一种航空机载显示器的制造方法
【专利摘要】所述航空机载显示器的边数为3-100个，所述航空机载显示器构成如下：导光板(1)、液晶显示模块(2)、字符板(3)、计算机板(4)、模拟信号接口板(5)、数字信号接口板(6)、电源板(7)、机箱(8)；其中，液晶显示模块(2)由电源模块、背光组件、加热膜、屏控板组成，所述液晶显示模块(2)分组独立驱；所述液晶显示模块(2)分别与导光板(1)、字符板(3)构成电连接，所述航空机载显示器既满足安装空间对显示器外形的特殊要求，又保证了显示面积满足使用，显示符号尺寸可适当增加便于观察，避免了频繁切换画面的操作，减少飞行员的驾驶负担，进一步的提高了人机工效性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及显示器结构设计和应用【技术领域】，特别提供了一种航空机载显示 器。 一种航空机载显示器
【背景技术】
[0002] 目前机载液晶显示器均采用规则形状的液晶屏，即矩形液晶屏。仪表板安装空间 有限，当主显示器占据了大部分的安装空间后，仪表板上剩余空间为不规则形状，根据该空 间尺寸再布置备份显示器时若依然采用矩形液晶屏，则需缩小液晶屏尺寸以满足安装要 求，以此带来的弊端是有效显示面积减小，显示符号整体尺寸也随之减小，判读较困难；若 保证显示符号尺寸适中，则在有限的显示面积中显示信息需相应减少，因此只有通过增加 多幅显示画面方可实现显示信息的完整性，由此导致画面频繁切换，影响飞行员的正常驾 驶操作。若保证显示面积，采用较大尺寸的矩形显示器，则安装位置不理想，导致可达性较 差，人机工效性降低，失去了备份显示器的作用。
[0003] 人们迫切希望获得一种技术效果优良的形状不规则的航空机载显示器。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目是提供一种技术效果优良的形状不规则的航空机载显示器。
[0005] 所述航空机载显示器的边数为3-100个，所述航空机载显示器构成如下：导光板 1、液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板6、电源板7、 机箱8 ;其中液晶显示模块由电源模块、背光组件、加热膜、屏控板组成分组独立驱。所述液 晶显示模块2分别与导光板1、字符板3构成电连接，字符板3与计算机板4构成电连接， 计算机板4分别与模拟信号接口板5、数字信号接口板6构成电连接，电源板7分别与导光 板1、液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板6构成电连 接，机箱分别与液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板 6、电源板7、定位销9、电连接器10构成机械连接。所述显示器采用三点固定，固定点11布 置在导光板周边，具体参见图1。所述航空机载显示器的机箱背板上布置有定位销9和电连 接器10,具体参见图2,以保证在盲插的情况下电连接器也能够与飞机电缆可靠连接。
[0006] 所述电连接器10具体为矩形电连接器。
[0007] 所述航空机载显示器为一体化的液晶显示模块。减少结构件的使用数量，降低产 品重量，减小外廓尺寸。
[0008] 所述航空机载显示器，由于切割会将原屏背板上的电路破坏，因此选择合适的原 屏首先要考虑其背板上的电路是否适合切割，在切割过程中破坏应为最小，且能够在切割 后进行补充加工使其不影响原屏的正常使用；其次在能够满足光电性能指标的基础上选择 高可靠性、宽色域的原屏，以保证亮度、视角、对比率、色域等多项性能指标实现最优。
[0009] 所述导光板、字符板、计算机板、模拟信号接口板、数字信号接口板、电源板及显示 器壳体结构均按照原屏切割后的外形设计，组成的显示器整体为切角的不规则形状。
[0010] 本实用新型根据仪表板的实际空间尺寸设计与其对应的不规则形状的显示器，既 满足安装空间对显示器外形的特殊要求，又能够充分利用仪表板有限空间，同时也保证了 显示面积能够满足使用要求，显示符号尺寸可适当增加更加便于观察，每屏显示信息里相 对较完整，避免了频繁切换画面的操作，减少飞行员的驾驶负担，进一步的提高了人机工效 性。
[0011] 本实用新型显示器有效的利用现有安装空间并最大限度的提高人机工效性，且该 实用新型的设计思路为以后在飞机、汽车、船舶的座舱布局设计方面提供了可借鉴的技术： 在安装位置及外形尺寸受限制的条件下依然可通过切割液晶屏以实现对外形的特殊要求； 具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为航空机载显示器正视图；
[0013] 图2为航空机载显示器侧视图；
[0014] 图3为航空机载显示器俯视图；
[0015] 图4为航空机载显示器结构图。
【具体实施方式】
[0016] 实施例1
