板21的连接强度，以及第一连接板21
与舱壁斜板12的连接强度。本实施例的舱壁钢板1在采用加强件进行结构加强后，常需要对舱壁钢板1实现转运操作，本实施例可以在工字钢22的腹板远离方形板的另一侧固定多个吊耳23，多个吊耳23沿工字钢22的长度方向布置。通过吊耳23的设置可以在进行转运时提供着力点。
39.参见图6和图7所示，本实施例的槽型舱壁在通过第二加强件3对底部进行加强固定时，其结构可以根据不同需求进行限定。在实际应用场景中，本实施例的第二加强件3可以包括多个第二连接板31和与所有第二连接板31固定的槽钢32，第二连接板31与舱壁平板11垂直固定，并且所有第二连接板31位于同一平面内，槽钢32的腹板与所有第二连接板31平行贴合固定。本实施例的第二连接板31将位于同一平面的舱壁平板11侧面进行固定，再通过槽钢32将所有第二连接板31进行固定，其形成的结构可以对槽型舱壁底部进行固定加强，从而提高该槽型舱壁的结构稳定性。并且由于槽钢32具有与其腹板垂直的翼板，因此，在将槽钢32的腹板与第二连接板31进行固定时，其翼板会对腹板具有一定的抗弯能力，从而使得本实施例加强件对槽型舱壁具有较高的结构加强作用。
40.本实施例为了保证槽型舱壁的平整，以及上端和底部的平齐，槽型舱壁的舱壁平板11与舱壁斜板12的长度和厚度相同。其中，舱壁平板11与舱壁斜板12的长度可以根据具体的船舱要求进行设置相应的长度，舱壁平板11与舱壁斜板12的厚度为16mm。为了保证第二加强件3对槽型舱壁底部的加强，可以对第二加强件3的设置位置进行选定。在实际应用场景中，本实施例的第二加强件3与舱壁平板11底部的距离为300mm。另外，为了保证第二加强件3与舱壁平板11固定时，不会对进行焊接固定的两个舱壁平板11焊接位置造成影响，可以对第二加强件3与舱壁平板11固定的位置进行限定。在实际应用场景中，本实施例的第二连接板31与舱壁平板11的固定位置到两个舱壁平板11的固定位置的距离至少为50mm。
41.以上介绍了本实用新型的较佳实施方式，旨在使得本实用新型的精神更加清楚和便于理解，并不是为了限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的修改、替换、改进，均应包含在本实用新型所附的权利要求概括的保护范围之内。