连接结构及运输装载装置的制作方法

文档序号:33561037发布日期:2023-03-22 14:21阅读:31来源:国知局
连接结构及运输装载装置的制作方法

1.本技术涉及民用航空相关技术领域,具体涉及一种连接结构及运输装载装置。


背景技术:

2.随着社会的不断发展进步,飞机作为快捷的交通工具,已经走进了越来越多人的日常生活中。飞机运输装载装置是供飞机人员上下的专用设备,目前普遍使用的飞机运输装载装置主要采取台阶的形式。但是,针对病人、病床等上下飞机,需要人工搬运或者调度专门的飞机运输装载装置。
3.现有的运输装载装置通常包括有驱动系统、升降平台组件、导轨组件、连接结构。其中,升降平台组件用来承载并运输病人、病床等上下飞机,运输平台组件滑动设置在所述导轨组件,并在驱动系统的带动下能够沿着导轨组件升降,在具体使用时,所述导轨组件的一端被放置在目标平面上(例如地面上)、另一端连接至目标位置(例如登机门门框附件)。当上述运输装载装置使用完成后,需要将其收容于飞机内。
4.然而,一是现有的连接结构为可拆卸地固定设置在导轨组件上,其增大了运输装载装置的收纳尺寸,并且每次使用时均先需要将该连接结构与导轨组件和登机门门框进行装配连接,使用完成后又需要将该连接结构从导轨组件和登机门门框上拆卸下来进行收纳,导致使用运输装载装置的过程较为复杂,便捷性差、效率低;二是现有的升降平台为固定结构,升降平台升至机舱口时,整体位于机舱外部,向舱内转运时操作不便,费时费力;三是现有的运输装载装置整体尺寸大,使用时需现场组装后再使用,导致收纳空间要求大、组装过程较为复杂。
5.因此,亟需设计一种新的连接结构和飞机运输装载装置,以解决上述问题。


技术实现要素:

6.本技术提供一种连接结构及运输装载装置,以解决现有的连接结构使用不便的问题。
7.为达上述目的,本技术提供的一种连接结构,用于将运输装载装置中的导轨组件连接至目标位置上,所述连接结构包括:
8.门框连接件,安装在所述目标位置上;
9.导轨连接件,包括相对设置的转动端和自由端,所述转动端转动连接至所述导轨组件的顶端,以使所述导轨连接件在展开位置和收起位置之间转动;
10.锁舌,所述锁舌活动设置在所述自由端;
11.驱动件,与所述锁舌连接,以驱动所述锁舌伸出或缩回所述自由端,其中,
12.当所述导轨连接件位于所述展开位置、且所述锁舌伸出所述自由端时,所述锁舌卡接或嵌合于所述门框连接件上;当所述锁舌缩回所述自由端时,沿第一方向转动所述导轨连接件至所述收起位置,以使所述导轨连接件叠置在所述导轨组件内,进而实现了导轨连接件的收容。
13.在本技术的一些实施例中,所述连接结构还包括:
14.锁紧件,连接在所述导轨连接件或所述锁舌上,当所述锁舌伸出所述自由端时,所述锁紧件能够锁定所述锁舌和所述导轨连接件。
15.在本技术的一些实施例中,所述锁紧件被配置为弹性件,所述弹性件设于所述锁舌朝向所述转动端的一端,当所述锁舌伸出所述自由端时,所述弹性件向所述锁舌提供朝向所述自由端的预紧力。
16.在本技术的一些实施例中,所述导轨连接件还包括连接所述自由端和所述转动端的主体部,所述主体部靠近所述自由端的一侧形成有一贯穿所述自由端的安装孔,所述安装孔具有相对而设的安装端和抵接端,所述锁舌和所述弹性件均通过所述安装端被收容于所述安装孔内,所述弹性件背离所述锁舌的一端抵接在所述抵接端、且呈压缩状态。
17.在本技术的一些实施例中,所述主体部的侧壁上形成有与所述安装孔连通、且与所述锁舌相对设置的限位槽,所述驱动件的一端伸入所述限位槽并与所述锁舌连接,所述限位槽具有靠近所述自由端的第一限位部、靠近所述转动端的第二限位部、连接所述第一限位部和所述第二限位部的中间连接部,所述驱动件能够在所述第一限位部和所述第二限位部之间运动,所述驱动件定位于所述第一限位部时所述锁舌伸出并被锁定在所述自由端,所述驱动件定位于所述第二限位部所述锁舌缩回并被锁定在所述自由端。
