一种通过空转获取空气升力的装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及的【技术领域】为直升机领域，尤其是用于直升机的升力系统。本发明产生的上升力既不是通过压迫空气获取反作用力，也不是通过改变机翼上下气流速度，获取压强差，而是通过改变旋转件上下空气密度来获取压强差。因此，本发明产生上升力的代价主要是克服空气摩擦力，所需功率较小。本发明为人们设计无主桨、无尾桨、外形扁平、气流推进的高效新型直升机提供了参考。本装置主要由旋转件、挡风件以及抽风设备组成。
【专利说明】一种通过空转获取空气升力的装置
一、【技术领域】
[0001]本发明涉及的【技术领域】为直升机领域，尤其是用于直升机的升力系统。
二、【背景技术】
[0002]现有直升机的上升力是依靠高速旋转的螺旋桨向下压迫空气而获取反作用力。如何获得较大的上升力，人们根据空气动力学原理，在旋翼的外部形状方面进行了大量的理论探讨和实践尝试。
三、
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种获取上升力的更高效方法，它通过以下技术方案实现:一种通过空转获取空气升力的装置，其特征在于:主要由旋转件和挡风件以及抽风设备组成；旋转件具有旋转体外形并在中心位置与旋转轴固联；挡风件位于旋转件下方并与之保持一定的间隙但不随旋转轴转动(与直升机机身固连)；在以旋转轴为中心的圆形位置上，二者间隙较小，内部形成空腔；空腔与抽风设备的进风口连通。
[0004]根据上述技术方案，当抽风设备工作时，外部气体由进风口(旋转件和挡风件在圆形位置的较小间隙)进入空腔， 最后经通风设备的出风口高速排出。由于进风口较小，空腔内的气压会低于外面的气压，密度也会相应下降。于是，旋转件与挡风件均承受来自外部的空气压力，二者大小相等，方向相反，合力为零。但是，当旋转件高速转动时，其上下表面的压力降低，并且上表面的压力降低得更多(外部空气密度较大)。这样，旋转件承受的压力减少，而此时挡风件承受的压力未变，于是原有的力量平衡被打破，装置便获得了向上的升力。
[0005]现结合附图对这一技术方案进行详细介绍:
[0006]图1是一个实施例的立体图，图2是该实施例的A-A剖面图。图1和图2示出--旋转件(Ia)具有旋转体外形并在中心位置与旋转轴(4)固联；挡风件(2a)位于旋转件(Ia)下方并与之保持一定的间隙但不随旋转轴(4)转动；在以旋转轴(4)为中心的I个圆形位置(5)上，二者间隙较小，内部形成空腔(6a);空腔(6a)与抽风设备(3)的进风口连通；旋转件(Ia)与挡风件(2a)在圆形位置(5)上形成的间隙为空腔(6a)的进风口。
[0007]由于空腔(6a)的进风口较小，当抽风设备(3)高速工作时，空腔(6a)内的气压会低于外面的气压，密度也会同比下降。设外部气压为P，密度为P。空腔(6a)内的气压和密度分别为kp和kp。其中O < k < I。当旋转件(Ia)高速旋转时，其上表面承受的空气压
强会降低。根据伯努利方程，该压强为P1=其中V为线速度。同理，旋转件(Ia)
下表面承受的压强为巧=Λρ-1(Ap)V2，挡风件(2a)上表面压强为P3 = kp，下表面压强为
P4 = P。因此向上的总压强为:
[0008]P = P^P4-Pl-Pi
【权利要求】
1.一种通过空转获取空气升力的装置，其特征在于:主要由旋转件(1a)和挡风件(2a)以及抽风设备⑶组成；旋转件(1a)具有旋转体外形并在中心位置与旋转轴⑷固联；挡风件(2a)位于旋转件(1a)下方并与之保持一定的间隙但不随旋转轴(4)转动；在以旋转轴⑷为中心的1个圆形位置(5)上，二者间隙较小，内部形成空腔(6a);空腔(6a)与抽风设备⑶的进风口连通。
2.一种通过空转获取空气升力的装置，其特征在于:主要由旋转件(1b)和挡风部件(2b)以及抽风设备(3)组成；旋转件(1b)具有旋转体外形并在中心位置与旋转轴⑷固联；挡风件(2b)位于旋转件(1b)下方并与之保持一定的间隙但不随旋转轴(4)转动；在以旋转轴(4)为中心的2个圆形位置(5和7)上，二者间隙较小，内部形成空腔(6b);空腔(6b)与抽风设备(3)的进风口连通；在小圆位置(7)以内，部件(1b)下方的空间⑶与外部连通。
【文档编号】B64C27/00GK103895859SQ201210566834
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月25日 优先权日:2012年12月25日
【发明者】徐珑洋 申请人:徐珑洋