专利名称：飞机燃油放油活门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机用燃油放油活门。 龍魷目前，飞机使用的燃油放油活门由活门壳体、活门端面密封圈、芯轴、芯 轴密封圈、弹簧、芯轴卡子组装而成。壳体的腰部有进油口，下端部有出油口； 所述芯轴是阶梯轴，具有直径不同的上、中、下段，中段的直径大于上、下段，芯轴上段套有压縮弹簧，芯轴下段套有密封圈；芯轴下段位于出油口内，芯轴下段的直径小于出油口内径，二者之间形成周向间隙，构成出油通道；所述密 封圈对应该周向间隙的端口。活门工作方式未工作时，芯轴在弹簧弹力作用下，压縮胶圈封住周向间隙的端口，阻断燃油出路。工作时，顶针推动芯轴由 下而上运动，胶圈退离密封位置，油路形成通路放油。活门壳体采用端部变形 的方式固定芯轴卡子。这样设计在制作活门时比较方便，并且可以节约制造成本。但是，该设计方式也存在以下问题1〉芯轴密封圈不便适时检查。若要检 査芯轴密封圈，必须破坏端部芯轴卡子的固定部分，而该部分破坏后无法修复， 就会导致活门失效。2〉无法控制活门损坏程度。由于无法在活门使用过程中对 芯轴密封圈进行实时检查，只能够通过检查活门是否渗油来了解活门失效与否。这给飞机留下了安全隐患。3〉在发现活门渗油后，无法单独更换芯轴密封圈， 只能更换整个活门，造成飞机维护使用成本增加。4)从结构上看，原燃油放油活门因为顶针的导槽行程短，并且芯轴下段和壳体出油口之间的间隙大，导向 效果差，在执行放油操作时，不能保证芯轴直线平行运动，总是要偏移，最终 导致密封圈部分受剪切力，增加了密封圈损坏的概率。发明内容为了克服现有飞机燃油放油活门存在的上述不足，本实用新型提供一种飞 机燃油放油活门，该燃油放油活门能方便、适时检査芯轴密封圈，了解活门损 坏程度，在执行放油操作时，更容易保证芯轴直线平行运动，偏移量小，减少 了胶圈损坏的概率。同时，在发现活门渗油后，可以单独更换芯轴密封圈，不 必更换整只活门，可降低飞机维护使用成本。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种飞机燃油放油活门，包括壳体和布置在壳体内的芯轴，所述壳体的腰 部有进油口，下端部有出油口；所述芯轴是阶梯轴，具有直径不同的上、中、下段，中段的直径大于上、下段，芯轴上段套有压縮弹簧，芯轴下段套有密封圈；其特征在于，所述壳体出油口设有一内套，芯轴下段位于该内套内，芯轴 下段的直径小于内套内径，二者之间形成周向间隙，构成出油通道；所述密封 圈对应该周向间隙的端口。 所述内套与壳体螺接。所述内套具有法兰，在该法兰与壳体的配合面上设有密封圈。所述壳体与弹簧上端的配合面是台阶面。本实用新型的有益效果是上述结构省去了原芯轴定位卡子，采用壳体上端台阶结构代替原卡子对弹 簧的固定作用，壳体出油口增加了可拆卸的内套，方便对芯轴密封圈适时检査， 在发现胶圈失效后，可非常方便地只更换胶圈而不用更换整个活门组件。同时， 由于本新型活门的导槽增长，导向效果改善，顶针顶压芯轴时，减少出现芯轴 晃动机率，有利于保护胶圈，活门使用寿命明显增长，可降低飞机维修成本。
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型的结构图。图中代号含义1—壳体出油口内套；2—内套密封圈；3—壳体；4一活门 端面密封圈；5—芯轴；6—芯轴密封圈；7—弹簧。
具体实施方式
参见图l:在壳体3的出油口增设了内套1及其密封圈2 (胶圈)，内套l是带法兰的螺纹管状结构，内套1通过其螺纹与壳体3连接，内套法兰与壳体3的配合 面由密封圈2密封。壳体3的上端被设计成台阶结构，用于支承弹簧7，实现芯轴 5的定位，省去了原结构的定位卡子。芯轴5仍是阶梯轴，具有直径不同的上、中、下段，中段的直径大于上、下 段，弹簧7套在芯轴5的上段，密封圈6 (胶圈)套在芯轴的下段。芯轴5的下段 位于内套l内，它的直径小于内套l的内径，二者之间形成一周向间隙，构成出 油通道。密封圈6的直径与该周向间隙相适配，并对应该周向间隙的端口。组装时，先将芯轴密封圈6套在芯轴5下段的根部，弹簧7套在芯轴5的上段， 构成芯轴组件；另将密封圈2装在内套1的法兰密封槽内。再将芯轴组件装入壳 体3内；将内套1旋入壳体3的螺纹孔内。调整旋入深度，使弹簧7受一定的压力， 压迫密封圈6变形，将周向间隙的端口封闭，保证芯轴5和内套1之间密封良好。 最后将上述活门组件安装在飞机油箱上，通过壳体3上的密封圈4 (胶圈)实现 活门与飞机油箱之间的密封。飞机放油时，顶针(图中未示出)伸进内套1内，向上顶芯轴5的下端面，弹簧 7受压縮，芯轴5上移，密封圈6退离周向间隙的端口，形成通路，活门放油。
权利要求1.一种飞机燃油放油活门，包括壳体和布置在壳体内的芯轴，所述壳体的腰部有进油口，下端部有出油口；所述芯轴是阶梯轴，具有直径不同的上、中、下段，中段的直径大于上、下段，芯轴上段套有压缩弹簧，芯轴下段套有密封圈；其特征在于所述壳体出油口设有一内套，芯轴下段位于该内套内，芯轴下段的直径小于内套内径，二者之间形成周向间隙，构成出油通道；所述密封圈对应该周向间隙的端口。
2. 根据权利要求l所述的飞机燃油放油活门，其特征在于所述内套与壳 体螺接。
3. 根据权利要求l所述的飞机燃油放油活门，其特征在于所述内套具有 法兰，在该法兰与壳体的配合面上设有密封圈。
4. 根据权利要求l所述的飞机燃油放油活门，其特征在于所述壳体与弹 簧上端的配合面是台阶面。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机用燃油放油活门，包括壳体和布置在壳体内的芯轴，所述壳体的腰部有进油口，下端部有出油口；所述芯轴是阶梯轴，具有直径不同的上、中、下段，中段的直径大于上、下段，芯轴上段套有压缩弹簧，芯轴下段套有密封圈；所述壳体出油口设有一内套，芯轴下段位于该内套内，芯轴下段的直径小于内套内径，二者之间形成周向间隙，构成出油通道；所述密封圈对应该周向间隙的端口。该燃油放油活门能方便、适时检查芯轴密封圈，了解活门损坏程度，在执行放油操作时，更容易保证芯轴直线平行运动，偏移量小，减少了胶圈损坏的概率。
文档编号B64D37/00GK201102629SQ20072008137
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者刘显超, 王在俊 申请人:王在俊;刘显超