无人信号机用的机翼以及采用该机翼的无人信号的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无人信号机用的机翼以及采用该机翼的无人信号机，机翼包括主翼、设置在主翼后部外缘的翼尖、转动设置在所述主翼后部的副翼、滑动设置在所述主翼上的襟翼，所述主翼上还设置有定位销、第一中插管和第二中插管，所述机翼由碳纤维材料制成。本实用新型还公开了一种采用上述机翼的无人信号机，它包括机身、通过插销连接在所述机身上的机翼，所述机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行系统安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。
【专利说明】无人信号机用的机翼以及采用该机翼的无人信号机
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种机翼，尤其涉及一种无人信号机用的机翼以及采用该机翼的无人信号机。
【背景技术】
[0002]传统的信号机一般是由人工进行操控的。人工操控的信号机的结构较为复杂，携带较为困难，生产成本高，航时短。这是因为现有的无人信号机的机翼比较笨重，重量较大。无论是安全性还是可靠性都相对较差，无法满足实际对无人信号机灵活度的要求。因此现有无人信号机的实用价值低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种无人信号机用的机翼以及采用该机翼的无人信号机，以解决上述问题中的一种或几种。
[0004]本实用新型公开了一种无人信号机用的机翼，它包括主翼、设置在主翼后部外缘的翼尖、转动设置在所述主翼后部的副翼、滑动设置在所述主翼上的襟翼，所述主翼上还设置有定位销、第一中插管和第二中插管，所述机翼由碳纤维材料制成。
[0005]优选地，它还包括两个用于控制所述副翼转动的副翼舵机。
[0006]优选地，它 还包括一个用于控制所述襟翼滑动的襟翼舵机。
[0007]优选地，所述襟翼设置在所述主翼的后部内缘。
[0008]本实用新型公开了一种采用上述机翼的无人信号机，它包括机身、通过插销连接在所述机身上的机翼，所述机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。
[0009]优选地，所述设备舱内设置有用于提供电力的电池。
[0010]优选地，所述伞舱内设置有降落伞。
[0011]优选地,所述动力舱内设置有发动机。
[0012]优选地，所述中继设备为网络中继器。
[0013]本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行系统安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。同时本无人信号机的机翼采用较轻的材料制成，使得整体无人信号机重量较少，能够较好的保证无人机飞行速度和续航能力。同时通过翼型优化来扭转提高无人机所缺陷的机动性。使得无人信号机机动性能更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1示出了本实用新型中无人信号机用的机翼的结构示意图；
[0015]图2示出了本实用新型的无人信号机的结构示意图。
[0016]附图中:1、翼尖；2、副翼航机；3、王翼；4、定位销；5、弟一中插管；6、弟二中插管；7、襟翼；8、襟翼舵机；9、副翼合页；10、副翼；11、空速管；12、设备舱；13、设备电池舱；14、燃油舱；15、伞舱；16、动力舱；17、尾撑；18、垂尾；19、平尾；110、载荷舱；111、机轮；112、起落架；113、机翼。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
[0018]本实用新型的第一实施例中，参照图1所示，无人信号机用的机翼113包括主翼
3、翼尖1、副翼10、襟翼7。主翼3为机翼113的主体结构。翼尖I设置在主翼3的后部外缘。副翼10通过副翼合页9转动设置在主翼3的后部。副翼10可以受副翼舵机2控制进行转动。副翼舵机2可以是两个或者其他数量个。多个副翼舵机2可以保证副翼10的转动，防止当其中一个副翼舵机2出现故障时机翼113无法正常工作。襟翼7滑动设置在主翼3的后部内缘。襟翼7可以由襟翼舵机8控制。机翼113由碳纤维材料制成。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。
