一种直升机主桨毂提取器的制作方法

1.本实用新型属于关重部件拆卸工装设计技术领域，涉及一种直升机主桨毂提取器。


背景技术：

2.直升机在日常生产维护过程中，为排除某些机械故障(例如：主减速器漏油、更换自动倾斜器、故障验证串件)，需要拆/装主桨毂。目前拆卸(即提取)直升机主桨毂的方法主要如下：一是使用吊绳直接拉吊主桨毂，受力点在主桨毂支臂处，该方式容易使主桨毂整体受力不均匀,进而容易导致下锥环从主桨毂脱出；另一种则是使用专用工装直接作用在中央件上，受力点在主桨毂中央件处，再利用桁吊设备向上拔升拉动整个主桨毂向上离开旋翼主轴，该方式仍存在下锥环脱出的风险。而通常，维护厂商并没有装配中央件与下锥环的资质，下锥环脱出后，只能返回原厂修理，而主桨毂的返修费用约在64万～198万元/次，这就给维护厂商造成了较大的经济损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：本实用新型的目的是提供一种直升机主桨毂提取器。
4.本实用新型可靠性强，降低了直升机主桨毂的维护成本。
5.为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：一种直升机主桨毂提取器，包括由一对半提取板对合构成的提取构件，提取构件的中心设置有贯穿孔，提取构件的边缘分布有关于贯穿孔圆心中心对称的提拉孔。
6.前述的直升机主桨毂提取器中，所述的半提取板对合后由螺栓锁定。
7.前述的直升机主桨毂提取器中，所述贯穿孔的上唇边设有由一对支撑半环对合构成的、与贯穿孔同轴的支撑环。
8.前述的直升机主桨毂提取器中，所述支撑环内环的上唇边设有凸台。
9.前述的直升机主桨毂提取器中，提取构件的对合缝ⅰ与支撑半环的对合缝ⅱ正交或斜交。
10.前述的直升机主桨毂提取器中，所述的贯穿孔的内壁面、支撑环内环面及凸台顶面均覆盖有垫层。
11.本实用新型的技术效果是：本实用新型的整体结构采用“分割式”设计，将主桨毂提取受力点由传统的主桨毂支臂或中央件改为主桨毂下限动环处的挡圈，该挡圈带着主桨毂、下锥环进行同步整体提取，受力更加均匀，解决了直升机在提取主桨毂重要部件时下锥环脱出问题，提升了关重部件拆卸的可靠性和稳定性。
12.本实用新型的对合缝ⅰ与对合缝ⅱ呈正交或斜交设置，提高了提取器的整体结构强度，减小了提取时锁定提取构件的螺栓所受的剪力，提升了提取器可靠性。
13.本实用新型有效避免了下锥环从主桨毂中脱出，从而避免了返厂修理，大幅降低了维护成本。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的三视图；
16.图3是本实用新型需拆组件的结构示意图。
17.附图标记：1-半提取板，2-贯穿孔，3-提拉孔，4-螺栓，5-支撑半环，6-凸台，7-对合缝ⅰ，8-对合缝ⅱ，9-中央件，10-下锥环，11-下限动环，12-上限动器，13-主旋翼轴，14-挡圈。
具体实施方式
18.实施例1。一种直升机主桨毂提取器，主体材料为30crmnsia，构成如图1-3所示，包括由一对半提取板1对合构成的提取构件，提取构件的中心设置有贯穿孔2，提取构件的边缘分布有关于贯穿孔2圆心中心对称的提拉孔3。
19.前述的半提取板1对合后由螺栓4锁定。
20.前述的贯穿孔2的上唇边设有由一对支撑半环5对合构成的、与贯穿孔2同轴的支撑环。
21.前述的支撑环内环的上唇边设有凸台6。
22.前述的提取构件的对合缝ⅰ7与支撑半环5的对合缝ⅱ8正交或斜交。
23.前述的贯穿孔2的内壁面、支撑环内环面及凸台6顶面均覆盖有垫层。垫层为3mm厚的胶皮，防止对直升机造成磕碰。
24.提取主桨毂时，首先，将一对半提取板1对合后通过螺栓4固定在旋翼轴13，此时旋翼轴13穿过贯穿孔2；其次，将一对支撑半环5固定在半提取板1上(支撑半环5的凸台6位置需顶住直升机的主桨毂中央件9的下限动环11的挡圈14)；而后，通过4根吊绳穿过提拉孔3与绗吊吊具连接；最后操作绗吊施加一个向上的力，将主桨毂连同上限动器12及下锥环10一起上提完成提取工作。


技术特征：
1.一种直升机主桨毂提取器，其特征在于：包括由一对半提取板(1)对合构成的提取构件，提取构件的中心设置有贯穿孔(2)，提取构件的边缘分布有关于贯穿孔(2)圆心中心对称的提拉孔(3)。2.根据权利要求1所述的直升机主桨毂提取器，其特征在于：所述的半提取板(1)对合后由螺栓(4)锁定。3.根据权利要求1所述的直升机主桨毂提取器，其特征在于：所述贯穿孔(2)的上唇边设有由一对支撑半环(5)对合构成的、与贯穿孔(2)同轴的支撑环。4.根据权利要求3所述的直升机主桨毂提取器，其特征在于：所述支撑环内环的上唇边设有凸台(6)。5.根据权利要求3所述的直升机主桨毂提取器，其特征在于：提取构件的对合缝ⅰ(7)与支撑半环(5)的对合缝ⅱ(8)正交或斜交。6.根据权利要求4所述的直升机主桨毂提取器，其特征在于：所述的贯穿孔(2)的内壁面、支撑环内环面及凸台(6)顶面均覆盖有垫层。

技术总结
本实用新型提供了一种直升机主桨毂提取器。包括由一对半提取板(1)对合构成的提取构件，提取构件的中心设置有贯穿孔(2)，提取构件的边缘分布有关于贯穿孔(2)圆心中心对称的提拉孔(3)。本实用新型可靠性强，降低了直升机主桨毂的维护成本。桨毂的维护成本。桨毂的维护成本。


技术研发人员：郑坤 张严林 王慧明 应立 赖勇晖 黄剑阁 罗思斌
受保护的技术使用者：江西昌河航空工业有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/2/11