专利名称：飞机包伞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机场地面保障设备，具体涉及一种飞机包伞车。 背衆技术军用超音速飞机在着陆或被迫终止起飞时，主要采用阻力伞来縮短滑跑距 离。阻力伞被打开使用后，需包扎整理重复使用。目前，阻力伞的包扎整理工 作都是在机场包伞室内进行的。飞机降落后，将阻力伞运送到包伞室，打包整 理后再运回装入飞机，浪费了大量的运输时间。随着航空兵多机种飞行和训练 强度增大，以及野战快速和转场的需要，对阻力伞的包扎效率提出了更高的要 求，希望飞机降落后，能将阻力伞就地在尽可能短的时间内包扎整理好重新装 入飞机。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种灵活、便捷的飞机包伞车。 为了实现上述目的，本实用新型提供一种飞机包伞车，其特点在于，包括 车身、安装在车身上的支承框架、安装在支承框架上的机械系统、与机械系统相连接的液压系统和与液压系统相连的电力系统；所述机械系统包括安装在支 承框架上的至少一个伞桶升降机构，所述伞桶升降机构上设置至少一个伞桶， 所述伞桶顶部设置压伞机构。上述的飞机包伞车，其特点在于，所述伞桶升降机构为四个，设置在所述 支承框架的四端。上述的飞机包伞车，其特点在于，所述伞桶升降机构上，设置两个伞桶。 上述的飞机包伞车，其特点在于，所述四个伞桶升降机构上，其中两个上 分别设置两个伞桶，另外两个上分别设置一个伞桶。上述的飞机包伞车，其特点在于，所述电力系统为发动机和/或电动机。 上述的飞机包伞车，其特点在于，所述液压系统与车身发动机之间设置齿
轮泵离合器。上述的飞机包伞车，其特点在于，还设置手动泵与所述液压系统相连。 上述的飞机包伞车，其特点在于，还设置动力控制阀连通所述齿轮泵离合器和/或所述电动机和/或所述手动泵。上述的飞机包伞车，其特点在于，所述压伞机构包括压伞油缸、设置在压伞油缸前端的压伞盘和设置在压伞油缸上的摆动支承。上述的飞机包伞车，其特点在于，所述车身上还设置车厢外罩。 本实用新型的功效在于，采用三种动力供应方式，可方便灵活，随时随地进行包伞作业。适应野战快速和转场的需要。可安装六个、三种型号的包伞桶，可高效地进行多机种的包伞作业。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为本实用新型的飞机包伞车的主视图；图2为本实用新型的飞机包伞车的俯视图，其中车架为水平状态； 图3为本实用新型的液压系统动力机构原理图； 图4a、图4b为本实用新型的包伞桶结构图； 图5为本实用新型的电气系统组成框图。 其中，附图标记1普通卡车底盘2齿轮泵离合器分离手柄3齿轮泵离合器4电动机5液压油箱6支承框架7车罩8压伞机构9电缆盘10后左置包伞桶11伞捅升降机构12前左置包伞桶13前右置包伞桶14伞桶升降机构油缸15电器操纵盒16车罩门17压伞油缸摆动支承18货槽19电动液压泵21车载泵 22 手动泵24 合页26 门闩扳把28 伞桶固定板23 桶座25 门闩轴27 挂伞锥座29 伞桶活动门具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述 请参阅图1本实用新型的飞机包伞车的主视图，图2本实用新型的飞机包 伞车的俯视图。本实用新型野战包伞车是由普通运输卡车二类底盘改装的特种车辆，在原 变速箱取力口增加取力器，在底盘1上安装系统支承框架6，在支承框架6上 安装包伞作业系统及车厢外罩7，在车厢外罩的一侧上分别设置车罩门16。包 伞作业系统由机械系统、液压系统、电气系统组成。机械系统由伞桶升降机构11、压伞机构8等组成。伞桶升降机构的设置 可根据实际需要而不同设置，伞桶的设置同样可根据不同需求而不同设置，本 实用新型是在车厢后部支承框架6上对称安装后左置和后右置伞桶升降机构 11，在每套升降机构上安装一个伞桶10，每个伞桶上方支承框架上安装一套 压伞机构8。