[0019]主翼3上还设置有用于与机身相固定连接的定位销4、第一中插管5和第二中插管6。
[0020]本实用新型中的无人信号机具有良好的飞行系统安全性和可靠性，重量轻强度大，起降频繁的起降需求，具有良好的飞行品质，飞行效率，抗风能力和续航能力。同时本无人信号机的机翼113采用较轻的材料制成，使得整体无人信号机重量较少，能够较好的保证无人机飞行速度和续航能力。同时通过翼型优化来扭转提高无人机所缺陷的机动性。使得无人信号机机动性能更好。
[0021]参照图2所示，采用上述机翼113的无人信号机包括机身、通过插销连接在所述机身上的机翼。当机翼113与机身相脱离后，该无人信号机的尺寸被缩减到最小，因而，此时的无人信号机便于携带。整个无人信号机采用模块化设计，接口为快拆型，更换设备非常方便。机身由前至后依次包括设备舱12、设备电池舱13、燃油舱14、伞舱15和动力舱16，所述伞舱15的下方还设置有载荷舱110，所述载荷舱110内设置有中继设备。中继设备为在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。在本实施例中，中继设备可以是网络中继器。在具有相同接口和相同介质访问控制协议的同构网段互联时，中间加入的仪器设备，它可以对传输的信号进行放大并可重发。从而可以避免因网段电缆线路过长而产生的信号衰减，进而有效地提高传输的可靠性。
[0022]设备舱12内设置有自动驾驶仪。设备舱12内设置有用于提供电力的电池。该电池能够提高无人信号机的续航时间。伞舱15内设置有降落伞。整机强度高，有降落伞缓冲，确保了飞机安全降落，所以可以重复使用。动力舱16内设置有发动机，用于向该无人信号机提供动力。燃油舱14内存储有燃料，用于向发动机提供动力。
[0023]在设备舱12的前端还可以设置有空速管11，空速管11可以减小无人信号机在飞行过程中的阻力。
[0024]在机身上还可以设置有起落架112和机轮111以方便起降。本实用新型具有携带方便.维护使用简单、成本低、可重复使用、长航时等特点，在信号通讯中继方面具有较强优势，该无人信号机有效载荷大，可挂载高端信号中继设备，实现空中信号中继功能，下挂式任务载荷实验搭载设备测试方面具有较强优势，易于推广应用。
[0025]尾翼可以包括尾撑17、垂直连接于所述尾撑17的垂尾18和垂直连接于所述垂尾18的平尾19。
[0026]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种无人信号机用的机翼，其特征在于，它包括主翼、设置在主翼后部外缘的翼尖、转动设置在所述主翼后部的副翼、滑动设置在所述主翼上的襟翼，所述主翼上还设置有定位销、第一中插管和第二中插管，所述机翼由碳纤维材料制成。
2.根据权利要求1所述的无人信号机用的机翼，其特征在于:它还包括两个用于控制所述副翼转动的副翼舵机。
3.根据权利要求1所述的无人信号机用的机翼，其特征在于:它还包括一个用于控制所述襟翼滑动的襟翼舵机。
4.根据权利要求1所述的无人信号机用的机翼，其特征在于:所述襟翼设置在所述主翼的后部内缘。
5.一种米用如权利要求1至4之一所述的机翼的无人信号机,其特征在于:它包括机身、通过插销连接在所述机身上的机翼，所述机身由前至后依次包括设备舱、设备电池舱、燃油舱、伞舱和动力舱，所述伞舱的下方还设置有载荷舱，所述载荷舱内设置有中继设备。
6.根据权利要求5所述的无人信号机，其特征在于:所述设备舱内设置有用于提供电力的电池。
7.根据权利要求5所述的无人信号机，其特征在于:所述伞舱内设置有降落伞。
8.根据权利要求5所述的无人信号机，其特征在于:所述动力舱内设置有发动机。
9.根据权利要求5所述的无人信号机，其特征在于:所述中继设备为网络中继器。
【文档编号】B64C9/00GK203638082SQ201320823152
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】李国哲 申请人:珲春国遥博诚科技有限公司