一种翼身融合翼面、翼身融合翼面制造方法及无人机与流程

本发明涉及无人机，尤其涉及一种翼身融合翼面、翼身融合翼面制造方法及无人机。

背景技术：

1、目前，无人机尾翼与机身的连接通常是在尾翼和机身上分别设置高配合精度的对接接头，对接到位后再通过螺栓进行机械连接，因此机身和尾翼之间必须预留较大的操作空间以便于尾翼的安装与拆卸，为此，还需要设置通过紧固件与机身连接的尾翼整流罩来封闭上述操作空间以保证无人机的气动外型。其中，对接接头通常为复杂的机械加工结构，加工流程较长，尾翼与机身连接所用零件及紧固件数量较多，拆装过程较繁琐，且结构重量不可避免地较大，不利于整个尾翼产品的成本控制以及生产周期的缩短，无法满足目前无人机领域尤其是靶机领域亟需的对于机体结构的低成本制造、快速换装以及结构轻量化等要求。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的问题之一，本发明提供了一种翼身融合翼面、翼身融合翼面制造方法及无人机。

2、根据本发明的一方面，提供了一种翼身融合翼面，翼面用于与无人机的机身连接，机身上预留型面缺块和销孔，翼面包括翼面段和搭接融合段，搭接融合段设置在翼面段靠近机身的一端且与翼面段共固化成型，搭接融合段的形状尺寸与型面缺块的形状尺寸相同，翼面段靠近机身的部位预埋限位销，翼面段通过限位销和销孔的过渡配合与机身进行连接，搭接融合段以填补型面缺块的方式与机身连接以使机身恢复完整型面。

3、进一步地，翼面段包括端肋、填充部以及由翼面段的翼根向翼尖一体连续延伸的第二段蒙皮、第三段蒙皮和第四段蒙皮，端肋填充在第三段蒙皮内，填充部填充在第四段蒙皮内，限位销预埋在端肋上，搭接融合段包括第一段蒙皮，第一段蒙皮的形状与型面缺块相同且与第二段蒙皮连接，第一段蒙皮、第二段蒙皮、第三段蒙皮、第四段蒙皮、端肋、填充部和限位销共固化成型。

4、进一步地，第一段蒙皮、第二段蒙皮、第三段蒙皮和第四段蒙皮的材质选自碳纤维预浸料或玻璃纤维预浸料。

5、进一步地，填充部选用泡沫和/或蜂窝，限位销选用金属材料。

6、进一步地，端肋上具有减重孔，用于减轻端肋的重量。

7、根据本发明的另一方面，提供了一种无人机，无人机包括本发明前述提出的翼身融合翼面。

8、根据本发明的再一方面，提供了一种翼身融合翼面制造方法，翼面用于与无人机的机身连接，翼面包括翼面段和搭接融合段，搭接融合段设置在翼面段靠近机身的一端，制造方法包括：

9、根据无人机的气动要求确定翼面段的形状尺寸；

10、根据机身上预留的型面缺块确定搭接融合段的形状尺寸，搭接融合段的形状尺寸与型面缺块的形状尺寸相同；

11、根据翼面段的形状尺寸和搭接融合段的形状尺寸确定模具的形状尺寸；

12、在模具中铺设翼面成型所用材料，并且在翼面段靠近机身的部位预埋限位销，通过共固化成型工艺进行固化成型。

13、进一步地，在模具中铺设翼面成型所用材料，并且在翼面段靠近机身的部位预埋限位销，通过共固化成型工艺进行固化成型包括：

14、在模具中连续铺设碳纤维预浸料和/或玻璃纤维预浸料以形成蒙皮各铺层，蒙皮包括位于搭接融合段的第一段蒙皮以及由翼面段的翼根向翼尖延伸的第二段蒙皮、第三段蒙皮和第四段蒙皮；

15、利用胶膜在第三段蒙皮内粘接预先成型的端肋以及在第四段蒙皮内粘接填充部，并且利用结构胶在端肋上粘接限位销；

16、入炉通过共固化成型工艺进行固化成型。

17、进一步地，端肋由短切碳纤维通过模压成型工艺进行预先成型。

18、进一步地，胶膜选用环氧树脂胶膜，填充部选用泡沫和/或蜂窝。

19、应用本发明的技术方案，提供了一种翼身融合翼面、翼身融合翼面制造方法及无人机，该翼身融合翼面包括共固化成型的翼面段和搭接融合段，且在共固化成型之前在翼面段内预埋限位销，利用限位销与机身上预留销孔的配合能够限制翼面在垂直翼面的方向上翻转，同时，通过使搭接融合段与机身上预留的型面缺块的形状尺寸保持一致，利用搭接融合段作为机身型面的一部分，能够实现翼面与机身的融合连接。该翼面与机身的连接结构形式简单，拆装过程中无须预留安装空间，进而能够省去用于封闭安装空间的整流罩，整体零部件数量大幅减少，便于批量加工和快速换装。

