专利名称：一种系留气艇通用平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种探空用的系留气艇通用平台。
为实现上述目的，本实用新型提供的系留气艇通用平台由气艇和绞车组成。其中气艇材料采用聚胺酯薄膜热压焊接成一体，外型呈头部大、尾部小的流线型，其尾部由外向内翻回，内部由一橡筋连接气艇头部和尾部，尾部装有尾翼。
绞车由驱动电机、电控单元、减速机、绳盘和排线器组成，安装在一箱体内，箱体内设有一固定隔板；其中驱动电机采用直流电机，由一电控单元控制，可正转、反转、停止或调节转速。该驱动电机安装在固定隔板一侧的箱体底部，其同一侧上方安装一减速器，驱动电机转轴与减速器动力轴通过传动皮带相连接。
固定隔板的另一侧装设有与减速器直接以轴杆连接的绳盘。与绳盘同侧还设有一排线器，该排线与减速器以链条相连接。
绳盘上缠绕有系留绳索，该绳索穿过排线器上的绳孔与气艇连接。
本实用新型具有体积小，重量轻，载重量大等特点。
图2为本实用新型绞车示意图。
请参阅图2，为本实用新型绞车示意图。绞车2整体为一矩形箱体21，中间设有一固定下述各部件的隔板22，将箱体21内部分成两个空间c和d，隔板22上预留有若干贯穿孔。其中一个空间a的底部内设置有一驱动电机23，该电机可以采用直流电机，其上方设置有减速器24，减速器24的动力轴通过传动皮带25与电机23转轴相连接，将电机23较高的转速变为低速运转。同时减速器24与安置在空间d内的绳盘26通过隔板22上预留的贯穿孔以轴杆连接，空间d内还设有一排线器28，该排线器28上的传动轴29穿过预留的贯穿孔，与减速器24用链条27连接。系留绳索30缠绕在绳盘16上，其另一端穿过排线器28上的绳孔31与气艇1相连接。
本实用新型在应用时，作为动力源的电机23由一个控制单元3进行控制。该控制单元3可以采用调压变速装置，以操纵电机的正转、反转或停止，还可调节电机转速。由于该调压变速装置为一公知装置，所以对其不作详细描述，也不推荐附图
，电机23带动减速器24转动，减速器24一方面带动绳盘26转动，回收或放出系留绳索29，另一方面带动排线器28上的线杆作往返动作，使系留绳索30整齐地排列在绳盘26上。
本实用新型整体结构小巧轻便，其中气艇漏气率小于1.1×10-2cm3/m2.Pa，其规格及净浮力为气艇体积(m3) 净浮力(kg)3.25 0.85.25 2.76.25 3.215.0 11.6其绞车的技术指标为线拉力1700N(175kg)施放速度0-1.8m/s负荷38kg(最大50kg)电机功率600w总量33kg尺寸350×350×310(mm)。
权利要求1.一种系留气艇通用平台，由气艇和绞车组成，其特征在于一气艇，外型呈头部大、尾部小的流线型，气艇的尾部由外向内翻回，其内部由一橡筋连接气艇头部和尾部，尾部装有尾翼；一绞车，整体为一矩形箱体，箱体内设有一固定隔板；一驱动电机，安装在固定隔板一侧的箱体底部；一减速器，安装于驱动电机的同一侧且位于该驱动电机的上方；驱动电机转轴与减速器动力轴通过传动皮带相连接；与减速器直接以轴杆连接的一绳盘，装设于固定隔板的另一侧；与绳盘同侧还设有一排线器，该排线与减速器以链条相连接；绳盘上缠绕有系留绳索，该绳索穿过排线器上的绳孔与气艇连接；以及一控制单元。
2.如权利要求1所述的系留气艇通用平台，其特征在于，所述气艇由聚胺酯薄膜热压焊接成一体。
3.如权利要求1所述的系留气艇通用平台，其特征在于，所述驱动电机为直流电机。
4.如权利要求1所述的系留气艇通用平台，其特征在于，所述控制单元为一调压变速装置。
专利摘要一种系留气艇通用平台，气艇采用聚胺酯薄膜热压焊接成一体，外型呈头部大、尾部小的流线型，其尾部由外向内翻回，内部由一橡筋连接气艇头部和尾部，尾部装有尾翼。绞车由驱动电机、电控单元、减速机、绳盘和排线器组成，安装在一箱体内，箱体内设有一固定隔板；其中驱动电机由一电控单元控制。该驱动电机安装在固定隔板一侧的箱体底部，其同一侧上方安装一减速器，驱动电机转轴与减速器动力轴通过传动皮带相连接。固定隔板的另一侧装设有与减速器直接以轴杆连接的绳盘。与绳盘同侧还设有一排线器，该排线与减速器以链条相连接。绳盘上缠绕有系留绳索，该绳索穿过排线器上的绳孔与气艇连接。本实用新型具有体积小，重量轻，载重量大等特点。
文档编号B64B1/66GK2574995SQ02254608
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月13日 优先权日2002年9月13日
发明者李立群, 王勇, 王庚辰 申请人:中国科学院大气物理研究所