一种重负载长度可调支撑杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机保障设备领域，具体涉及一种重负载长度可调支撑杆装置。


背景技术：

2.当舰船在海面上航行或者静止停留时，在海浪及海风的作用下舰船会处于晃动状态，为了保持直升机的处于稳定的静止状态，需限制直升机起落架缓冲器保持长度不变，给直升机起落架配备相应的伸缩限制装置。
3.目前对于舰载直升机的起落架缓冲器伸缩限制方法，主要使用杆状结构将起落架上下安装点进行纵向连接达到固定伸缩限制效果。但是以往安装装置大都存在安装不便，操作复杂等缺点，导致存在安装困难，或使用费时间，安装难度大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种重负载长度可调支撑杆装置，用以满足直升机起落架缓冲器伸缩限制的需求，同时可满足安装长度的调整，降低安装难度，提高产品可靠性。
5.为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种重负载长度可调支撑杆装置，包括外螺母、上螺杆、上向心关节轴承、下螺杆、限位螺栓、止动螺栓以及下向心关节轴承，其中：
7.上螺杆与下螺杆同轴，通过共用的外螺母连接，上螺杆、下螺杆分别位于外螺母上端、下端；上螺杆、下螺杆的螺纹方向相反，通过转动外螺母，上螺杆、下螺杆同时旋进旋出；
8.在上螺杆上端固定有第一连接机构，第一连接机构上设置有上向心关节轴承；下螺杆的下端设置有安装接头，安装接头上设置有第二连接机构，第二连接机构通过下向心关节轴承铰接在安装接头上。
9.进一步地，下螺杆的上端部设置有限位螺栓，外螺母内的下端设计有与限位螺栓配合的第一限位台阶。
10.进一步地，上螺杆的下端部配有止动螺栓，外螺母内的上端设计有与止动螺栓，合的第二限位台阶，防止上螺杆、下螺杆脱离外螺母。
11.进一步地，所述第一连接机构为连接卡箍。
12.进一步地，所述第二连接机构为下部套筒。
13.进一步地，上螺杆采用左旋螺纹，下螺杆采用右旋螺纹。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：
15.1.结构简便，可靠性高；重量轻便：整个伸缩限制装置结构紧凑，重量相对较轻。
16.2.使用方便：伸缩限制装置通过反向螺纹调节伸长缩短的长度，操作简便；同时具有标准件式的更换快捷性，减少了维护工作量。
17.3.在直升机起落架上安装方便，通过设计上、下向心关节轴承，使杆状装置安装轴线两端分别具有两个自由度，可在起落架轴线发生相对转动的情况下也可方便安装。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖面结构示意图。
20.图中标号说明：1外螺母，2上螺杆，3连接卡箍，4上向心关节轴承，5下螺杆，6下部套筒，7限位螺栓，8止动螺栓，9下向心关节轴承。
具体实施方式
21.参见附图，本实用新型公开了一种重负载长度可调支撑杆装置，包括外螺母1、上螺杆2、连接卡箍3、上向心关节轴承4、下螺杆5、下部套筒6、限位螺栓7、止动螺栓8以及下向心关节轴承9，其中：
22.上螺杆2与下螺杆5同轴，通过共用外螺母1连接，上螺杆2、下螺杆5分别位于外螺母1上端、下端；上螺杆2采用左旋螺纹，下螺杆5采用右旋螺纹，通过转动外螺母1，上螺杆2、下螺杆5同时旋进旋出，整个装置达到伸长效果，同时减少操作时间，方便使用。
23.在上螺杆2上端固定有连接卡箍3，连接卡箍3上设置有上向心关节轴承4；下螺杆5的下端设置有安装接头，安装接头上设置有下部套筒6，下部套筒6通过下向心关节轴承9铰接在安装接头上，使上部连接卡箍3及下部套筒6可具有一定旋转自由度，方便对准安装接口，并具有多个自由度，便于安装调节。
24.下螺杆5的上端部设置有限位螺栓7，外螺母1内的下端设计有与限位螺栓7配合的第一限位台阶；上螺杆2的下端部配有止动螺栓8，外螺母1内的上端设计有与止动螺栓8，合的第二限位台阶，防止上螺杆2、下螺杆5脱离外螺母1。
25.以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，包括外螺母(1)、上螺杆(2)、上向心关节轴承(4)、下螺杆(5)、限位螺栓(7)、止动螺栓(8)以及下向心关节轴承(9)，其中：上螺杆(2)与下螺杆(5)同轴，通过共用的外螺母(1)连接，上螺杆(2)、下螺杆(5)分别位于外螺母(1)上端、下端；上螺杆(2)、下螺杆(5)的螺纹方向相反，通过转动外螺母(1)，上螺杆(2)、下螺杆(5)同时旋进旋出；在上螺杆(2)上端固定有第一连接机构，第一连接机构上设置有上向心关节轴承(4)；下螺杆(5)的下端设置有安装接头，安装接头上设置有第二连接机构，第二连接机构通过下向心关节轴承(9)铰接在安装接头上。2.根据权利要求1所述的重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，下螺杆(5)的上端部设置有限位螺栓(7)，外螺母(1)内的下端设计有与限位螺栓(7)配合的第一限位台阶。3.根据权利要求1所述的重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，上螺杆(2)的下端部配有止动螺栓(8)，外螺母(1)内的上端设计有与止动螺栓(8)，合的第二限位台阶。4.根据权利要求1所述的重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，所述第一连接机构为连接卡箍(3)。5.根据权利要求1所述的重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，所述第二连接机构为下部套筒(6)。6.根据权利要求1所述的重负载长度可调支撑杆装置，其特征在于，上螺杆(2)采用左旋螺纹，下螺杆(5)采用右旋螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种重负载长度可调支撑杆装置，包括外螺母、上螺杆、上向心关节轴承、下螺杆、限位螺栓、止动螺栓以及下向心关节轴承，其中：上螺杆与下螺杆同轴，通过共用的外螺母连接，上螺杆、下螺杆分别位于外螺母上端、下端；上螺杆、下螺杆的螺纹方向相反，通过转动外螺母，上螺杆、下螺杆同时旋进旋出；在上螺杆上端固定有第一连接机构，第一连接机构上设置有上向心关节轴承；下螺杆的下端设置有安装接头，安装接头上设置有第二连接机构，第二连接机构通过下向心关节轴承铰接在安装接头上。本实用新型结构简便，可靠性高；重量轻便：整个装置结构紧凑，重量相对较轻。重量相对较轻。重量相对较轻。


技术研发人员：卢致龙 陈翔 杜进
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/4/5