一种滑撬式直升机拖机轮的制作方法

1.本实用新型属于直升机领域，特别涉及一种滑撬式直升机拖机轮。


背景技术：

2.滑撬直升机在国内和国际上都得到了快速发展，由于其具有灵机动、高时效性、低成本、低损耗及检测监测能力强、覆盖范围广等优点，应用日趋广泛。滑撬直升机地面运输是滑撬式直升机转运的重要组成部分。
3.使用地面拖机轮辅助滑撬式直升机是直升机转运的一项基础工作，保证直升机地面稳定运输，关乎运输安全。目前的直升机的拖机轮需要的场地较大，安装拆卸不方便，对于一些小型直升机或者无人机来说，使用成本较高。
4.本领域需要一种操作方便，安装拆卸快捷，集成性好的直升机地面拖机轮。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种滑撬式直升机拖机轮，用于滑撬式直升机的拖机，操作方便，安装拆卸快捷。
6.本实用新型的技术方案是：一种滑撬式直升机拖机轮，
7.包括连接轴、两个十字管夹和转轮组件；
8.所述转轮组件与所述连接轴中间的底部固定连接；
9.所述十字管夹上部设有左上夹片和右上夹片，所述左上夹片和右上夹片形成上管孔，所述左上夹片和右上夹片的顶部通过第一紧固件可拆卸连接；
10.所述十字管夹下部设有前下夹片和后下夹片；
11.所述上管孔的中心轴与所述下管孔的中心轴相互垂直；
12.所述上管孔与所述连接轴配合，两个所述十字管夹分别通过上管孔安装在所述连接轴的两端；
13.所述下管孔与直升机的滑撬配合。
14.其中，所述左上夹片和右上夹片的顶部开设有第一螺孔，所述第一紧固件为螺栓，所述第一紧固件与所述第一螺孔相配合。
15.其中，所述前下夹片和后下夹片的顶部开设有第二螺孔，所述第二紧固件为螺栓，所述第二紧固件与所述第二螺孔相配合。
16.其中，所述左上夹片和右上夹片相对的侧面设有缓冲防滑层。
17.其中，所述前下夹片和后下夹片相对的侧面设有缓冲防滑层。
18.其中，所述转轮组件包括支撑件、伸缩杆和万向轮，所述支撑件与所述连接轴固定连接，所述支撑件的下部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设有所述万向轮。
19.其中，所述转轮组件的支撑件顶部焊接在所述连接轴中间的底部上。
20.其中，所述连接轴为一体成型的合金管材。
21.其中，所述十字管夹为一体成型制得。
22.其中，所述上管孔的孔径大于所述下管孔的孔径。
23.相对上述背景技术，本实用新型的滑撬式直升机拖机轮通过快卸管夹固定在滑撬直升机前滑撬，安装拆卸快捷。本实用新型在连接轴中间设置转轮组件实现直升机运输过程中转向快捷。本实用新型装置滑撬直升机在地面运输过程中，可以使整个直升机系统保持在一个稳定的状态，特别适用于小型滑撬直升机在地面转运过程的运输需求。
附图说明
24.图1为本实用新型滑撬式直升机拖机轮的结构示意图；
25.图2为本实用新型十字管夹的侧视图；
26.图3为本实用新型十字管夹的立体视图；
27.图4为本实用新型转轮组件的立体视图；
28.图中，连接轴1、转轮组件2、支撑件21、伸缩杆22、万向轮23、十字管夹 3、右上夹片31、左上夹片32、前下夹片33、后下夹片34、第一紧固件4、第二紧固件5。
具体实施方式
29.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
30.本实用新型采取递进式的描述方法。
31.如图1至图4所示，一种滑撬式直升机拖机轮，包括连接轴1、两个十字管夹3和转轮组件2；
32.所述转轮组件2与所述连接轴1中间的底部固定连接；
33.所述十字管夹3上部设有左上夹片32和右上夹片31，所述左上夹片32和右上夹片31形成上管孔，所述左上夹片32和右上夹片31的顶部通过第一紧固件4可拆卸连接；
34.所述十字管夹3下部设有前下夹片33和后下夹片34，所述前下夹片33和后下夹片34形成下管孔；
35.所述上管孔的中心轴与所述下管孔的中心轴相互垂直；
36.所述上管孔与所述连接轴1配合，两个所述十字管夹3分别通过上管孔安装在所述连接轴1的两端；
37.所述下管孔与直升机的滑撬配合。
38.使用时，将连接轴1的两端分别穿过两个十字管夹3的上管孔，然后通过第一紧固件4将十字管夹3与所述连接轴1固定，然后再将直升机的滑撬前端分别穿过两个十字管夹3的下管孔，然后通过第二紧固件5将滑撬与所述十字管夹3固定。在滑撬直升机后部滑撬两侧均有运输轮，此时，拖动连接轴1，可以实现直升机的移动。
39.进一步地，所述左上夹片32和右上夹片31的顶部开设有第一螺孔，所述第一紧固件4为螺栓，所述第一紧固件4与所述第一螺孔相配合。
