一种起落架的安装限位组件的制作方法

1.本申请属于航空结构设计技术领域，尤其涉及一种起落架的安装限位组件。


背景技术：

2.为了实现起落架在封闭结构内的收放功能，起落架需在轴线方向保证平移限制，以及插入起落架孔的套筒保证不能自由旋转，且在封闭结构的另一侧开敞空间能否实现限位板的更换；如果没有限位，起落架将无法在轴线方向平移限位，也不能保证起落架绕着轴线旋转运动，会导致套筒与起落架共同旋转，无法实现起落架绕着套筒转动的功能。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本申请提供了一种起落架的安装限位组件，所述起落架包括接头和通孔，所述起落架通过接头安装在直升机机身上，所述直升机机身上设置有安装孔，所述限位组件包括：
4.套筒，所述套筒的一端能够穿过所述起落架的通孔，并嵌入所述安装孔；
5.限位板，固定安装在所述直升机机身上，所述限位板包括螺纹孔；
6.第一螺栓，所述第一螺栓的一端能够穿过所述套筒，并通过所述螺纹孔与所述限位板连接。
7.优选地，所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔设置在所述螺纹孔的周围。
8.优选地，所述套筒还包括：
9.凸台，所述凸台能够嵌入所述限位孔；其中，所述凸台用于限制所述套筒的转动。
10.优选地，所述套筒与所述通孔之间设置有衬套。
11.优选地，所述限位板的尺寸大于所述安装孔的尺寸。
12.优选地，所述起落架能够绕着所述套筒转动。
13.本申请的有益技术效果：
14.1)功能集成：首先限位板的多个限位孔可以限制套筒的转动，同时限位板的螺纹孔可以通过螺栓限制套筒的轴线移动；
15.2)可靠性高：起落架和套筒的接触面在润滑的基础上可以相对转动，因此套筒上的凸台与限位板的限位孔的接触力较小，多个孔轴配合也可以让接触力均匀分布，多点受力，可靠性较高；
16.3)更换方便：限位孔磨损后限位板可更换，在限位板的另一侧铆接托板螺母，限位板可以通过单侧拆卸螺栓以达到快速更换的效果。
附图说明
17.图1为本申请实施例提供的剖视图；
18.图2是本申请实施例提供的右视图；
19.其中，1-起落架接头；2-限位板；3-第一螺栓；4-套筒；5-凸台；6-第二螺栓。
具体实施方式
20.在本申请实施例中，起落架的安装限位结构主要用于起落架装置的安装，使得起落架装置通过起落架接头安装于机身，保证连接可靠性，并且起落架装置能够按照设计需求正常活动。
21.需要说明的是：
22.1、限位板自带螺纹孔，用于安装第一螺栓，此螺栓用于限制套筒轴线移动，同时固定套筒的螺栓可以在开敞一侧安装；
23.2、限位板带有沿螺纹孔四周分布的多个限位孔，套筒带有多个与限位孔对应的凸台，当凸台插入限位孔时，能限制套筒的转动；
24.3、起落架和套筒的接触面在润滑的基础上可以相对转动，因此套筒上的凸台与限位板的限位孔的接触力较小，多个孔轴配合可以让接触力均匀分布；限位板相对独立，限位孔磨损后可更换。
25.本申请提供的一种起落架的安装限位装置具有如下优点：
26.1)功能集成：首先限位板的多个限位孔可以限制套筒的转动，同时限位板的螺纹孔可以通过螺栓限制套筒的轴线移动；
27.2)可靠性高：起落架和套筒的接触面在润滑的基础上可以相对转动，因此套筒上的凸台与限位板的限位孔的接触力较小，多个孔轴配合也可以让接触力均匀分布，多点受力，可靠性较高。
28.3)更换方便：限位孔磨损后限位板可更换，在限位板的另一侧铆接托板螺母，限位板可以通过单侧拆卸螺栓以达到快速更换的效果。
29.在本申请其他实施例中，请参阅图1-2，主要由起落架接头1、限位板2、第一螺栓3和套筒4组成，起落架接头1通过机械连接固定在机身，是起落架安装的承力结构，采用合金钢机加成型；套筒4用于传递起落架的力到起落架接头；限位板2通过第二螺栓6固定在机身，采用不锈钢机加成型；限位板2带有螺纹孔，用于固定起落架的第一螺栓3，以起到限制起落架固定套筒4轴向移动的作用；限位板2带有沿螺纹孔四周分布多个限位孔，套筒4带有与限位孔对应的凸台5，当凸台5插入限位孔时，能限制套筒4的转动。
30.其中，限位板2自带螺纹孔，用于安装第一螺栓3，此螺栓用于限制套筒4的轴线移动，同时固定套筒的第一螺栓3可以在开敞一侧安装；限位板2带有沿螺纹孔四周分布的多个限位孔，套筒4带有多个与限位孔对应的凸台5，当凸台5插入限位孔时，能限制套筒4的转动；起落架和套筒4的接触面在润滑的基础上可以相对转动，因此套筒4上的凸台5与限位板2的限位孔的接触力较小，多个孔轴配合可以让接触力均匀分布；限位板2相对独立，限位孔磨损后限位板2可更换。


技术特征：
1.一种起落架的安装限位组件，其特征在于，所述起落架包括接头和通孔，所述起落架通过接头安装在直升机机身上，所述直升机机身上设置有安装孔，所述限位组件包括：套筒，所述套筒的一端能够穿过所述起落架的通孔，并嵌入所述安装孔；限位板，固定安装在所述直升机机身上，所述限位板包括螺纹孔；第一螺栓，所述第一螺栓的一端能够穿过所述套筒，并通过所述螺纹孔与所述限位板连接。2.根据权利要求1所述的起落架的安装限位组件，其特征在于，所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔设置在所述螺纹孔的周围。3.根据权利要求2所述的起落架的安装限位组件，其特征在于，所述套筒还包括：凸台，所述凸台能够嵌入所述限位孔；其中，所述凸台用于限制所述套筒的转动。4.根据权利要求3所述的起落架的安装限位组件，其特征在于，所述套筒与所述通孔之间设置有衬套。5.根据权利要求4所述的起落架的安装限位组件，其特征在于，所述限位板的尺寸大于所述安装孔的尺寸。6.根据权利要求5所述的起落架的安装限位组件，其特征在于，所述起落架能够绕着所述套筒转动。

技术总结
本申请提供的一种起落架的安装限位组件，所述起落架包括接头和通孔，所述起落架通过接头安装在直升机机身上，所述直升机机身上设置有安装孔，所述限位组件包括：套筒，所述套筒的一端能够穿过所述起落架的通孔，并嵌入所述安装孔；限位板，固定安装在所述直升机机身上，所述限位板包括螺纹孔；第一螺栓，所述第一螺栓的一端能够穿过所述套筒，并通过所述螺纹孔与所述限位板连接；本申请中限位板的多个限位孔可以限制套筒的转动，同时限位板的螺纹孔可以通过螺栓限制套筒的轴线移动。通过螺栓限制套筒的轴线移动。通过螺栓限制套筒的轴线移动。


技术研发人员：邱玮桢 陈芳育 李开开 陶周亮 周高明
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/28