18.在本技术的一些实施例中,所述限位槽为u型限位槽、h型限位槽、π型限位槽、m型限位槽、倒m型限位槽或n型限位槽中的任意一种。
19.在本技术的一些实施例中,所述第一限位部和所述第二限位部均被配置为凸出所述限位槽下侧壁的卡接件,所述中间连接部被配置为与所述锁舌的运动方向相同的连接槽,所述限位槽的两端分别与两个所述卡接件背对的两侧之间形成有用来容纳所述驱动件的容纳腔。
20.在本技术的一些实施例中,所述驱动件为驱动电机,所述连接结构还包括与所述驱动电机连接的蜗轮、与所述蜗轮相配合的蜗杆,所述蜗杆的移动方向与所述锁舌的运动方向一致,并与所述锁舌固定连接。
21.在本技术的一些实施例中,所述连接结构还包括:
22.连杆,所述锁舌和所述弹性件均套设在所述连杆上,所述安装孔靠近所述转动端的尺寸小于所述弹性件的尺寸、且与所述连杆的尺寸相匹配。
23.在本技术的一些实施例中,所述连杆包括杆段和限位段,所述限位段的尺寸大于所述杆段的尺寸,所述锁舌滑动安装在所述安装孔内,所述锁舌内形成有一阶梯孔,所述阶梯孔的大孔端相较于小孔端远离所述弹性件,所述大孔端的尺寸大于或等于所述限位段的尺寸,所述小孔端与所述杆段相匹配。
24.在本技术的一些实施例中,所述主体部靠近所述转动端的一侧包括第一连接壁、与所述第一连接壁相对设置的第二连接壁、连接所述第一连接壁和所述第二连接壁的侧壁,其中,
25.所述转动端被配置为设于所述第一连接壁上的第一枢接孔、以及设于所述第二连接壁并与所述第一枢接孔对应的第二枢接孔,所述第一枢接孔和所述第二枢接孔与所述导轨组件的顶端转动连接。
26.在本技术的一些实施例中,所述连接结构还包括:
27.滑块,滑动设置在所述侧壁上、并与所述连杆靠近所述转动端的端部固定连接。
28.在本技术的一些实施例中,所述自由端被配置为卡接凸台,所述锁舌伸出所述卡接凸台,所述门框连接件包括u型容纳槽,所述u型容纳槽的开口朝上,所述卡接凸台嵌入所述u型容纳槽内。
29.在本技术的一些实施例中,所述门框连接件还包括定位凹槽,所述定位凹槽设于所述u型容纳槽内,当所述卡接凸台嵌入所述u型容纳槽内时,所述定位凹槽和所述锁舌对齐。
30.相较于现有技术,本技术提供的连接结构在需要使用时,仅需转动导轨连接件和驱动件,使得导轨连接件位于所述展开位置(即垂直于导轨组件的延伸方向)、且所述锁舌伸出所述自由端即可,所述锁舌卡接或嵌合于所述门框连接件上,保证连接结构与目标位置的连接处的可靠性较高。在运输装载装置使用完成后,先通过转动驱动件使得所述锁舌缩回所述自由端,即锁舌与门框连接件分离,随后沿第一方向(逆时针方向)转动所述导轨连接件至所述收起位置,以使所述导轨连接件叠置在所述导轨组件内。由此,本技术上述连接结构在使用时无需频繁地将连接结构与导轨组件、目标位置进行拆装,本技术提供的上述连接结构的使用较为简单方便,并且还能够直接叠设在导轨组件内,保证上述连接结构的收纳便捷,不影响运输装载装置的收纳尺寸。
31.另一方面,本技术还提供了一种运输装载装置,运输装载装置包括:
32.导轨组件,所述导轨组件包括互相连接的多个导轨段,每个导轨段均包括垂直于所述导轨组件的延伸方向、且平行设置的一对导轨,多个所述导轨段中同侧的所述导轨沿所述延伸方向连续布置,所述导轨组件中位于顶端的所述导轨段中的至少一个所述导轨上设有上述连接结构,所述连接结构中的所述导轨连接件设置在所述导轨的外侧壁,所述外侧壁为顶端的所述导轨段中的一对导轨中背对的侧壁。
33.在本技术的一些实施例中,所述运输装载装置还包括:
34.安装件,所述安装件设置在所述外侧壁上、且与所述转动端转动连接;其中,所述安装件上设有第三限位部,所述转动端设于第四限位部,当所述导轨连接件沿第二方向转动至展开位置时,所述第三限位部和所述第四限位部相配合,以防止所述导轨连接件在位于所述展开位置时继续朝所述第二方向转动,其中,所述第一方向和所述第二方向的方向相反。
