一种可更换中翼无人飞行验证机的制作方法

本发明涉及飞行设计验证领域，特别涉及一种可更换中翼无人飞行验证机。

背景技术：

在验证飞机气动设计、增升装置设计、涂层设计等设计时，常用的验证手段有风洞和试飞试验。

风洞试验中所能提供的气流场为均匀场，无法模拟实际气流环境。而试飞试验需要制作高成本的试验机。

技术实现要素：

本发明提供一种可更换中翼无人飞行验证机，可缓解现有风洞和试飞试验的缺陷。

本发明提供一种可更换中翼无人飞行验证机，包括：机身1、机翼2；机翼2包括：梁20、外翼21、可更换中翼23和固定中央翼25；

所述梁20固定在所述机身1上，所述外翼21和所述固定中央翼25固定设置在所述梁20上，可更换中翼23可拆卸设置在所述梁20上。

可选的，可更换中翼无人飞行验证机还包括：发动机短舱3；所述发动机短舱3设置在所述机身1的尾部。

可选的，所述机翼2还包括：外整流段22和内整流段24；

所述外整流段22和所述内整流段24可拆卸设置在所述梁20上，所述外整流段22设置在所述外翼21和所述可更换中翼23之间，所述内整流段24设置在所述固定中央翼25和所述可更换中翼23之间。

可选的，所述机身1包括：配重模块12；

所述配重模块12设置在所述机身1的机头位置处，所述配重模块12根据所述可更换中翼23调节。

可选的，所述可更换中翼23的长度大于1.5m。

可选的，所述机翼2为平直翼。

可选的，所述机身1还包括：导航模块11、测试模块13、燃油模块14；

所述导航模块11位于所述机身1的机头位置处；

所述燃油模块14位于所述机身1的中段位置处。

可选的，可更换中翼无人飞行验证机还包括：v型复合尾翼4和起落架5。

本发明实施例提供的可更换中翼无人飞行验证机为可重复使用无人飞行验证平台，可用于验证飞机气动设计、操纵设计、涂层设计，以及高效增升装置设计等。该机机身内设置测试模块，通过更换不同的中翼，实现验证平台的重复利用，降低成本，并能通过数据积累，进行缩比飞行验证相关性研究。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种可更换中翼无人飞行验证机的俯视图；

图2为本发明实施例提供的一种可更换中翼无人飞行验证机的前视图；

附图标记说明：

1-机身；11-导航模块；12-配重模块；

13-测试模块；14-燃油模块；2-机翼；

21-固定外翼；22-外整流段；23-可更换中翼；

24-内整流段；25-固定中央翼；3-发动机短舱；

4-v型复合尾翼；5-起落架。

具体实施方式

下面对本发明提供的可更换中翼无人飞行验证机进行说明。

图1为本发明实施例提供的一种可更换中翼无人飞行验证机的俯视图，图2为本发明实施例提供的一种可更换中翼无人飞行验证机的前视图，如图1和2所示，

可更换中翼无人飞行验证机包括：机身1、机翼2；机翼2包括：梁20、外翼21、可更换中翼23和固定中央翼25；

梁20固定在机身1上，外翼21和固定中央翼25固定设置在梁20上，可更换中翼23可拆卸设置在梁20上。

可选的，可更换中翼无人飞行验证机还包括：发动机短舱3；发动机短舱3设置在机身1的尾部。本发明实施例采用背负式单发动机，使得发动机远离中翼，减少发动机来流对中翼的气流影响，为整个验证平台提供最佳的测试效果；该发动机采用涡轮风扇发动机，较一般螺旋桨验证机提供更高的测试速度。

可选的，机翼2还包括：外整流段22和内整流段24；

外整流段22和内整流段24可拆卸设置在梁20上，外整流段22设置在外翼21和可更换中翼23之间，内整流段24设置在固定中央翼25和可更换中翼23之间。

本发明实施例采用固定中央翼、固定外翼和不断开的机翼前后梁，使得更换中翼后飞机能够保持原机翼的结构完整性，可更换中翼主要连接在机翼前后梁上，外端通过外整流段与固定外翼连接，内端通过内整流段与固定中央翼连接。

