一种新型地井接头托盘的制作方法

本发明涉及机场特种技术领域，尤其涉及飞机加油车地井接头托盘。

背景技术：

飞机管线加油车用于机场为飞机提供加油作业，为保障作业安全性，要求加油车上装设有若干个联锁点，其中任意一个联锁点离位，底盘立刻刹车制动，地井接头是联锁系统监测对象之一，也是飞机加油车重要部件之一。

目前地井接头直接是安装在托盘之内，通过挤压带有自复位功能的限位杆，然后接近开关感应这个限位杆的位置来判断是否复位，但是在实际使用过程，由于接近开关感应距离较短，一般在5mm以内，会导致地井接头联锁信号经常误报警，导致底盘非正常刹车制动，而且在行驶过程中，因车辆颠簸，会导致地井接头随车辆颠簸跳动，使得接近开关瞬间无法感应限位杆信号，导致车辆立刻刹车。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供了一款结构简单，使用方便，性能稳定的地井接头托盘，通过杠杆式联锁机构降低地井接头位置变化对传感器端面与感应片之间距离的影响，保证了地井接头托盘联锁的可靠性，同时设置的地井接头限位块，克服了地井接头随车辆跳动，减少了地井接头位移的距离，保证了联锁机构的稳定性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种新型地井接头托盘，包括托盘底板及设置在所述托盘底板上方的地井接头；还包括第一围板、第二围板、联锁机构以及气缸；所述第一围板固定连接在所述托盘底板上；所述第二围板通过铰链铰接在第一围板的一端；所述第二围板靠近所述地井接头的一侧上设有限位块；所述气缸驱动所述第二围板绕所述铰链转动；所述联锁机构设置在所述第一围板或者第二围板上；

所述联锁机构包括u型支架、联锁杠杆以及传感器；所述联锁杠杆通过销轴可转动的连接于所述u型支架；所述联锁杠杆一端位于在所述第一围板内侧，另一端靠近所述传感器；所述联锁杠杆一端的力臂大于另一端的力臂。

进一步的,所述联锁杠杆包括感应片、触杆以及连接所述感应片和触杆的连接轴，所述连接轴上设有容置所述销轴的通孔，所述感应片下方还设有配重块。

进一步的所述感应片和触杆形成夹角，夹角度数是90度。

进一步的所述传感器传输信号为开关量。

进一步的所述联锁机构上设有弧形挡板，套设在所述传感器外。

进一步的所述气缸一端铰接在第二围板侧边，另一端可转动的连接在所述托盘底板上。

本发明结构简单，使用方便，性能稳定的地井接头托盘，通过杠杆式联锁机构降低地井接头位置变化对传感器端面与感应片之间距离的影响，保证了地井接头托盘联锁的可靠性，同时设置的限位块，克服了地井接头随车辆跳动，减少了地井接头位移的距离，保证了联锁机构的稳定性。

附图说明

图1是新型地井接头托盘结构示意图。

图2是联锁机构的结构示意图。

图3是杠杆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的实施例。

以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明实现方式和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

请参见图1、图2及图3所示，本发明提供的一种新型地井接头托盘，包括托盘底板1及设置在所述托盘底板1正上方的地井接头2；还包括第一围板3、第二围板4、联锁机构5以及气缸6；所述第一围板3固定在所述托盘底板1上方；所述第二围板4通过铰链7铰接在第一围板3一端；所述第二围板4靠近所述地井接头2的一侧上设有限位块41，所述气缸6驱动第二围板4绕所述铰链7转动，用于锁紧或释放地井接头2；所述联锁机构5固定在所述第一围板3或者第二围板4上；

所述联锁机构5包括u型支架51、联锁杠杆52以及传感器54；所述联锁杠杆52通过销轴53可转动的连接于u型支架51；所述联锁杠杆52一端位于所述第一围板3内，另一端靠近所述传感器54，所述联锁杠杆52一端的力臂大于另一端的力臂。