35.在本技术的一些实施例中,所述运输装载装置还包括:
36.升降平台组件,所述升降平台组件包括支撑平台、滑动底盘和支撑杆组,所述滑动底盘与所述导轨相配合以沿着多个所述导轨段形成的贯通通道升降,所述支撑平台、所述滑动底盘和所述支撑杆组共同连接以形成三角形结构,所述支撑平台和所述支撑杆组与所述滑动底盘均转动连接,以使所述支撑平台和所述支撑杆组能够折叠于所述导轨组件上。
37.在本技术的一些实施例中,所述支撑平台包括:
38.安装架,所述滑动底盘和所述支撑杆组均连接在所述安装架上;
39.活动板,所述活动板滑动设置在所述安装架上;
40.防脱件,包括第一防脱部和第二防脱部,所述第一防脱部和所述第二防脱部相配合用来固定运输物。
41.在本技术的一些实施例中,所述运输装载装置还包括:
42.辅助支撑组件,所述辅助支撑组件设置在所述导轨组件的下部区域,所述辅助支撑组件包括支撑杆和限位件,所述支撑杆的一端抵靠地面、另一端与所述导轨组件的下部区域转动连接,所述限位件的一端转动连接在所述支撑杆上、另一端连接在所述导轨组件的下部区域,所述限位件与所述下部区域的连接位置位于所述支撑杆与所述下部区域的连接位置的下方,其用来限制所述支撑杆相对于所述导轨组件的撑开角度。
43.在本技术的一些实施例中,所述运输装载装置还包括:
44.驱动组件,所述驱动组件包括绞盘、吊索、连接支撑组件和转向件,所述绞盘和所述转向件均安装在所述滑动底盘上,所述连接支撑组件设置在所述导轨组件的顶端,所述吊索的一端与所述连接支撑组件相连、另一端绕过所述转向件与所述绞盘相连。
45.由于本技术提供的运输装载装置中的连接结构和上述连接结构具有相同的结构,因此该运输装载装置能够解决上述连接结构解决的技术问题,并达到上述连接结构想要达到的技术效果。
附图说明
46.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
47.图1是本技术实施例中运输装载装置的结构示意图;
48.图2是本技术实施例中连接结构中门框连接件的结构示意图;
49.图3是本技术实施例中连接结构和导轨组件的连接处的结构示意图;
50.图4是本技术实施例中连接结构的立体图;
51.图5是本技术实施例中连接结构拆除导轨连接件后的结构示意图,以清楚的示出各部件之间的连接关系;
52.图6是本技术实施例中连接结构的剖视图;
53.图7是本技术实施例中连接结构另一立体图,以清楚的示出限位槽的结构;
54.图8是本技术实施例中连接结构和导轨组件的连接处的另一方向的结构示意图;
55.图9是本技术实施例中升降平台组件的结构示意图;
56.图10是本技术实施例中连接支撑组件的结构示意图;
57.图11是本技术实施例中转向件的结构示意图;
58.图12是本技术实施例中驱动组件的结构示意图。
59.本技术说明书附图中的主要附图标记说明如下:
60.1-导轨组件;11、12、13-导轨段;15-滚轮;16-安装件;161-第一u型安装件;162-第二u型安装件;17-滑块限位槽;18-张紧轮;
61.2-连接结构;21-门框连接件;211-定位凹槽;22-导轨连接件;220-主体部;221-转动端;2211-第一连接壁;2212-第二连接壁;2213-侧壁;222-自由端;223-安装孔;224-限位槽;23-锁舌;24-驱动件;25-弹性件;26-连杆;261-杆段;262-限位段;27-滑块;
62.3-升降平台组件;31-支撑平台;311-安装架;312-活动板;32-滑动底盘;33-支撑杆组;
63.4-辅助支撑组件;41-支撑杆;42-限位件;
64.5-驱动组件;51-绞盘;52-吊索;53-转向件;531-支撑柱;532-第一加强杆;533-第二加强杆;54-转向件;55-导向防坠件;56-弹簧件;
65.100-登机门门框。
具体实施方式
66.下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。