车厢中前部对称安装前左置和前右置伞桶升降机构14，其每套伞 桶升降机构上安装两个伞桶，前左置包伞桶12和前右置包伞桶13，每个伞桶 上方支承框架上安装一套压伞机构，压伞机构包括压伞油缸、设置在压伞油缸 前端的压伞盘和设置在压伞油缸上的摆动支承17。车厢中部位置留出货槽18 存放伞包。本实用新型包伞车工作机构采用液压动力，车厢内安装的液压系统，包括 动力机构，操纵机构，执行机构和辅助机构。液压系统动力机构有三套(如图3所示)。 一是原车配备的行走动力源， 在变速箱的取力口上安装一个齿轮泵离合器3，使用时，启动发动机，通过齿 轮泵离合器分离手柄2接合齿轮泵离合器3，利用发动机的动力驱动车载泵21 带动液压系统工作；二是在包伞车上配备了一个电缆盘，拉出电缆盘的插头插 入市电插座上，连接控制电源到电缆盘9，并开启电缆盘开关。扳动位于车厢 内前部中央位置的空气开关，启动电动机4，利用包伞车上配备的电动液压泵
19带动液系统工作；上述两种动力源由选择开关互锁。位置在车厢右侧(与 车同方向观看)；三是包伞车上配备了一台手动泵22，可以通过手动完成液 压系统的各种动作。位置在液压油箱5左侧。液压系统操纵机构， 一是伞桶升降控制阀组，用来控制包伞桶的升降油缸 动作。二是压伞控制阀组，用来控制压伞油缸进行压伞动作。液压系统执行机构， 一是四个伞桶升降油缸，用来升降包伞桶；二是六个 压伞动作油缸，用来进行压伞作业。液压系统辅助机构由液压油箱、液压管路、蓄能器、压力表、各种液压油 滤清器等构成。本实用新型飞机包伞车电气系统包括动力选择部分，操纵控制电路及照 明系统部分(如图5所示)由电器操纵盒15控制。其中动力选择部分有发动 机和电动机两种动力源，在户外无电源时选择发动机输出动力给液压泵，发电 机与蓄电池为控制系统提供电源。在有电源场所，用电动机提供动力给液压泵。 发动机动力部分包括点火开关、起动电机、发动机、发电机、蓄电池。电动机 动力部分包括电动机、稳压电源、选择开关及继电器互锁电路(用来互锁动力 选择)。操纵控制电路及照明系统部分主要由开关、继电器、电磁阀、压力开 关、照明灯等元器件组成。操纵控制面板共4块，分别控制后左置伞桶升降机 构、后右置伞桶升降机构、前左置伞桶升降机构和前右置伞桶升降机构。请参阅图4a、图4b为本实用新型的包伞桶结构图。本实用新型伞桶包括桶座23、合页24、门闩轴25、门闩扳把26、挂伞 锥座27、伞桶固定板28、伞桶活动门29 。本实用新型飞机包伞车包伞作业过程如下将飞机包伞车驾驶到包伞作业地点，停稳后选择动力源，启动液压系统， 按动电器操纵面板中伞桶下降按钮，将包伞桶下降至最低。扳动压伞油缸摆动 支撑扳把，将压伞油缸偏离伞桶中心位置(约18度)。关好伞桶门并锁紧。 将伞袋套在伞桶内壁，再将伞袋叶片上的圆环分别挂在伞桶上沿外侧的6个挂 伞锥座上，用插针锁住。将阻力伞顶部的保护套放入伞桶底座的中心孔内，捋 顺阻力伞从伞绳开始，陆续把伞绳、伞衣装入伞袋。扳动压伞油缸摆动支撑扳 把，将压伞油缸压盘对准伞桶中心位置，揿动压伞油缸向下按钮，油缸向下压 '縮被包装的阻力伞，人为控制时间。压伞时间到，揿动压伞油缸向上按钮，扳
动压伞油缸摆动支撑扳把，将压伞油缸偏离伞桶中心位置并固定。拔下挂伞锥 座上的插针，按阻力伞使用说明书进行封包操作。打开伞桶门，取出包装好的 阻力伞。重新关闭伞桶门并锁紧，进行下一阻力伞的包装。包伞作业完毕后， 各油缸复位，伞桶位置复位，然后根据动力源选择情况进行以下措施(l)发 动机为动力源时，熄灭发动机，分离齿轮泵离合器电动机为动力源时，(2)关闭电缆盘上的POWER按钮，切断电缆与交流电源的接触，收集电缆。本实用新型解决了现有固定包伞设备工作效率低的问题，满足飞机外场保 障作业的特殊要求，解决机务人员的乘坐问题，并研制了一种新的结构形式。本实用新型具有以下主要优点1. 使用范围广。