本发明实施例可更换中翼两端分别设置整流段，无论中翼如何变换，均能够通过整流设计与原机固定部分相适应，并能够通过设计消除或减少机翼固定部分对可更换中翼测试段的影响。

可选的，机身1包括：配重模块12；配重模块12设置在机身1的机头位置处，配重模块12根据可更换中翼23调节。本发明实施例在机身前部设置配重模块，当中翼更换后，能够用于飞机重量和重心的调节，该位置距离飞机重心较远，调节效果比较好。

可选的，机身1还包括：导航模块11、测试模块13、燃油模块14；

导航模块11位于机身1的机头位置处；

燃油模块14位于机身1的中段位置处。

可选的，可更换中翼23的长度大于1.5m。可选的，机翼2为平直翼。本发明实施例通过设置可更换中翼23，从而在可更换中翼处23提供宽度大于1.5m、速度达到400km/h的测试区域，用于基础科研，或者用于大中型飞机典型机翼段方案的缩比验证研究。

可选的，可更换中翼无人飞行验证机还包括：v型复合尾翼4和起落架5。本发明实施例固定中央翼包含完成的飞机主起落架，无论中翼如何变换，均能够提供满足要求的飞机起落和收放功能，与前起落架一起构成飞机可收放起落装置，使得更换中翼后飞机能够保持原有起降特性。

本发明实施例固定外翼包含完整的飞机副翼，无论中翼如何变换，均能够提供满足要求的飞机滚转操纵功能，与v型复合尾翼一起构成飞机主操纵面，使得更换中翼后飞机能够保持或微调原有控制率。

技术特征：

1.一种可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，包括：机身(1)、机翼(2)；机翼(2)包括：梁(20)、外翼(21)、可更换中翼(23)和固定中央翼(25)；

所述梁(20)固定在所述机身(1)上，所述外翼(21)和所述固定中央翼(25)固定设置在所述梁(20)上，可更换中翼(23)可拆卸设置在所述梁(20)上。

2.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，还包括：发动机短舱(3)；所述发动机短舱(3)设置在所述机身(1)的尾部。

3.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，所述机翼(2)还包括：外整流段(22)和内整流段(24)；

所述外整流段(22)和所述内整流段(24)可拆卸设置在所述梁(20)上，所述外整流段(22)设置在所述外翼(21)和所述可更换中翼(23)之间，所述内整流段(24)设置在所述固定中央翼(25)和所述可更换中翼(23)之间。

4.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，所述机身(1)包括：配重模块(12)；

所述配重模块(12)设置在所述机身(1)的机头位置处，所述配重模块(12)根据所述可更换中翼(23)调节。

5.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，所述可更换中翼(23)的长度大于1.5m。

6.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，所述机翼(2)为平直翼。

7.根据权利要求4所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，所述机身(1)还包括：导航模块(11)、测试模块(13)、燃油模块(14)；

所述导航模块(11)位于所述机身(1)的机头位置处；

所述燃油模块(14)位于所述机身(1)的中段位置处。

8.根据权利要求1所述的可更换中翼无人飞行验证机，其特征在于，还包括：v型复合尾翼(4)和起落架(5)。

技术总结
本发明提供一种可更换中翼无人飞行验证机，包括：机身(1)、机翼(2)；机翼(2)包括：梁(20)、外翼(21)、可更换中翼(23)和固定中央翼(25)；所述梁(20)固定在所述机身(1)上，所述外翼(21)和所述固定中央翼(25)固定设置在所述梁(20)上，可更换中翼(23)可拆卸设置在所述梁(20)上。本发明实施例提供的可更换中翼无人飞行验证机为可重复使用无人飞行验证平台，可用于验证飞机气动设计、操纵设计、涂层设计，以及高效增升装置设计等。该机机身内设置测试模块，通过更换不同的中翼，实现验证平台的重复利用，降低成本，并能通过数据积累，进行缩比飞行验证相关性研究。

技术研发人员：李耀华;王洛;安琦
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.04.14