67.在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
68.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
69.在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
70.本技术提供一种连接结构及运输装载装置,以下分别进行详细说明。需要说明的是,以下实施例的描述顺序不作为对本技术实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有详述的部分,可以参见其它实施例的相关描述。
71.参照图1~图4,本技术提供的连接结构用于将运输装载装置中的导轨组件1连接至目标位置(例如登机门门框100,标号参见图10)上,所述连接结构2包括门框连接件21、导轨连接件22、锁舌23和驱动件24。其中,门框连接件21安装在所述目标位置上;导轨连接件22包括相对设置的转动端221和自由端222,所述转动端221转动连接至所述导轨组件1的顶端,以使所述导轨连接件22在展开位置和收起位置之间转动;锁舌23活动设置在所述自由端222;驱动件24与所述锁舌23连接,以驱动所述锁舌23伸出或缩回所述自由端222。当所述导轨连接件22位于所述展开位置、且所述锁舌23伸出所述自由端222时,所述锁舌23卡接或嵌合于所述门框连接件21上;当所述锁舌23缩回所述自由端222时,沿第一方向转动所述导轨连接件22至所述收起位置,以使所述导轨连接件22叠置在所述导轨组件1内。
72.相较于现有技术,本技术提供的连接结构在需要使用时,仅需转动导轨连接件22和驱动件24,使得导轨连接件22位于所述展开位置(即垂直于导轨组件1的延伸方向)、且所述锁舌23伸出所述自由端222即可,所述锁舌23卡接或嵌合于所述门框连接件21上,保证连接结构与目标位置的连接处的可靠性较高。在运输装载装置使用完成后,先通过转动驱动
件24使得所述锁舌23缩回所述自由端222,即锁舌23与门框连接件21分离,随后沿第一方向(图3中的逆时针方向)转动所述导轨连接件22至所述收起位置,以使所述连接结构(除所述门框连接件21外)叠置在所述导轨组件1内。由此,本技术上述连接结构在使用时无需频繁地将连接结构与导轨组件1、目标位置进行拆装,本技术提供的上述连接结构的使用较为简单方便,并且还能够直接叠设在导轨组件1内,保证上述连接结构的收纳便捷,不影响运输装载装置的收纳尺寸。
73.为了保证锁舌23伸出自由端222后与门框连接件21之间的连接可靠性,上述连接结构还包括锁紧件,锁紧件连接在所述导轨连接件22或所述锁舌23上,当所述锁舌23伸出所述自由端222时,所述锁紧件能够锁定所述锁舌23和所述导轨连接件22。
74.参照图4和图5,上述锁紧件为弹性件25,该弹性件25设于所述锁舌23朝向所述转动端221的一端,当所述锁舌23伸出所述自由端222时,所述弹性件25能够向所述锁舌23提供朝向所述自由端222的预紧力,保证锁舌23伸缩的预应力,使得锁舌23能够稳定地伸出所述自由端222,进一步保证锁舌23和门框连接件21之间的连接可靠性。在本技术一些实施例中,上述弹性件25为弹簧。
75.更具体地讲,当上述锁舌23伸出所述自由端222时,上述弹性件25处于第一压缩状态,上述预紧力由弹簧被压缩后的弹力提供。可以理解的是,当上述锁舌23缩回所述自由端222时,上述弹性件25处于第二压缩状态,且第二压缩状态中的弹性件25被压缩后的长度短于第一压缩状态中的弹性件25被压缩后的长度。
76.或者,上述锁紧件包括第一磁吸部和第二磁吸部,所述第一磁吸部设置在所述锁舌23上,所述第二磁吸部设置在所述门框连接件21上,通过第一磁吸部和第二磁吸部将锁舌23和门框连接件21吸合在一起。