车上可安装多种型号的包伞机构，可以完成多种飞机阻力 伞的打包任务。2. 易于操作。简洁的操作面板，按照人机工程的原理安装在适当的位置，便于对包伞机构的操作。3. 多种动力形式，可靠性高。采用三种动力形式，适应多种工况条件。不仅能够保证系统快速的要求，还提高了系统的可靠性。该飞机包伞车技术先进、 质量可靠，灵活、迅速、能够节省大量人力物力，减轻机务人员的劳动强度， 有利于提高部队在现代化战争下的快速反应能力，具有显著的军事、经济效益。本实用新型包伞车能适应航空兵多机种飞行和训练，以及野战快速和转场 的需要，它将包伞设备安放在汽车底盘上，就象一栋可移动的包伞室，可灵活 抵达阻力伞降落地点，在飞机降落后，能将阻力伞就地在尽可能短的时间内包 扎整理好重新装入飞机。该包伞车属于一种机场地面保障设备，适于在机场跑 道、停机坪、包伞库等平坦硬地上使用。可同时进行四种伞型的包伞作业。当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改 变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保 护范围。
权利要求1、一种飞机包伞车，其特征在于，包括车身、安装在车身上的支承框架、安装在支承框架上的机械系统、与机械系统相连接的液压系统和与液压系统相连的电力系统；所述机械系统包括安装在支承框架上的至少一个伞桶升降机构，所述伞桶升降机构上设置至少一个伞桶，所述伞桶顶部设置压伞机构。
2、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，所述伞桶升降机构 为四个，设置在所述支承框架的四端。
3、 根据权利要求1或2所述的飞机包伞车，其特征在于，所述伞桶升降 机构上，设置两个伞桶。
4、 根据权利要求2所述的飞机包伞车，其特征在于，所述四个伞桶升降 机构升降机构上，其中两个上分别设置两个伞桶，另外两个上分别设置一个伞 桶。
5、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，所述电力系统为发 动机和/或电动机。
6、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，所述液压系统与车 身发动机之间设置齿轮泵离合器。
7、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，还设置手动泵与所 述液压系统相连。
8、 根据权利要求5、 6或7所述的飞机包伞车，其特征在于，还设置动力 控制阀连通所述齿轮泵离合器和/或所述电动机和/或所述手动泵。
9、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，所述压伞机构包括 压伞油缸、设置在压伞油缸前端的压伞盘和设置在压伞油缸上的摆动支承。
10、 根据权利要求1所述的飞机包伞车，其特征在于，所述车身上还设置 车厢外罩。
专利摘要本实用新型公开一种飞机包伞车，其特征在于，包括车身、安装在车身上的支承框架、安装在支承框架上的机械系统、与机械系统相连接的液压系统和与液压系统相连的电力系统；所述机械系统包括安装在支承框架上的至少一个伞桶升降机构，所述伞桶升降机构上设置至少一个伞桶，所述伞桶顶部设置压伞机构。本实用新型的功效在于，采用三种动力供应方式，可方便灵活，随时随地进行包伞作业。适应野战快速和转场的需要。可安装六个、三种型号的包伞桶，可高效地进行多机种的包伞作业。
文档编号B64F1/36GK201012749SQ20072010374
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月6日 优先权日2007年3月6日
发明者刘清林, 安喜平, 志 王, 谢建新, 赵庆南, 闫洪峰 申请人:中国农业机械化科学研究院