技术特征：

1.一种翼身融合翼面，其特征在于，所述翼面(10)用于与无人机的机身(20)连接，所述机身(20)上预留型面缺块和销孔，所述翼面(10)包括翼面段(11)和搭接融合段(12)，所述搭接融合段(12)设置在所述翼面段(11)靠近所述机身(20)的一端且与所述翼面段(11)共固化成型，所述搭接融合段(12)的形状尺寸与所述型面缺块的形状尺寸相同，所述翼面段(11)靠近所述机身(20)的部位预埋限位销(111)，所述翼面段(11)通过所述限位销(111)和所述销孔的过渡配合与所述机身(20)进行连接，所述搭接融合段(12)以填补所述型面缺块的方式与所述机身(20)连接以使所述机身(20)恢复完整型面。

2.根据权利要求1所述的翼身融合翼面，其特征在于，所述翼面段(11)包括端肋(112)、填充部(113)以及由所述翼面段(11)的翼根向翼尖一体连续延伸的第二段蒙皮(114)、第三段蒙皮(115)和第四段蒙皮(116)，所述端肋(112)填充在所述第三段蒙皮(115)内，所述填充部(113)填充在所述第四段蒙皮(116)内，所述限位销(111)预埋在所述端肋(112)上，所述搭接融合段(12)包括第一段蒙皮，所述第一段蒙皮的形状与所述型面缺块相同且与所述第二段蒙皮(114)连接，所述第一段蒙皮、所述第二段蒙皮(114)、所述第三段蒙皮(115)、所述第四段蒙皮(116)、所述端肋(112)、所述填充部(113)和所述限位销(111)共固化成型。

3.根据权利要求2所述的翼身融合翼面，其特征在于，所述第一段蒙皮、所述第二段蒙皮(114)、所述第三段蒙皮(115)和所述第四段蒙皮(116)的材质选自碳纤维预浸料或玻璃纤维预浸料。

4.根据权利要求3所述的翼身融合翼面，其特征在于，所述填充部(113)选用泡沫和/或蜂窝，所述限位销(111)选用金属材料。

5.根据权利要求4所述的翼身融合翼面，其特征在于，所述端肋(112)上具有减重孔，用于减轻所述端肋(112)的重量。

6.一种无人机，其特征在于，所述无人机包括权利要求1至5任一项所述的翼身融合翼面(10)。

7.一种翼身融合翼面制造方法，其特征在于，所述翼面用于与无人机的机身连接，所述翼面包括翼面段和搭接融合段，所述搭接融合段设置在所述翼面段靠近所述机身的一端，所述制造方法包括：

8.根据权利要求7所述的翼身融合翼面制造方法，其特征在于，在所述模具中铺设所述翼面成型所用材料，并且在所述翼面段靠近所述机身的部位预埋限位销，通过共固化成型工艺进行固化成型包括：

9.根据权利要求8所述的翼身融合翼面制造方法，其特征在于，所述端肋由短切碳纤维通过模压成型工艺进行预先成型。

10.根据权利要求9所述的翼身融合翼面制造方法，其特征在于，所述胶膜选用环氧树脂胶膜，所述填充部选用泡沫和/或蜂窝。

技术总结
本发明提供了一种翼身融合翼面、翼身融合翼面制造方法及无人机，该翼面用于与无人机的机身连接，机身上预留型面缺块和销孔，翼面包括翼面段和搭接融合段，搭接融合段设置在翼面段靠近机身的一端且与翼面段共固化成型，搭接融合段的形状尺寸与型面缺块的形状尺寸相同，翼面段靠近机身的部位预埋限位销，翼面段通过限位销和销孔的过渡配合与机身进行连接，搭接融合段以填补型面缺块的方式与机身连接以使机身恢复完整型面。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中翼面与机身连接结构复杂、安装预留空间大、零部件多导致生产周期长以及拆装不便的技术问题。

技术研发人员：李建辉,周莹,常浩,侯为康,何利军,姜家琦,王砾晟
受保护的技术使用者：海鹰航空通用装备有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15