一种利用聚风盘起降的直升飞机的制作方法

本发明涉及空气动力学领域，具体涉及一种利用聚风盘起降的直升飞机。

背景技术：

目前，在日常交通运输、救援以及军事方面，都要用到直升飞机。现时的直升飞机都是通过动力系统驱动大型螺旋桨转动，对大气施加向下的力，然后利用空气的反作用力使飞机上升，同时动力装置也要输出动力给外部的小螺旋桨，用来抵消大螺旋桨运行时产生的反作用力。大螺旋桨通过倾斜盘改变桨叶角度，实现改变飞行姿态和前进飞行的方式。由于现有的直升飞机的大螺旋桨旋转面积极大，在上升和飞行过程中造成整机阻力过大，因此飞行速度较低，运行时能耗量大。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有的直升飞机的飞行速度较低、航程较短的问题，提出一种解决方案。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案一种利用聚风盘起降的直升飞机，包括机体、升力、动力装置、传动系统和外螺旋桨，其中升力包括聚风盘和内螺旋桨；所述聚风盘位于直升飞机机体底部，聚风盘顶部设有孔与直升飞机机体顶部相连；内螺旋桨位于聚风盘里面，并通过传动系统与动力装置相连；外螺旋桨通过传动系统与动力装置相连；合门位于聚风盘下方与机体相连。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括压风帽和导风盘，导风盘与聚风盘相连；压风帽位于直升飞机机体顶部，压风帽底端与导风盘之间形成导风槽。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括风量调节阀，压风帽底端与导风盘之间形成十字型导风槽，每个导风槽出风口处装有风量调节阀。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括喇叭管，导风盘通过喇叭管与聚风盘相连。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括外螺旋桨，所述外螺旋桨通过传动系统与动力装置相连。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，合门位于聚风盘下方与机体相连。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括机翼和尾翼，机翼安装机体两侧，尾翼安装机体尾部。

上述的一种利用聚风盘起降的直升飞机，聚风盘为半球形或圆锥形的可以聚风的形状。

本发明的有益效果在于，利用聚风盘起降的直升飞机代替利用大型螺旋桨转动驱动飞机升降、飞行的传统的的直升飞机，可以增大直升飞机的飞行速度，增加直升飞机的飞行航程，降低直升飞机的能耗。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是十字型导风槽的结构示意图。

图3是含机翼和尾翼的直升机的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明的方法进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

图1是本发明的结构示意图。示意图中→方向表示螺旋桨产生的风的运动方向。

图1中设置聚风盘2。传统的的直升飞机升起时大型螺旋桨转动，产生的风向下运动，提供升力，把直升机举托在空中。本发明的直升飞机升起时合门12打开，螺旋桨1转动，产生的风向上运动，风吹至聚风盘2时对聚风盘2产生推力，从而对直升飞机产生向上的推力，将直升飞机托起。

图1中，一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括压风帽5和导风盘6，导风盘6通过喇叭管8与聚风盘2相连；压风帽5位于飞机顶部，压风帽5底端与导风盘6之间形成导风槽7。设置压风帽5和导风盘6，可令作用在对聚风盘2的余风以及穿过聚风盘2顶部孔的风再次作用在压风帽5上，增大风对机体4的升力。风从压风帽5底端与导风盘6之间形成的导风槽7中向机体4上方吹走。

聚风盘2设置为半球形，目的在聚风盘2挡风后能令风高效率从孔中向上吹出。设置喇叭管8，目的增大直升飞机的内部空间。

图1中，一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括外螺旋桨10，所述外螺旋桨10与动力装置3相连。设置外螺旋桨10，目的是让直升飞机飞行得更快。

图2是十字型导风槽的结构示意图。一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括风量调节阀11，压风帽5底部与导风盘6之间形成十字型导风槽7，每个导风槽7出风口处装有风量调节阀11。设置风量调节阀11，可在直升飞机上升，悬停和下降时令到聚风盘内的风只从风量调节阀排出而不产生乱流，风量调节阀的另一个作用是在起飞或悬停，下降有风时开启背风的一边的调节阀来平衡机体，又或者以其来在悬停时作前后、左右、斜线移动的调整。

图3中，一种利用聚风盘起降的直升飞机，还包括机翼13和尾翼14，机翼13安装机体4两侧，尾翼14安装机体4尾部。直升飞机安装机翼13和尾翼14，就是让它以螺旋桨飞机的速度飞行。

待直升飞机升上所需高度后，直升飞机需要前进时，启动外螺旋桨令风由前向后吹，飞机稳定前行后停止内螺旋桨1工作，关闭机身4前面及左右两边的风量调节阀11，关闭合门12飞机就可以稳定飞行了。

直升飞机须要降落时，打开合门12和所有风量调节阀11，启动内螺旋桨1低速转动，直升飞机慢慢落地。

以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本发明进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及设备；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书容不应理解为对本发明的限制。任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，不论在其方法及设备上作任何变化或改进，凡是具有与本发明申请相同或相近似的技术方案，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及空气动力学领域，具体涉及一种利用聚风盘起降的直升飞机。本发明采用的技术方案一种利用聚风盘起降的直升飞机，包括机体、升力、动力装置、传动系统和外螺旋桨，其中升力包括聚风盘和内螺旋桨；所述聚风盘位于直升飞机机体底部，聚风盘顶部设有孔与直升飞机机体顶部相连；内螺旋桨位于聚风盘里面，并通过传动系统与动力装置相连；外螺旋桨通过传动系统与动力装置相连；合门位于聚风盘下方与机体相连。本发明的有益效果在于，利用聚风盘起降的直升飞机代替利用大型螺旋桨转动驱动飞机升降、飞行的传统的的直升飞机，可以增大直升飞机的飞行速度，增加直升飞机的飞行航程，降低直升飞机的能耗。

技术研发人员：罗振波
受保护的技术使用者：罗振波
技术研发日：2019.07.19
技术公布日：2019.10.15