一种框架连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及飞机框架领域，具体是一种框架连接结构。


背景技术：

2.在较大尺寸的无人机加工方面，机身框架普遍采用全金属材料结构。这种金属结构框架的重量沉，造成飞机整体减重困难，而如果通过结构对飞机框架进行减重，在选材方面，尚且无法实现全框架的非金属替代，在必要的连接部分及拐角部分，还是需要传统金属件的配合。而如果部分结合非金属材料与金属材料进行组合，则必然增加对应的连接结构，连接结构的可靠性，直接影响框架的强度，如何保证连接结构的可靠性是实现机身框架结构多样化改进的前提，也是阻碍结构优化的瓶颈。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种框架连接结构，它接头的结构强度高，保证多种型材之间组合情况下整体框架的稳定性。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种框架连接结构，包括第一型材和第二型材，所述第一型材的一端设有第一接头，所述第一接头为工字型截面，所述第二型材的一端设有第二接头，
6.所述第二接头上设有用于使得第一接头的腹板插入的间隙。
7.所述第一型材为复合型材或金属型材，所述第二型材为复合型材或金属型材。
8.所述第一型材为复合型材，所述第二型材为金属型材。
9.所述第一型材为碳纤维复合型材，所述第二型材为铝型材。
10.所述第一型材为工字型截面梁，所述第一型材与第一接头一体成型且截面对应。
11.所述第一接头由腹板部及翼板部构成工字型截面，
12.所述第二接头包括并列设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板为两片且左右对称设置，所述第二翼板为两片且左右对称设置，位于同侧的所述第一翼板和第二翼板的外侧端面共面，所述第一翼板与第二翼板相邻的侧边之间形成间隙；
13.所述第一接头的腹板插入间隙时，所述翼板部的里侧端面分别与同侧的第一翼板的外侧端面及第二翼板的外侧端面相邻。
14.所述翼板部与第一翼板之间设有粘胶层。
15.所述第一翼板靠近间隙的一侧设有连接板，所述连接板的两端分别与同侧的第一翼板的侧边固定连接。
16.还包括铆钉，
17.所述第一翼板与相邻的翼板部通过铆钉连接；所述第二翼板与相邻的翼板部通过铆钉连接；
18.以及，所述连接板与腹板部通过铆钉连接。
19.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
20.通过本接头设计，在两个单独的型材之间构成稳定的连接结构，从而在型材的连接处获得高强度的连接关系，为增加多种或多个型材的组合搭配，突破框架结构的多样性提供了有利条件。
附图说明
21.图1是本实用新型的整体示意图。
22.图2是本实用新型的组件拆分示意图。
23.图3是本实用新型的俯视图。
24.图4是本实用新型图3的a-a剖面图。
25.图5是本实用新型图3的b-b剖面结构图。
26.附图中所示标号：
27.1、第一型材；11、第一接头；12、腹板部；13、翼板部；
28.2、第二型材；21、第二接头；22、第一翼板；23、第二翼板；24、连接板；25、间隙；
29.3、粘胶层；4、铆钉。
具体实施方式
30.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
31.下述实施例中所涉及的仪器、试剂、材料等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规仪器、试剂、材料等，可通过正规商业途径获得。下述实施例中所涉及的实验方法，检测方法等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规实验方法，检测方法等。
32.实施例：一种框架连接结构
33.本连接结构可以应用在无人机的机身框架上，通过该连接结构对型材之间进行连接。
34.如图所示，本示例的连接结构应用在金属件和复合材料件之间，具体的，将复合材料件加工为工字型型材，而金属件以安装螺旋桨旋翼支臂的连接件为例进行示意。
35.故第一型材1是碳纤维复合材料的工字型材，第二型材2是铝合金旋翼支臂连接件；将第一型材1和第一接头11设计为工字梁结构，能够大大降低加工成本，复合型材的加工方式主要采用模具，复杂的接头结构难以加工，需要对应的模具为前提，故将第二接头设计为金属件，第一接头采用简单结构，既能够便于建材通用，又能降低成本。
36.所述第一型材1的两端分别设置与其截面一致的第一接头11，即同样为工字型截面；第一接头11包括居中设置的腹板部12，以及在腹板部12两侧并列设置的翼板部13。
37.所述第二型材2的两端分别设有第二接头21，所述第二接头21包括并列设置的第一翼板22和第二翼板23，所述第一翼板22为两片且左右对称设置，所述第二翼板23为两片且左右对称设置，位于同侧的所述第一翼板22和第二翼板23的外侧端面共面，所述第一翼板22与第二翼板23相邻的侧边之间形成间隙25，该间隙25与腹板部12的厚度相适应，用于第一接头11的腹板部12插入该间隙25，所述腹板部12的长度与间隙25的宽度相适应。形成
插接配合关系。并基于该插接获得多个板部的重叠对应。
38.为了提高连接效果，在翼板部13的里侧和第一翼板22和第二翼板23的外侧面上均涂抹胶水，形成粘胶层3，同时，在两个第一翼板22靠近间隙25的一侧设有连接板24，所述连接板24与腹板部12之间、相邻所述第一翼板22与翼板部13之间，相邻所述第二翼板23与翼板部13之间分别设有铆钉4，并通过铆钉4将第一接头11和第二接头21加固，使得整体结构受力更加均匀，有效分散应力。
39.不局限于本示例，所述第二型材2还可以是位于拐角位置的直角接头，通过以上接头结构，实现对插方式的连接，并基于接头翼板的布局，让插接后两个接头能够获得多维度的板面重叠，通过胶密封并铆接铆钉4，可以使结构受力更均匀，有效的减少应力集中。获得均匀而可靠的连接效果，使得机身框架能够尽量多的使用复合材料对金属材料进行替代，降低成本的同时，保证框架的强度和稳定。