77.又或者,通过卡接凸起和卡接凹槽的方式实现两者的锁紧和固定。
78.为了便于实现锁舌23和弹性件25的安装,以及减小上述连接结构的体积,参照图6,上述导轨连接件22还包括连接所述自由端222和所述转动端221的主体部220,所述主体部220靠近所述自由端222的一侧形成有一贯穿所述自由端222的安装孔223,所述安装孔223具有相对而设的安装端和抵接端(抵接端相较于安装端更加靠近转动端221),所述锁舌23和所述弹性件25均通过所述安装端被收容于所述安装孔223内,所述弹性件25背离所述锁舌23的一端抵接在所述抵接端、且呈压缩状态。如图6所示,所述抵接端为所述安装孔223的右端,所述安装端为所述安装孔223的左端。
79.基于上述实施例,参照图6和图7,所述主体部220的侧壁上形成有与所述安装孔223连通、且与所述锁舌23相对设置的限位槽224,所述驱动件24的一端伸入所述限位槽224并与安装在安装孔223内的所述锁舌23连接,所述限位槽224具有靠近所述自由端222的第一限位部、靠近所述转动端221的第二限位部、连接所述第一限位部和所述第二限位部的中间连接部,所述驱动件24能够在所述第一限位部和所述第二限位部之间运动,所述驱动件24定位于所述第一限位部时所述锁舌23伸出并被锁定在所述自由端222,所述驱动件24定位于所述第二限位部所述锁舌23缩回并被锁定在所述自由端222。由此,使得上述锁舌23锁紧功能的可靠性和安全性得到进一步提高。
80.更具体地讲,上述限位槽224为u型限位槽224(如图7所示)、h型限位槽、π型限位槽、m型限位槽、倒m型限位槽或n型限位槽中的任意一种。在本技术的一些实施例中,上述驱
动件24为一大致呈柱状的手柄。即,上述手柄可以通过限位槽224伸入安装孔223后插接于所述锁舌23上,或者,与所述锁舌23螺纹连接,只要保证两者固定装配在一起即可。由此通过手动操作该手柄就能够实现锁舌23伸出或缩回所述自由端222,且上述方案易于实现、成本较低。
81.或者,所述限位槽224为一沿着所述锁舌23的运动方向开设的滑槽,所述第一限位部和所述第二限位部均被配置为凸出所述限位槽224下侧壁的卡接凸起,所述中间连接部被配置为所述限位槽224位于两个卡接凸起之间的连接槽段,所述限位槽224的两端分别与两个所述卡接凸起背对的两侧之间形成有用来容纳所述驱动件24的容纳槽段,即,限位槽224的长度大于两个卡接凸起之间的距离、且每个容纳槽段大于或等于驱动件24的尺寸。在具体使用时,上述驱动件24运动到该卡接凸起位置时,会先被卡接凸起抬起随后又会下落至限位槽224内,并被卡接凸起在所述锁舌23的运动方向上卡接于容纳槽段,由此实现锁舌23的锁定功能。
82.在本技术的另一些实施例中,所述驱动件24为驱动电机,所述连接结构还包括与所述驱动电机连接的蜗轮、与所述蜗轮相配合的蜗杆,所述蜗杆的移动方向与所述锁舌23的运动方向一致,并与所述锁舌23固定连接。由此,通过蜗轮和蜗杆的自锁功能就能够实现锁舌23的锁定。
83.继续参照图4~图6,上述连接结构还包括一连杆26,所述锁舌23和所述弹性件25均套设在所述连杆26上,所述安装孔223靠近所述转动端221的尺寸小于所述弹性件25的尺寸、且与所述连杆26(连杆26的杆段261)的尺寸相匹配。一方面,通过上述连杆26能够对弹性件25的形变方向形成一导向作用,保证锁舌23伸出或缩回的运动更加可靠、平稳。另一方面,还能够通过连杆26向锁舌23提供沿着其运动方向的支撑力,保证整个连接结构2的稳固性和可靠性。
84.更具体地讲,参照图6,所述连杆26包括杆段261和限位段262,所述限位段262的尺寸大于所述杆段261的尺寸,所述锁舌23呈圆柱状结构且滑动安装在安装孔223内,所述锁舌23内形成有一阶梯孔,所述阶梯孔的大孔端相较于小孔端远离所述弹性件25,所述大孔端的尺寸大于或等于所述限位段262的尺寸,所述小孔端与所述杆部26相匹配,由此通过连杆26的限位段262能够实现所述连杆26在其轴向方向上与所述锁舌23之间的限位。
