直升机飞行支撑装置的制作方法

本发明公开了一种直升机飞行支撑装置，用于允许直升机在旋翼发生故障的情况下安全着陆。

背景技术：

1、在日常使用中，直升机的飞行高度通常比飞机低得多。因此，由于高度降低，任何旋翼故障都会在紧急迫降中很快进行着陆。大多数安全或逃生系统的尝试都集中在从直升机的顶部展开降落伞，或用胶囊或弹射座椅将飞行员/乘客弹射出去。但是，这两种逃生系统都无法控制下降，只能依靠降落伞来展开，而降落伞需要在数百英尺高的地方才能成功展开并减缓像直升机这样大型物体的速度。因此，需要一种在旋翼故障时可以安全展开的直升机飞行支撑装置，以延长下降时间，从而减慢直升机的速度，同时允许对下降过程进行一定的控制。

技术实现思路

1、本文公开了一种用于紧急情况的直升机飞行支撑装置。直升机飞行支撑装置包括马达，该马达引起螺纹轴转动，该螺纹轴与直升机的底侧联接。这使得外支撑装置和内支撑装置展开，直到它们形成类似机翼的构造。机翼的内部包括用于张紧机翼的多个支撑缆绳。直升机飞行支撑装置还包括安装在机翼的末端上的上下支撑缆绳，以提供水平稳定性。

技术特征：

1.一种用于直升机的直升机飞行支撑装置，其包括：

2.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

3.根据权利要求2所述的直升机飞行支撑装置，其中所述多个支撑缆绳夹置在所述第一层织物和所述第二层织物之间。

4.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

5.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

6.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

7.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

8.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，

9.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其还包括：

10.根据权利要求9所述的直升机飞行支撑装置，其中当所述直升机飞行支撑装置处于展开构造时，夹置在所述第一织物和所述第二织物之间的所述多个支撑缆绳的一部分是大致平行的。

11.根据权利要求9所述的直升机飞行支撑装置，

12.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其中所述第一外支撑装置和所述第二外支撑装置由铝或碳纤维形成。

13.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其中所述第一外支撑装置和所述第二外支撑装置具有相同的长度。

14.根据权利要求13所述的直升机飞行支撑装置，其中所述第一内支撑装置和所述第二内支撑装置具有相同的长度。

15.根据权利要求14所述的直升机飞行支撑装置，其中所述第一外支撑装置的长度大于所述第一内支撑装置的长度。

16.根据权利要求1所述的直升机飞行支撑装置，其中所述直升机飞行支撑装置在展开后形成具有大致三角形构造的机翼。

技术总结
本文公开了一种用于紧急情况的直升机飞行支撑装置。直升机飞行支撑装置包括马达，该马达引起螺纹轴转动，该螺纹轴与直升机的底侧联接。这使得外支撑装置和内支撑装置展开，直到它们形成类似机翼的构造。机翼的内部包括用于张紧机翼的多个支撑缆绳。直升机飞行支撑装置还包括安装在机翼的末端上的上下支撑缆绳，以提供水平稳定性。

技术研发人员：沙恩·罗拉奇
受保护的技术使用者：沙恩·罗拉奇
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15