在加油作业时，接收到托盘打开信号时，气缸6的活塞杆自动收回，带动第二围板4绕铰链7旋转打开，这样限位块41释放地井接头2，地井接头2可以顺利的滑出来；当作业完成后，将地井接头2滑入至托盘底板1上，同时地井接头2会挤压杠杆52的一端，杠杆52绕销轴做顺时针旋转，另一端向传感器54转动，传感器54检测到信号，则联锁系统认定地井接头2已经完全复位。设杠杆52在地井接头2一侧的支臂长度l1，取杠杆52在传感器一侧的支臂长度l2,两侧支臂长度比值为n1=l1：l2，两侧支臂旋转时，弧长比值n2=l1：l2。由于联锁杠杆52一端的力臂大于另一端的力臂，即l1>l2，优选的，取n2=4，地井接头2在托盘内位移12mm，而传感器54一端的感应片仅造成3mm位移，所以通过这种方法大大降低了地井接头2位置变化对传感器54端面与感应片521之间距离的影响，保证了地井接头托盘联锁的可靠性。

在加油作业完成时，接收到托盘关闭信号时，气缸6的活塞杆自动顶出来，带动第二围板4绕铰链7旋转关闭，第二围板4和第一围板3将地井接头2围住，其中第二围板4和第一围板3围住地井接头2时,第二围板4和第一围板3另一端之间的间距小于地井接头2的直径。第二围板4侧边设置的限位块41正好嵌入地井接头2侧边的凹槽内，牢牢地将地井接头2锁在托盘内，克服地井接头2随车辆跳动，减少了地井接头2位移的距离，保证了联锁机构的稳定性。

优选的，所述联锁杠杆52包括感应片521、触杆523以及连接感应片521和触杆523的连接轴522，连接轴522上设置有容置销轴53的通孔，当地井接头2离开托盘1时，传感器54采集地井接头2离位的信号，因此感应片521必须远离传感器端面足够的距离，以保证此时传感器54无法检测到感应片521，在感应片521下方设置配重块524，只要配重块524的重力足够大，就可以将感应片521逆时针旋转足够的距离，远离传感器54端面距离超过5mm即可。增加感应片521的质量可作为设置配重块524的替换手段。

优选的,所述感应片521和触杆523形成夹角，优选的，夹角度数是90度。

优选的，所述传感器54传输信号为开关量，地井接头离位时，传感器54输出信号0，地井接头复位时，传感器54输出信号1。

优选的，所述联锁机构5上设有弧形挡板55，套设在所述传感器54外。弧形挡板55是用于保护传感器54的，避免操作人员在收回地井接头时将传感器54撞坏。

优选的，所述气缸6一端铰接在第二围板4侧边，另一端可转动的设置在所述托盘底板1上。

综上所述，本发明结构简单，使用方便，性能稳定，通过杠杆式联锁机构降低地井接头位置变化对传感器端面与感应片之间距离的影响，保证了地井接头托盘联锁的可靠性，同时设置的地井接头限位块，克服地井接头随车辆跳动，减少了地井接头位移的距离，保证了联锁机构的稳定性。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型地井接头托盘，包括托盘底板及设置在所述托盘底板上方的地井接头；还包括第一围板、第二围板、联锁机构以及气缸；所述第一围板固定连接在所述托盘底板上；所述第二围板通过铰链铰接在第一围板的一端；所述第二围板靠近所述地井接头的一侧上设有限位块；所述气缸驱动所述第二围板绕所述铰链转动；所述联锁机构设置在所述第一围板或者第二围板上；所述联锁机构包括U型支架、联锁杠杆以及传感器；所述联锁杠杆通过销轴可转动的连接于所述U型支架；所述联锁杠杆一端位于在所述第一围板内侧，另一端靠近所述传感器；所述联锁杠杆一端的力臂大于另一端的力臂。本发明结构简单，使用方便，保证了地井接头托盘联锁的可靠性。

技术研发人员：管大胜;王雷
受保护的技术使用者：上海承飞航空特种设备有限公司
技术研发日：2019.03.26
技术公布日：2019.06.07