85.示例地,所述驱动件24连接在所述锁舌23上,由此在安装连杆26时,仅需要将连杆26从大孔端插入,并将连杆26的杆部依次从小孔端、以及所述安装孔223靠近所述转动端221的一端穿出即可,连杆26在限位段262和弹性件25的共同作用下轴向定位于所述锁舌23上。
86.继续参照图4和图7,所述主体部220靠近所述转动端的一侧包括第一连接壁2211、与所述第一连接壁2211相对设置的第二连接壁2212、连接所述第一连接壁2211和第二连接壁2212的侧壁2213,其中,所述转动端221被配置为包括设于所述第一连接壁2211上的第一枢接孔、以及设于第二连接壁2212上并于所述第一枢接孔对应的第二枢接孔,所述第一枢接孔和所述第二枢接孔与所述导轨组件1的顶端转动连接,从而在保证结构稳固的基础上、通过轴孔转动连接方式实现了导轨连接件22和导轨组件1之间的转动连接。
87.需要说明的是,为了保证导轨连接件22在转动的过程中不会发生干涉,上述第一连接壁2211和第二连接壁2212的端部均呈弧形结构,并且上述侧壁2213在锁舌23的运动方
向的尺寸短于所述第一连接壁2211、所述第二连接壁2212在该运动方向的尺寸。
88.基于上述实施例,上述连接结构还包括滑块27,滑块27滑动设置在所述侧壁2213上、并与所述连杆26靠近所述转动端221的端部固定连接,以对连杆26靠近转动端221的端部进行支撑和定位,同时还能够对上述连杆26的移动起到导向作用。
89.参照图3和图7,所述自由端222被配置为卡接凸台,所述锁舌23伸出所述卡接凸台,所述门框连接件21包括u型容纳槽,所述u型容纳槽的开口朝上,所述卡接凸台嵌入所述u型容纳槽内,便于实现导轨连接件22和门框连接件21的连接,同时,还能够限制导轨连接件22向该开口以外的方向移动。
90.更具体地讲,上述卡接凸台为一圆柱形的卡接凸台,其嵌入u型容纳槽后还能够绕着其自身的轴线转动,便于调整导轨组件1放置时的角度,进而使得导轨组件1的高度得到调节。同时,为了进一步调整导轨组件1放置时的角度,导轨组件1的底端设有滚轮15。该滚轮15可以沿着地面滚动,从而更方便地调节导轨组件1与地面或舱门的夹角。
91.其中,所述门框连接件21还包括定位凹槽211,所述定位凹槽211设于所述u型容纳槽内,当所述卡接凸台嵌入所述u型容纳槽内时,所述定位凹槽211和所述锁舌23对齐。在具体使用时,当将上述卡接凸起嵌入所述u型容纳槽时,所述定位凹槽211和所述锁舌23对齐,由此实现了所述定位凹槽211和所述锁舌23的定位,保证通过驱动件24驱动锁舌23伸出所述卡接凸台后能够顺利插接于所述定位凹槽211内。
92.以下,对本技术提供的运输装载装置进行详细介绍。
93.请继续参照图1,上述运输装载装置包括导轨组件1,所述导轨组件1包括互相连接的多个导轨段(11、12、13),每个导轨段均包括垂直于所述导轨组件1的延伸方向、且平行设置的一对导轨,多个所述导轨段中同侧的所述导轨沿所述延伸方向连续布置,所述导轨组件1中位于顶端的所述导轨段(即导轨段11)中的至少一个所述导轨上设有上述连接结构2,所述连接结构2中的所述导轨连接件22设置在所述导轨的外侧壁,所述外侧壁为顶端的所述导轨段中的一对导轨中相背对的侧壁。
94.由于本技术提供的运输装载装置中的连接结构和上述连接结构具有相同的结构,因此该运输装载装置能够解决上述连接结构解决的技术问题,并达到上述连接结构想要达到的技术效果。
95.可以理解的是,上述互相连接的多个导轨段可以是通过可拆卸的方式固定连接在一起,也可以通过转动连接的连接方式枢接在一起。前者的技术方案能够调整导轨组件1的整体高度,后者的方案便于导轨组件1的折叠和收纳。
96.示例地,导轨组件1包括两个端部导轨段(11、13)和一个中间导轨段(12),其中,端部导轨段(11、13)能够经由枢转轴分别向内折叠到相连接的中间导轨段(12)中,并容纳在中间导轨段(12)的内部空间中,以减少其存放所需的空间需求。
