一种小型通用飞机排气管减震装置的制作方法

本技术涉及一种小型通用飞机排气管减震装置，属于航空。

背景技术：

1、在小型通用飞机上，排气管直接与发动机连接，发动机的高频震动和低频震动都会传导到排气管上，在飞行中发动机有向前(航向)的微量位移，此微量位移可以传到排气管上，使排气管不能死死的固定到发动机架上。

2、目前是通过耐高温减震橡胶来实现减震，这种方式能减少径向的震动，但需要经常更换。对于有轴向位移或震动的形式使用耐高温橡胶垫就不能满足了，故需寻求新形式的减震支架，来保证具有轴向位移或震动的排气管的安装。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少排气管的震动、消除排气管固定处与发动机的相对位移的小型通用飞机排气管减震装置。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型包括与发动机架固定的连接组件、安装在连接组件上的支撑组件以及安装在支撑组件上的减震组件；所述减震组件包括横向安装在支撑组件上的长螺栓、安装在长螺栓上的衬套、套装在长螺栓上的支架、安装在支架与支撑组件之间的减震弹簧以及固定在支架顶部的减震板；所述支架位于衬套两端，减震弹簧套在长螺栓上。

4、本实用新型所述支架包括位于衬套左端套在长螺栓上的左支架以及位于衬套右端套在长螺栓上的右支架，所述左支架和右支架均为90度的折板，所述减震弹簧包括安装在左支架与支撑组件左端之间的左减震弹簧以及安装在右支架与支撑组件右端之间的右减震弹簧；所述减震板水平固定在左支架和右支架顶面；所述减震板通过左支架和右支架带动绕长螺栓转动。

5、本实用新型所述支撑组件包括固定在连接组件顶面的支撑平板以及固定安装在支撑平板顶面上的u形支撑座，所述长螺栓通过螺母a固定安装在u形支撑座的两侧板上，所述左减震弹簧设置在u形支撑座左侧板的右侧，所述右减震弹簧设置在u形支撑座右侧板的左侧。

6、本实用新型所述连接组件包括呈半环形的上卡箍以及与上卡箍拆卸连接的下卡箍，所述上卡箍和下卡箍呈环形安装在发动机架上，所述支撑平板固定在下卡箍顶面。

7、本实用新型所述连接组件为两组，分别设置在支撑平板底面两侧。

8、本实用新型所述连接组件、支撑组件以及减震组件均为不锈钢材质。

9、本实用新型积极效果如下：本实用新型通过上卡箍、下卡箍固定到发动机架上，左减震弹簧和右减震弹簧可以在航向方向压缩，即可顺应发动机在航向方向的位移，避免出现撕裂排气管或发动机排气法兰，减震板通过左支架和右支架带动绕长螺栓转动，可使减震板较好的贴合排气管，避免出现间隙减少排气管的寿命。连接组件、支撑组件以及减震组件均为不锈钢材质；因排气管温度较高，使用不锈钢材质可以有效的抵御各组件高温变形并避免生锈。

技术特征：

1.一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于其包括与发动机架(1)固定的连接组件、安装在连接组件上的支撑组件以及安装在支撑组件上的减震组件；

2.根据权利要求1所述的一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于所述支架包括位于衬套(3)左端套在长螺栓(2)上的左支架(51)以及位于衬套(3)右端套在长螺栓(2)上的右支架(52)，所述左支架(51)和右支架(52)均为90度的折板，所述减震弹簧包括安装在左支架(51)与支撑组件左端之间的左减震弹簧(61)以及安装在右支架(52)与支撑组件右端之间的右减震弹簧(62)；所述减震板(4)水平固定在左支架(51)和右支架(52)顶面；所述减震板(4)通过左支架(51)和右支架(52)带动绕长螺栓(2)转动。

3.根据权利要求2所述的一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于所述支撑组件包括固定在连接组件顶面的支撑平板(7)以及固定安装在支撑平板(7)顶面上的u形支撑座(8)，所述长螺栓(2)通过螺母a(21)固定安装在u形支撑座(8)的两侧板上，所述左减震弹簧(61)设置在u形支撑座(8)左侧板的右侧，所述右减震弹簧(62)设置在u形支撑座(8)右侧板的左侧。

4.根据权利要求3所述的一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于所述连接组件包括呈半环形的上卡箍(9)以及与上卡箍(9)拆卸连接的下卡箍(10)，所述上卡箍(9)和下卡箍(10)呈环形安装在发动机架(1)上，所述支撑平板(7)固定在下卡箍(10)顶面。

5.根据权利要求3所述的一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于所述连接组件为两组，分别设置在支撑平板(7)底面两侧。

6.根据权利要求1所述的一种小型通用飞机排气管减震装置，其特征在于所述连接组件、支撑组件以及减震组件均为不锈钢材质。

技术总结
本技术涉及一种小型通用飞机排气管减震装置，其包括与发动机架固定的连接组件、安装在连接组件上的支撑组件以及安装在支撑组件上的减震组件；减震组件包括横向安装在支撑组件上的长螺栓、安装在长螺栓上的衬套、套装在长螺栓上的支架、安装在支架与支撑组件之间的减震弹簧以及固定在支架顶部的减震板；本技术可顺应发动机在航向方向的位移，避免出现撕裂排气管或发动机排气法兰，减震板通过左支架和右支架带动绕长螺栓转动，可使减震板较好的贴合排气管，避免出现间隙减少排气管的寿命。

技术研发人员：李志强,张明辉,张红苗,靳云钊
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12