一种直升机总距摩擦锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于直升机总距操纵系统技术领域，涉及一种直升机总距摩擦锁机构。所述的摩擦锁机构包括夹紧摇臂(1)、固定支座(2)、摩擦片(3)、锁片(4)、调整手轮(5)、和手轮轴(6)，固定支座(2)固定在飞机机体结构上，锁片(4)固定在飞机总距扭轴上，锁片(4)呈扇形；固定支座(2)端面上铰接有两个夹紧摇臂(1)，夹紧摇臂(1)的一端安装有摩擦片(3)，锁片(4)位于摩擦片(3)之间，另一端的其中一个夹紧摇臂(1)上固定有手轮轴(6)，手轮轴(6)穿过该夹紧摇臂(1)与另一夹紧摇臂(1)接触，手轮轴(6)通过螺纹与调整手轮(5)连接，调整手轮(5)位于夹紧摇臂(1)之间。本实用新型采用简单的可调夹紧式结构，能够满足在结构空间比较小，实现对总距杆操纵系统的摩擦力调整和锁定。
【专利说明】
一种直升机总距摩擦锁机构
技术领域
[0001]本实用新型属于直升机总距操纵系统技术领域，涉及一种直升机总距摩擦锁机构。
【背景技术】
[0002]在直升机总距操纵系统中，总距摩擦锁可以提供驾驶员在飞行过程中一个适合的摩擦力，同时也可以帮助驾驶员将总距杆锁定在任何位置。现有的直升机总距摩擦锁一般位于正驾驶总距杆底座处，结构复杂，零件数量多，重量大，同时需要弹簧等来调整摩擦力。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:实现总距摩擦锁功能，零部件数量少、结构简单、占用空间少易于安装，同时可靠性高。
[0004]本实用新型的技术方案:一种直升机总距摩擦锁机构，其特征为:所述的摩擦锁机构包括夹紧摇臂1、固定支座2、摩擦片3、锁片4、调整手轮5、和手轮轴6，固定支座2固定在飞机机体结构上，锁片4固定在飞机总距扭轴上，锁片4呈扇形；
[0005]固定支座2端面上铰接有两个夹紧摇臂I，夹紧摇臂I的一端安装有摩擦片3，锁片4位于摩擦片3之间，另一端的其中一个夹紧摇臂I上固定有手轮轴6，手轮轴6穿过该夹紧摇臂I与另一夹紧摇臂I接触，手轮轴6通过螺纹与调整手轮5连接，调整手轮5位于夹紧摇臂I之间。
[0006]本实用新型的有益效果:本实用新型采用简单的可调夹紧式结构，能够满足在结构空间比较小，实现对总距杆操纵系统的摩擦力调整和锁定。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的立体图；
[0008]图2为本实用新型的主视图。
[0009]图中:夹紧摇臂一I，固定支座一2，摩擦片一3，锁片一4，调整手轮一5，手轮轴一6。
【具体实施方式】
[0010]—种直升机总距摩擦锁机构，其特征为:所述的摩擦锁机构包括夹紧摇臂1、固定支座2、摩擦片3、锁片4、调整手轮5、和手轮轴6，固定支座2固定在飞机机体结构上，锁片4固定在飞机总距扭轴上，锁片4呈扇形；
[0011 ]固定支座2端面上铰接有两个夹紧摇臂I，夹紧摇臂I的一端安装有摩擦片3，锁片4位于摩擦片3之间，另一端的其中一个夹紧摇臂I上固定有手轮轴6，手轮轴6穿过该夹紧摇臂I与另一夹紧摇臂I接触，手轮轴6通过螺纹与调整手轮5连接，调整手轮5位于夹紧摇臂I之间。
[0012]当需要调整总距操纵机构的摩擦力时，转动调整手轮5，调整手轮5带动手轮轴6转动，使夹紧摇臂I在手轮轴上移动，改变两个摩擦片3之间的距离，从而夹紧或松开固定在总距扭轴上的锁片4，实现总距操纵系统摩擦力的调整。
【主权项】
1.一种直升机总距摩擦锁机构，其特征为:所述的摩擦锁机构包括夹紧摇臂(I)、固定支座(2)、摩擦片(3)、锁片(4)、调整手轮(5)、和手轮轴(6)，固定支座(2)固定在飞机机体结构上，锁片(4)固定在飞机总距扭轴上，锁片(4)呈扇形； 固定支座(2)端面上铰接有两个夹紧摇臂(I)，夹紧摇臂(I)的一端安装有摩擦片(3)，锁片(4)位于摩擦片(3)之间，另一端的其中一个夹紧摇臂(I)上固定有手轮轴(6)，手轮轴(6)穿过该夹紧摇臂(I)与另一夹紧摇臂(I)接触，手轮轴(6)通过螺纹与调整手轮(5)连接，调整手轮(5)位于夹紧摇臂(I)之间。
【文档编号】B64D31/04GK205707381SQ201620407165
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】王征, 王君, 李文龙, 朱恒阳, 金中浩, 刁飞萌, 马小伟, 李波
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司