本发明属于飞机油箱防护技术领域，具体涉及一种防鸟撞副油箱。
背景技术：
飞机在飞行时，如果外挂副油箱受到飞鸟撞击，可能会发生副油箱损坏，燃油泄漏等影响飞机安全的情况。
发生鸟撞时，外挂副油箱前缘结构首先受到撞击，为满足飞机飞行安全要求，需要设计一种能抵抗飞鸟撞击的新型外挂副油箱。
现有技术中，在飞机副油箱增设防护结构，改变了飞机油箱整体的气动外形，而且对安装及密封要求很高，容易造成燃油泄漏的发生。
技术实现要素：
本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种防鸟撞副油箱，副油箱头部进行特殊设计设置有缓冲层，具有一定强度的缓冲层可以封闭副油箱，防止燃油泄漏。
本发明的技术方案：一种防鸟撞副油箱，所述副油箱头部设置有缓冲层，所述缓冲层位于副油箱内部，并通过紧固件与副油箱头部的蒙皮连接，且所述缓冲层与蒙皮预留安全距离，形成空腔。
优选地，所述缓冲层整体呈弧形，其两端设置有水平安装部和弧形支撑部。
优选地，所述水平安装部与所述蒙皮通过螺栓连接固定。
优选地，所述弧形支撑部与所述蒙皮形成的空间内，填充密封胶。
优选地，所述缓冲层和蒙皮采用防锈铝制作。所述蒙皮和所述缓冲层的厚度为2mm。
优选地，所述螺栓安装位置处进行密封处理。
本发明技术方案的有益效果：本发明一种防鸟撞副油箱采用特殊设计的副油箱头部，设置缓冲层，当副油箱遭遇鸟撞后，副油箱头部外层结构破损，经过计算的强度足够的缓冲层可以封闭副油箱，防止燃油泄漏。
附图说明
图1为本发明一种防鸟撞副油箱的一优选实施例的结构示意图；
图2为图1所示实施例的缓冲层示意图；
其中，1-蒙皮，2-缓冲层，21-水平安装部，22-弧形支撑部。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明，请参阅图1至图2；
一种防鸟撞副油箱，副油箱头部设置有缓冲层2，缓冲层2位于副油箱内部，并通过紧固件与副油箱头部的蒙皮1连接，且缓冲层2与蒙皮1预留安全距离，形成空腔。
缓冲层2整体呈弧形，其制作材料与蒙皮1相同，两者采用防锈铝5a06-0制作，方便制作。缓冲层2和蒙皮1的厚度均为2mm，常规的蒙皮厚度为1.5mm，适当的缓冲层及蒙皮的厚度才能保证副油箱在鸟撞后的生存能力。
本发明的强度设计满足防撞要求，当副油箱头部蒙皮结构损坏后，缓冲层2可以很好的封闭副油箱，防止燃油泄漏。
缓冲层2的两端设置有水平安装部21和弧形支撑部22，缓冲层2通过弧形支撑部22抵接在蒙皮1内侧，并与蒙皮1形成一定的安全空间，提高了副油箱的整体强度，然后再通过水平安装部22与蒙皮1通过螺栓连接固定，螺栓安装位置处进行密封处理，保持缓冲层2与蒙皮1的密封性。
缓冲层2的弧形支撑部22与蒙皮形成的空间内，填充密封胶，防止燃油从油箱内向缓冲层2与蒙皮1形成的安全空间内泄漏。
本发明一种防鸟撞副油箱，在不改变副油箱的气动外形的基础上，对油箱头部增设缓冲层，即保证了油箱的足够强度，同时可以封闭副油箱，防止鸟撞现象造成燃油泄漏的发生。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。