螺旋桨连接装置的制作方法

专利名称：螺旋桨连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空活塞发动机领域，特别地，涉及一种螺旋桨连接装置。
背景技术：
装有航空活塞发动机的飞行器要正常飞行，必须配备一具与之适用的螺旋桨。当发动机工作时，装在发动机上的螺旋桨随之旋转，产生向前的拉力，使飞行器飞行。现在航空活塞发动机与螺旋桨的联接方式一般采用渐开线花键联接方式，即活塞发动机输出轴设计为外渐开线花键，螺旋桨桨毂设计为内渐开线花键。安装时，将螺旋桨桨毂上的内渐开线花键套入到发动机输出轴的外渐开线花键上，并用螺母拧紧。渐开线花键加工工艺复杂，需要采用专用刀具进行加工渐开线齿形，前期成本投入较高；传递的功率(即扭矩)有限，如要传递更大的功率(即扭矩)，则需要加大发动机输出轴及螺旋桨桨毂的直径，这就相应增加了发动机及螺旋桨的重量，渐开线花键配合间隙较大，这就相应增加了发动机及螺旋桨的质心的变化量，加剧了飞行器的振动。

实用新型内容本实用新型目的在于提供一种螺旋桨连接装置，以解决渐开线花键联接振动较大的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提供了一种螺旋桨连接装置，包括曲轴，曲轴的一端设置有法兰盘，法兰盘与螺旋桨驱动连接。进一步地，法兰盘的圆周方向设置有连接孔。进一步地，连接孔内设置有法兰衬套。进一步地，法兰衬套包括止挡部和与止挡部相连接的轴孔部。进一步地，轴孔部的外圆周呈阶梯状，包括第一阶梯段和第二阶梯段，第一阶梯段的一端与止挡部相连接，且与连接孔过盈配合。进一步地，法兰衬套的内孔上设置导向孔。进一步地，导向孔内设置有螺纹。进一步地，导向孔的边缘设置有导向角。进一步地，曲轴与法兰盘一体成型。进一步地,连接孔为多个。本实用新型具有以下有益效果通过法兰盘与螺旋桨连接，固定在一起，避免了使用花键连接的齿隙，减少了飞行器的振动，安装方便，结构简单，便于加工，制造成本低，传递更大的扭矩。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图 中图1是根据本实用新型的安装有法兰衬套的法兰盘的主视示意图；图2是根据本实用新型的安装有法兰衬套的法兰盘的剖视示意图；图3是根据本实用新型的法兰盘的主视示意图；图4是根据本实用新型的法兰盘的剖视示意图；图5是根据本实用新型的法兰衬套的轴侧示意图；以及图6是根据本实用新型的法兰衬套的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利 要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1至图4，根据本实用新型的螺旋桨连接装置，包括曲轴10，曲轴10的一 端设置有法兰盘20，法兰盘20与螺旋桨驱动连接。通过法兰盘20与螺旋桨连接，固定在一 起，避免了使用花键连接的齿隙，减少了飞行器的振动，安装方便，结构简单，便于加工，制 造成本低，传递更大的扭矩。参见图1至图4，法兰盘20的圆周方向设置有连接孔21。连接孔21为多个。参见图5和图6，连接孔21内设置有法兰衬套30。法兰衬套30包括止挡部31和 与止挡部31相连接的轴孔部32。轴孔部32的外圆周呈阶梯状，包括第一阶梯段321和第 二阶梯段322，第一阶梯段321的一端与止挡部31相连接，且与连接孔21过盈配合。法兰 衬套30的内孔上设置导向孔33。导向孔33内设置有螺纹。导向孔33的边缘设置有导向 角。参见图1至图4，曲轴10与法兰盘20 —体成型。 曲轴10前部设置有法兰盘20，优选地，法兰盘20上沿圆周均匀分布着6个的法兰 衬套30安装孔即连接孔21 ；6个法兰衬套30均为两级台阶式衬套，其中第一阶梯段321为 小19. 05mm圆柱面与法兰盘20上的法兰衬套30的安装孔通过过盈配合，止挡部31抵靠着 法兰盘10的端面，第二阶梯段322为0 19. 03mm的圆柱面，与螺旋桨法兰盘20上的法兰衬 套30的安装孔通过间隙配合，法兰衬套30在螺旋桨安装时起着定位螺旋桨的作用，其内孔 均为航空内螺纹，并在连接螺旋桨与法兰衬套螺栓的拧入端设计有0 13. 4mm的导向孔及 90°的导向倒角，便于连接螺旋桨与法兰衬套螺栓的拧入。法兰盘20和6个法兰衬套30 是传递发动机工作扭矩和承受螺旋桨拉力的元件。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果通过法兰盘20与螺旋桨连接，固定在一起，避免了使用花键连接的齿隙，减少了 飞行器的振动，安装方便，结构简单，便于加工，制造成本低，传递更大的扭矩。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种螺旋桨连接装置，其特征在于，包括曲轴(10)，所述曲轴(10)的一端设置有法兰盘(20)，所述法兰盘(20)与螺旋桨驱动连接。
2.根据权利要求I所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述法兰盘(20)的圆周方向设置有连接孔(21)。
3.根据权利要求2所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述连接孔(21)内设置有法兰衬套(30)。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述法兰衬套(30)包括止挡部(31)和与所述止挡部(31)相连接的轴孔部(32)。
5.根据权利要求4所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述轴孔部(32)的外圆周呈阶梯状，包括第一阶梯段(321)和第二阶梯段(322)，所述第一阶梯段(321)的一端与所述止挡部(31)相连接，且与所述连接孔(21)过盈配合。
6.根据权利要求3所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述法兰衬套(30)的内孔上设置导向孔(33)。
7.根据权利要求6所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述导向孔(33)内设置有螺纹。
8.根据权利要求6所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述导向孔(33)的边缘设置有导向角。
9.根据权利要求I所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述曲轴(10)与所述法兰盘(20)—体成型。
10.根据权利要求2所述的螺旋桨连接装置，其特征在于，所述连接孔(21)为多个。
专利摘要本实用新型提供了一种螺旋桨连接装置。根据本实用新型的螺旋桨连接装置，包括曲轴，曲轴的一端设置有法兰盘，法兰盘与螺旋桨驱动连接。通过法兰盘与螺旋桨连接，固定在一起，避免了使用花键连接的齿隙，减少了飞行器的振动，安装方便，结构简单，便于加工，制造成本低，传递更大的扭矩。
文档编号B64C11/02GK202807092SQ20122031923
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者贺俊, 张进, 王斌 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司