97.参照图3、图4和图8,上述运输装载装置还包括安装件16,所述安装件16设置在所述外侧壁上、且与所述转动端221转动连接;其中,所述安装件16上设有第三限位部,所述转动端221设于第四限位部,当所述导轨连接件22沿第二方向(顺时针方向)转动至展开位置(即导轨连接件22沿着第二方向转动90
°
时所处的位置,当然该转动角度包括但不限于90
°
)时,所述第三限位部和所述第四限位部相配合,以防止所述导轨连接件22在位于所述展开位置时继续朝所述第二方向转动,其中,所述第一方向和所述第二方向的方向相反。
98.更具体地讲,上述限位部可以通过定位销的定位方式实现。例如在所述转动端221上设置一定位孔,在所述安装件16上设有另一定位孔,当所述导轨连接件22沿第二方向转动至展开位置时,两个定位孔对齐,此时工作人员将固定销轴插入上述两个定位孔内即可防止两者之间发生相对转动。
99.或者,继续参照图3、图4和图8,所述安装件16包括第一u型安装件161和第二u型安装件162,所述第一u型安装件161和所述第二u型安装件162的u型开口均朝向所述导轨组件1的底部,所述第一u型安装件161的一个侧端壁(即第一u型安装件161的两个u型壁面中的一个u型壁面)连接在顶端的导轨段的外侧壁上、另一侧端壁背离该外侧壁,以供所述第一连接壁2211伸入所述第一u型安装件161内与第一u型安装件161进行转动连接。其中,第二u型连接件162和第二连接壁2212采用相同的设置方式设置。
100.可以理解的是,上述第一u型安装件161和第二u型安装件162之间还设有滑块限位槽17,当所述导轨连接件22转动到展开位置时,滑块27嵌入滑块限位槽17内部,进一步限制导轨连接件22沿第二方向继续转动。
101.参照图1和图9,上述运输装载装置还包括升降平台组件3,所述升降平台组件3包括支撑平台31、滑动底盘32和支撑杆组33,所述滑动底盘32与所述导轨相配合以沿着多个导轨段(11、12、13)形成的贯通通道升降,所述支撑平台31、所述滑动底盘32和所述支撑杆组33共同连接以形成三角形结构,所述支撑平台31和所述支撑杆组33与所述滑动底盘32均转动连接,以使所述支撑平台31和所述支撑杆组33能够折叠于所述导轨组件1上,进一步缩小上述运输装载装置的收纳体积。
102.更具体地讲,上述支撑平台31包括安装架311、活动板312和防脱件。所述安装架311用来安装滑动底盘32和支撑杆组33,即,所述滑动底盘32和所述支撑杆组33均连接在所述安装架311上。所述活动板312滑动设置在所述安装架311上,使得运输物便于转移,从而提升了上述支撑平台31使用过程中的便利性。所述活动板312上设置有防脱件包括第一防脱部和第二防脱部,所述第一防脱部和所述第二防脱部相配合用来固定运输物。需要说明的是,图9中箭头所指的方向为所述活动板312的滑动方向。
103.其中,将上述活动板312滑动设置在所述安装架311上,能够保证在支撑平台31运动到导轨组件1的顶端时,可将活动板312抽出所述安装架311,实现将担架病人运载至登机口时,进一步向飞机客舱内的转运。
104.例如,上述活动板312大致呈长方形板状结构,其活动板312的两条长边上形成有与其延伸方向一致的导轨,所述安装架311上形成有与之对应的导向槽(该导向槽的两端均为封闭端),通过导向槽的长度就能够控制活动板312的活动距离,进而防止上述活动板312在滑动过程中与安装架311脱离。
105.或者,上述安装架311和活动板312的连接方式可以采用和现有的抽拉抽屉相同的结构,在将活动板312拉动到最大位置时,将会被定为在安装架311上。