技术特征：
1.一种框架连接结构，其特征在于，包括第一型材和第二型材，所述第一型材的一端设有第一接头，所述第一接头为工字型截面，所述第二型材的一端设有第二接头，所述第二接头上设有用于使得第一接头的腹板插入的间隙。2.根据权利要求1所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一型材为复合型材或金属型材，所述第二型材为复合型材或金属型材。3.根据权利要求1所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一型材为复合型材，所述第二型材为金属型材。4.根据权利要求1所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一型材为碳纤维复合型材，所述第二型材为铝型材。5.根据权利要求1所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一型材为工字型截面梁，所述第一型材与第一接头一体成型且截面对应。6.根据权利要求1所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一接头由腹板部及翼板部构成工字型截面，所述第二接头包括并列设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板为两片且左右对称设置，所述第二翼板为两片且左右对称设置，位于同侧的所述第一翼板和第二翼板的外侧端面共面，所述第一翼板与第二翼板相邻的侧边之间形成间隙；所述第一接头的腹板插入间隙时，所述翼板部的里侧端面分别与同侧的第一翼板的外侧端面及第二翼板的外侧端面相邻。7.根据权利要求6所述一种框架连接结构，其特征在于，所述翼板部与第一翼板之间设有粘胶层。8.根据权利要求6所述一种框架连接结构，其特征在于，所述第一翼板靠近间隙的一侧设有连接板，所述连接板的两端分别与同侧的第一翼板的侧边固定连接。9.根据权利要求6所述一种框架连接结构，其特征在于，还包括铆钉，所述第一翼板与相邻的翼板部通过铆钉连接；所述第二翼板与相邻的翼板部通过铆钉连接。10.根据权利要求8所述一种框架连接结构，其特征在于，还包括铆钉，所述连接板与腹板部通过铆钉连接。

技术总结
本实用新型公开了一种框架连接结构，主要涉及飞机框架领域。包括第一型材和第二型材，所述第一型材的一端设有第一接头，所述第一接头为工字型截面，所述第二型材的一端设有第二接头，所述第二接头上设有用于使得第一接头的腹板插入的间隙。所述第一型材为复合型材或金属型材，所述第二型材为复合型材或金属型材。本实用新型的有益效果在于：它接头的结构强度高，保证多种型材之间组合情况下整体框架的稳定性。定性。定性。


技术研发人员：郑伟 于欣 钱德龙
受保护的技术使用者：宜昌斯塔娜航空科技有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/3/28