一种登机门的制作方法

本实用新型属于小型飞机舱门领域，具体涉及一种登机门。

背景技术：

飞机在飞行过程中，所处的特殊环境对登机门的强度抗性要求比较高，然而目前，小型飞机的登机门由外蒙皮和内盆形件组成，内部中空，这样很容易在外蒙皮产生凹陷甚至损坏，给飞行过程带来极大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种登机门，用以克服上述现有技术中的缺陷。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

提供一种登机门，包括外蒙皮和内盆形件，所述外蒙皮上部设置通风窗，其特征在于：所述内盆形件上设置加强窝，加强窝底面与所述外蒙皮紧贴固定。

进一步的，所述内盆形件上设置多个通过孔。

进一步的，所述内盆形件外周边沿设置密封带，所述密封带采用海绵橡胶材料。

进一步的，所述外蒙皮的边沿外侧设置上部铰链和下部铰链，所述上部铰链靠近所述通风窗，所述下部铰链位于外蒙皮前下部圆角附近。

进一步的，所述内盆形件的厚度由中心向外周逐渐增加。

本实用新型的有益效果是：本技术方案中，在内盆形件上设置加强窝，使外蒙皮和内盆形件成为一个整体，大大提高了登机门的刚度，保证了飞行过程的安全性。

附图说明

图1是登机门的外侧面结构示意图；

图2是登机门的内侧面结构示意图；

图3是密封带与内盆形件的位置关系示意图。

图中，1-外蒙皮、2-内盆形件、3-通风窗、4-上部铰链、5-下部铰链、6-密封带、7-通过孔、8-加强窝。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例提供一种登机门，主要由外蒙皮1、内盆形件2、通风窗3、铰链、密封带6等组成。

外蒙皮和内盆形件是登机门的骨架，由于锁机构位于内盆形件和外蒙皮之间，因此在内盆形件上开出3个通过孔，作为机构安装维护的通路，同时也要在开孔区域的周围对盆形件进行加强。为了提高门的刚度，在内盆形件的中间位置设计了一个圆形加强窝，加强窝底面紧贴外蒙皮并与之铆接，成为一个整体。

由于登机门周围外形比较平直，适合采用外部合页铰链。根据门的尺寸及重量大小，给登机门共布置了两个铰链，上部铰链4靠近通风窗，下部铰链5位于外蒙皮前下部圆角附近。为了进一步提升登机门的稳定性，铰链轴线靠近登机门前面的机身外形，上部铰链平面与铰链轴线的交点距离机身理论外形4.9㎜，下部铰链平面与铰链轴线的交点距离机身理论外形9.5㎜。铰链连接在舱门一侧的合页采用不锈钢板钣弯成形，连接在机身一侧的部分采用不锈钢机加件。

为了防止雨水的进入以及为了保证在飞行过程中登机门四周不透风，在门的周圈设置了密封带。密封带采用海绵橡胶材料，这种材料的压缩变形量比较大，回弹性很好，可以有效地满足舱门周圈不同部位的密封要求。密封带通过胶粘剂粘接在盆形件周圈的圆角处。

为了降低内盆形件加工成本，将其材料由铝合金改为复合材料，在不同的区域零件厚度也不相同,中心区域厚度为0.964㎜，最外圈区域厚度为1.446㎜，夹在这两个区域之间的过渡区域厚度为1.205㎜。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种登机门，包括外蒙皮和内盆形件，所述外蒙皮上部设置通风窗，其特征在于：所述内盆形件上设置加强窝，加强窝底面与所述外蒙皮紧贴固定，所述内盆形件上设置多个通过孔，所述内盆形件的厚度由中心向外周逐渐增加。

2.根据权利要求1所述的一种登机门，其特征在于：所述内盆形件外周边沿设置密封带，所述密封带采用海绵橡胶材料。

3.根据权利要求1所述的一种登机门，其特征在于：所述外蒙皮的边沿外侧设置上部铰链和下部铰链，所述上部铰链靠近所述通风窗，所述下部铰链位于外蒙皮前下部圆角附近。

技术总结
本实用新型属于小型飞机舱门领域，具体涉及一种登机门。所述内盆形件上设置加强窝，加强窝底面与所述外蒙皮紧贴固定，所述内盆形件上设置多个通过孔，所述内盆形件的厚度由中心向外周逐渐增加。本技术方案中，在内盆形件上设置加强窝，使外蒙皮和内盆形件成为一个整体，大大提高了登机门的刚度，保证了飞行过程的安全性。

技术研发人员：张建平
受保护的技术使用者：通航国际(西安)飞机技术有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.08.25