飞机前框架的制作方法

本实用新型属于飞机结构组件技术领域，特别涉及飞机前框架。

背景技术：

飞机前框架设置于飞机机身的前端，除了给予飞机机身形状和刚性外，还负责承受来自飞机其他结构元件的负荷。因此飞机前框架需要质量轻，而且强度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供飞机前框架。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

飞机前框架，其特征在于，其由钛合金经过铣加工而成的一体化框架结构，飞机前框架为左右、前后对称结构，飞机前框架中间设有中脊加强板，其从上至下包括上体、中体、下体，上体、中体、下体三者通过外框板连接；

上体的上外框架为直角板，直角板的上顶面与中脊加强板的连接处向上自然弯曲，上体的侧外框板连续三处向内弯折，下方一处向外弯折，第三处向内弯折点处、向外弯折点处分别设有横向加强板，横向加强板与中脊加强板的连接处向上自然弯曲；

中体为矩阵方式排布的四格，中体外框为梯形，中体外框板的两侧板与垂直面的夹角为5~10度，中体四角的外框板部分向外侧弯折；

下体为横向排布的四格，其上板向下弯曲，其中间两格的外侧板与上方的中体外框板，其两侧格体的外侧板向内弯折。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型其由钛合金经过铣加工而成的一体化框架结构，其质量轻，强度大。

（2）飞机前框架为左右、前后对称结构，飞机前框架中间设有中脊加强板，中脊加强板增强了飞机前框架整体结构的强度。

（3）上体的上外框架为直角板，直角板的上顶面与中脊加强板的连接处向上自然弯曲，增强了上体的上外框架承载负载的能力。

（4）中体为矩阵方式排布的四格，下体为横向排布的四格，增强了飞机前框架整体的强度。

（5）上体、中体、下体的外框板多处发生弯折，其增强结构强度基础上，有利于减少外框板的摆动和颤动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述飞机前框架的结构示意图；

附图标记：中脊加强板-1、上体-2、上体的上外框架-21、上体的侧外框-22、横向加强板-23、中体-3、中体外框板-31、下体-4、中间两格的外侧板-41、两侧格体的外侧板-42。

具体实施方式

下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅说明书附图1所示，飞机前框架，其由钛合金经过铣加工而成的一体化框架结构，其质量轻，强度大。飞机前框架为左右、前后对称结构，飞机前框架中间设有中脊加强板1，中脊加强板增强了飞机前框架整体结构的强度。其从上至下包括上体2、中体3、下体4，上体、中体、下体三者通过外框板5连接。

上体的上外框架21为直角板，直角板的上顶面与中脊加强板的连接处向上自然弯曲，增强了上体的上外框架承载负载的能力。上体的侧外框22板连续三处向内弯折，下方一处向外弯折，其增强结构强度基础上，有利于减少外框板的摆动和颤动。第三处向内弯折点处、向外弯折点处分别设有横向加强板23，横向加强板与中脊加强板的连接处向上自然弯曲，横向加强板增强结构强度；

中体为矩阵方式排布的四格，中体外框为梯形，中体外框板31的两侧板与垂直面的夹角为5~10度，中体四角的外框板部分向外侧弯折，弯折其增强结构强度基础上，有利于减少外框板的摆动和颤动。

下体为横向排布的四格，其增强了飞机前框架底部的承载负载能力，其上板向下弯曲，其中间两格的外侧板41与上方的中体外框板，其两侧格体的外侧板42向内弯折，弯折其增强结构强度基础上，有利于减少外框板的摆动和颤动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.飞机前框架，其特征在于，其由钛合金经过铣加工而成的一体化框架结构，飞机前框架为左右对称结构，飞机前框架中间设有中脊加强板，其从上至下包括上体、中体、下体，上体、中体、下体三者通过外框板连接；

上体的上外框架为直角板，直角板的上顶面与中脊加强板的连接处向上自然弯曲，上体的侧外框板连续三处向内弯折，下方一处向外弯折，第三处向内弯折点处、向外弯折点处分别设有横向加强板，横向加强板与中脊加强板的连接处向上自然弯曲；

中体为矩阵方式排布的四格，中体外框为梯形，中体外框板的两侧板与垂直面的夹角为5~10度，中体四角的外框板部分向外侧弯折；

下体为横向排布的四格，其上板向下弯曲，其中间两格的外侧板与上方的中体外框板，其两侧格体的外侧板向内弯折。

技术总结
本实用新型涉及飞机前框架，其由钛合金经过铣加工而成的一体化框架结构，中间设有中脊加强板，其从上至下包括上体、中体、下体，上体、中体、下体三者通过外框板连接，外框板多处发生弯折，中体为矩阵方式排布的四格，下体为横向排布的四格。本实用新型在增强结构强度基础上，有利于减少外框板的摆动和颤动。

技术研发人员：李卓;吴英贤;白先伟;吴焕新;于洋
受保护的技术使用者：沈阳嘉泰航空机电有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.16