[0017] 所述航空机载显示器的边数为3-100个，所述航空机载显示器构成如下：导光板 1、液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板6、电源板7、 机箱8 ;其中液晶显示模块由电源模块、背光组件、加热膜、屏控板组成分组独立驱。所述液 晶显示模块2分别与导光板1、字符板3构成电连接，字符板3与计算机板4构成电连接， 计算机板4分别与模拟信号接口板5、数字信号接口板6构成电连接，电源板7分别与导光 板1、液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板6构成电连 接，机箱分别与液晶显示模块2、字符板3、计算机板4、模拟信号接口板5、数字信号接口板 6、电源板7、定位销9、电连接器10构成机械连接。所述显示器采用三点固定，固定点11布 置在导光板周边，具体参见图1。所述航空机载显示器的机箱背板上布置有定位销9和电连 接器10,具体参见图2,以保证在盲插的情况下电连接器也能够与飞机电缆可靠连接。
[0018] 所述电连接器10具体为矩形电连接器。
[0019] 所述航空机载显示器为一体化的液晶显示模块。减少结构件的使用数量，降低产 品重量，减小外廓尺寸。
[0020] 所述航空机载显示器，由于切割会将原屏背板上的电路破坏，因此选择合适的原 屏首先要考虑其背板上的电路是否适合切割，在切割过程中破坏应为最小，且能够在切割 后进行补充加工使其不影响原屏的正常使用；其次在能够满足光电性能指标的基础上选择 高可靠性、宽色域的原屏，以保证亮度、视角、对比率、色域等多项性能指标实现最优。
[0021] 所述导光板、字符板、计算机板、模拟信号接口板、数字信号接口板、电源板及显示 器壳体结构均按照原屏切割后的外形设计，组成的显示器整体为切角的不规则形状。
[0022] 本实用新型根据仪表板的实际空间尺寸设计与其对应的不规则形状的显示器，既 满足安装空间对显示器外形的特殊要求，又能够充分利用仪表板有限空间，同时也保证了 显示面积能够满足使用要求，显示符号尺寸可适当增加更加便于观察，每屏显示信息里相 对较完整，避免了频繁切换画面的操作，减少飞行员的驾驶负担，进一步的提高了人机工效 性。
[0023] 本实用新型显示器有效的利用现有安装空间并最大限度的提高人机工效性，且该 实用新型的设计思路为以后在飞机、汽车、船舶的座舱布局设计方面提供了可借鉴的技术： 在安装位置及外形尺寸受限制的条件下依然可通过切割液晶屏以实现对外形的特殊要求； 具有较为巨大的经济价值和社会价值。
[0024] 实施例2
[0025] 本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
[0026] 所述航空机载显示器的边数为3个。
[0027] 实施例3
[0028] 本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
[0029] 所述航空机载显示器的边数为100个。
[0030] 实施例4
[0031] 本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
[0032] 所述航空机载显示器的边数为10个。
[0033] 实施例5
[0034] 本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：
[0035] 所述航空机载显示器的边数为50个。
【权利要求】
1. 一种航空机载显示器，其特征在于：所述航空机载显示器的边数为3-100个，所述航 空机载显示器构成如下：导光板（1)、液晶显示模块（2)、字符板（3)、计算机板（4)、模拟信 号接口板（5)、数字信号接口板（6)、电源板（7)、机箱⑶； 其中，液晶显示模块（2)由电源模块、背光组件、加热膜、屏控板组成，所述液晶显示模 块⑵分组独立驱；所述液晶显示模块⑵分别与导光板⑴、字符板⑶构成电连接，字 符板（3)与计算机板（4)构成电连接，计算机板（4)分别与模拟信号接口板（5)、数字信号 接口板（6)构成电连接，电源板（7)分别与导光板（1)、液晶显示模块（2)、字符板（3)、计算 机板（4)、模拟信号接口板（5)、数字信号接口板（6)构成电连接，机箱分别与液晶显示模块 (2)、字符板（3)、计算机板（4)、模拟信号接口板（5)、数字信号接口板（6)、电源板（7)构成 机械连接；所述航空机载显示器的机箱上还布置有定位销（9)和电连接器（10)。
2. 按照权利要求1所述航空机载显示器，其特征在于：所述电连接器（10)具体为矩形 电连接器。
【文档编号】B64D43/00GK203889076SQ201420208367
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】姜宏, 周晓达, 姚玲 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所