40.进一步地，所述前下夹片33和后下夹片34的顶部开设有第二螺孔，所述第二紧固件5为螺栓，所述第二紧固件5与所述第二螺孔相配合。
41.进一步地，所述左上夹片32和右上夹片31相对的侧面设有缓冲防滑层，可以使连接轴1与所述十字管夹3的连接更稳固不易打滑。
42.进一步地，所述前下夹片33和后下夹片34相对的侧面设有缓冲防滑层，可以使滑撬与所述十字管夹3连接得更稳固不易打滑。
43.进一步地，所述转轮组件2包括支撑件21、伸缩杆22和万向轮23，所述支撑件21与所述连接轴1固定连接，所述支撑件21的下部设有伸缩杆22，所述伸缩杆22的底部设有所述万向轮23。可以根据现场需求，调节伸缩杆22，从而调整连接轴1的高度。
44.进一步地，所述转轮组件2的支撑件21顶部焊接在所述连接轴1中间的底部上。
45.进一步地，所述连接轴1为一体成型的合金管材。
46.进一步地，所述十字管夹3为一体成型制得，所述十字管夹3也可以是合金材料制得。
47.进一步地，所述上管孔的孔径大于所述下管孔的孔径。连接轴1的截面半径比滑撬的截面半径大，所述拖机轮的结构更稳定，拖动也更有效率。
48.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：包括连接轴(1)、两个十字管夹(3)和转轮组件(2)；所述转轮组件(2)与所述连接轴(1)中间的底部固定连接；所述十字管夹(3)上部设有左上夹片(32)和右上夹片(31)，所述左上夹片(32)和右上夹片(31)形成上管孔，所述左上夹片(32)和右上夹片(31)的顶部通过第一紧固件(4)可拆卸连接；所述十字管夹(3)下部设有前下夹片(33)和后下夹片(34)，所述前下夹片(33)和后下夹片(34)形成下管孔；所述上管孔的中心轴与所述下管孔的中心轴相互垂直；所述上管孔与所述连接轴(1)配合，两个所述十字管夹(3)分别通过上管孔安装在所述连接轴(1)的两端；所述下管孔与直升机的滑撬配合。2.如权利要求1所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述左上夹片(32)和右上夹片(31)的顶部开设有第一螺孔，所述第一紧固件(4)为螺栓，所述第一紧固件(4)与所述第一螺孔相配合。3.如权利要求2所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述左上夹片(32)和右上夹片(31)相对的侧面设有缓冲防滑层。4.如权利要求3所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述前下夹片(33)和后下夹片(34)相对的侧面设有缓冲防滑层。5.如权利要求4所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述转轮组件(2)包括支撑件(21)、伸缩杆(22)和万向轮(23)，所述支撑件(21)与所述连接轴(1)固定连接，所述支撑件(21)的下部设有伸缩杆(22)，所述伸缩杆(22)的底部设有所述万向轮(23)。6.如权利要求5所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述转轮组件(2)的支撑件(21)顶部焊接在所述连接轴(1)中间的底部上。7.如权利要求6所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述连接轴(1)为一体成型的合金管材。8.如权利要求7所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述十字管夹(3)为一体成型制得。9.如权利要求8所述的滑撬式直升机拖机轮，其特征在于：所述上管孔的孔径大于所述下管孔的孔径。

技术总结
本实用新型提供一种滑撬式直升机拖机轮，包括连接轴、两个十字管夹和转轮组件；所述转轮组件与所述连接轴中间的底部固定连接；所述十字管夹上部设有左上夹片和右上夹片，所述左上夹片和右上夹片形成上管孔，所述左上夹片和右上夹片的顶部通过第一紧固件可拆卸连接；所述十字管夹下部设有前下夹片和后下夹片，所述前下夹片和后下夹片形成下管孔；所述上管孔的中心轴与所述下管孔的中心轴相互垂直；所述上管孔与所述连接轴配合，两个所述十字管夹分别通过上管孔安装在所述连接轴的两端；所述下管孔与直升机的滑撬配合。本实用新型装置通过快卸管夹固定在滑撬直升机前滑撬，安装拆卸快捷。捷。捷。


技术研发人员：张志擎 王维陶 李广磊 高晨 姚玉喆 姜明泽
受保护的技术使用者：航天神舟飞行器有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/10