106.继续参照图1,上述运输装载装置还包括辅助支撑组件4,所述辅助支撑组件4设置在所述导轨组件1的下部区域,所述辅助支撑组件4包括支撑杆41和限位件42,所述支撑杆41的一端抵靠地面、另一端与所述导轨组件1的下部区域转动连接,所述限位件42的一端连接在所述支撑杆41上、另一端连接在所述导轨组件1的下部区域,所述限位件42与所述下部区域的连接位置位于所述支撑杆41与所述下部区域的连接位置的下方。
107.由此,上述支撑杆41相对于导轨组件1撑开时,支撑杆41、导轨组件1和地面形成一三角支撑结构,支撑杆41、导轨组件1和限位件42形成了另一三角支撑结构,保证上述辅助支撑组件4的支撑较为坚固、可靠。其中,所述支撑杆41的一端抵靠地面、另一端与所述导轨组件1的下部区域转动连接,这样在上述运输装载装置使用完成后,通过转动连接的部分可以将该辅助支撑组件4折叠于所述导轨组件1上。
108.需要说明的是,上述限位件42可以为一绳状支撑件或者柱状的杆状支撑件,当上述支撑杆41相对于导轨组件1撑开时,上述限位件42能够限制和调整支撑杆41相对于导轨组件1的撑开角度,以适应运输装载装置高度的变化,使得安装调节更加便利。
109.参照图1、图10和图11,所述运输装载装置还包括驱动组件5,所述驱动组件5包括绞盘51、吊索52、连接支撑组件53和转向件54,所述绞盘51和所述转向件54安装在所述滑动底盘32上,所述连接支撑组件53设置在所述导轨组件1的顶端,所述吊索52的一端与所述连接支撑组件53相连、另一端绕过所述转向件54与所述绞盘51相连,从而通过上述驱动组件5能够实现所述滑动底盘32(即升降平台组件3)的上升、下降、驻停、复位等运动,并且可以调节升降平台组件3的运动速度。
110.参照图10,需要说明的是,所述连接支撑组件53包括设置在所述导轨组件1顶端的支撑柱531、第一加强杆532和第二加强杆533。其中,所述支撑柱531的两端分别连接在顶端的导轨段11的一对的内侧壁上,所述第一加强杆532的第一端连接在所述支撑柱531的中间位置(或靠近所述中间位置设置),所述第一加强杆532的第二端连接在两个内侧壁中的一个内侧壁上并与所述支撑柱531形成一夹角。所述第二加强杆533的第一端连接在所述支撑柱531的中间位置(或靠近所述中间位置设置),并与所述第一加强杆532的第一端之间形成一间隙,该间隙用于容置吊索52,所述第二加强杆533的第二端连接在两个内侧壁中的另一个内侧壁上并与所述支撑柱531形成一夹角。由此,通过第一加强杆532和第二加强杆533能够对支撑柱531起到支撑作用,保证连接支撑组件53的结构较为稳固可靠。
111.继续参照图1、图11和图12,上述导轨组件1沿其延伸方向间隔设置有至少一个张紧轮18,所述张紧轮18与吊索52位于所述连接支撑组件53和所述转向件54之间的区段相接触,保证吊索52位于所述连接支撑组件53和所述转向件54之间的区段处于张紧状态。
112.此外,上述驱动组件5还包括导向防坠件55和弹簧件56,所述导向防坠件55设置在所述吊索52上、且靠近所述转向件54设置,弹簧件56设置在转向件54上,该弹簧件56用于在吊索52处于张紧状态时向导向防坠件55提供预紧力,进而起到了导向防坠件55的防坠作用。在吊索52处于松弛或断裂状态时,所述导向防坠件55钩住横向件(横向件设置在导轨组件1上)的状态。
113.在本说明书的描述中,具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
114.以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。此外,说明书中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想,本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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