一种飞机转向轮液压定向锁的制作方法

本发明涉及飞机起落架设备，特别涉及一种飞机转向轮液压定向锁。

背景技术：

1、直升机在空中飞行时，若转向轮不固定，将会随着环境因素摇摆不定，影响飞行安全和直升机稳定性。液压定向锁可以在直升机飞行时，将转向轮固定在一个位置，使其固定，当直升机需要在地面机动时，液压定向锁开锁，解除转向轮锁定状态，以满足转向要求。由于飞机的起落架结构自动对中功能限制，导致液压定向锁连接的插销无法完全与直升机起落架外筒插销孔完全对中，这使得液压定向锁需要提供足够大的力，使起落架外筒强行对中后将转向轮锁定。这就需要液压定向锁具有较大的推力（高输入压力），在这种条件下，液压定向锁会产生强烈的撞击，且在强行对中的过程中液压定向锁的活塞会出现偏心的情况，进而影响液压定向锁的密封性能，导致液压定向锁外部有油液渗出，严重影响其使用寿命。目前此类液压定向锁的使用寿命为7 000次左右，完全无法达到y型密封圈能够使用50000次的要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：提出一种飞机转向轮液压定向锁，用于解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，采用以下技术方案：一种飞机转向轮液压定向锁，包括壳体、活塞、衬套和螺塞，所述壳体内腔为阶梯孔状结构；

3、所述衬套和螺塞均为设有轴向通孔的阶梯轴结构，衬套卡设在壳体右端内腔中，螺塞上设有外螺纹并与壳体内腔螺纹连接，螺塞左端抵靠在衬套端面上；

4、所述活塞为中部直径大于两侧直径的阶梯轴状结构，设置在壳体内腔中，活塞中段与壳体内腔贴合设置，并将壳体内腔分隔成左右两个腔室，位于左侧腔室的活塞上设置有压缩弹簧，活塞右端通过轴向通孔延伸至壳体外连接有指示组件，活塞左端延伸至壳体外设置有锁销安装孔；所述活塞左段与壳体之间、衬套与活塞之间设置有第一密封组件，所述活塞中段与壳体内腔之间、壳体内腔与衬套之间设置有第二密封组件；

5、所述壳体上设置有两个安装孔，安装孔为阶梯状结构，两个安装孔分别与左右两个腔室连通，所述安装孔上连接有接管嘴，且安装孔与接管嘴连接处设有缓冲机构，所述缓冲机构具有使液压定向锁减小撞击的结构。

6、优选的，所述第一密封组件包括两个安装槽a，其中一个安装槽a环形设置在壳体内腔中且位于壳体内腔左段，另一安装槽a环形设置在衬套上的轴向通孔内壁上，两个安装槽a上均安装有导向带和y型密封圈，两个y型密封圈相邻设置且开口相对。

7、优选的，所述第二密封组件包括两个安装槽b，两个安装槽b分别设置在活塞中段外壁上和衬套外壁上，两个安装槽b上均设置有保护圈和o型密封圈。

8、优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧和阀芯，以及设置在接管嘴一端内部的锥形孔，且锥形孔向活塞一侧方向开口设置呈喇叭状，所述阀芯与锥形孔相配合，阀芯内部沿竖直方向设置有通油孔，通油孔与接管嘴内孔连通，所述通油孔的孔径小于接管嘴的内孔，所述阀芯上端设置有四个支座，四个支座上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端抵接在安装孔上。

9、优选的，所述接管嘴与安装孔之间设置有o型密封圈

10、优选的，所述活塞表面设置有硬铬镀层。

11、优选的，所述活塞中段和衬套上均设置有均压槽。

12、优选的，所述指示组件包括微动开关、触动片和自锁螺母，所述活塞右端通过轴向通孔延伸至壳体外连接有连接轴，所述触动片为扇形状，扇面设有加强筋，下端设有连接孔，所述触动片通过连接孔与连接轴连接，所述自锁螺母螺纹连接在连接轴上用于锁紧触动片，所述微动开关设置在壳体外表面并与触动片水平相对。

13、优选的，所述衬套与壳体内腔间隙配合。

14、优选的，所述导向带为截面为矩形的圆环，其成分为ptfe、铜粉和石墨。

15、本发明取得的有益效果：

16、本发明的一种飞机转向轮液压定向锁，通过设置微动开关和触动片可以通过电信号向飞行员反映锁开锁闭情况；通过衬套与螺塞、壳体的配合可以有效解决活塞两端的不对中情况；缓冲机构可以解决液压定向锁在高压环境下产生的剧烈撞击。活塞的表面处理方式、保护圈的支撑作用和均压槽的对中作用可以有效保护活塞表面不被划伤。通过上述方式，可以有效解决现有液压定向锁由于撞击、活塞不对中引起的寿命低的问题，并极大程度的提高液压定向锁的可靠性，使得产品能够在更恶劣的环境中正常工作。

技术特征：

1.一种飞机转向轮液压定向锁，包括壳体（1）、活塞（2）、衬套（3）和螺塞（4），其特征在于：所述壳体（1）内腔为阶梯孔状结构；所述衬套（3）和螺塞（4）均为设有轴向通孔的阶梯轴结构，衬套（3）卡设在壳体（1）右端内腔中，螺塞（4）上设有外螺纹并与壳体（1）内腔螺纹连接，螺塞（4）左端抵靠在衬套（3）端面上；所述活塞（2）为中部直径大于两侧直径的阶梯轴状结构，设置在壳体（1）内腔中，活塞（2）中段与壳体（1）内腔贴合设置，并将壳体（1）内腔分隔成左右两个腔室，位于左侧腔室的活塞（2）上设置有压缩弹簧（5），活塞（2）右端通过轴向通孔延伸至壳体（1）外连接有指示组件，活塞（2）左端延伸至壳体（1）外设置有锁销安装孔；所述活塞（2）左段与壳体（1）之间、衬套（3）与活塞（2）之间设置有第一密封组件，所述活塞（2）中段与壳体（1）内腔之间、壳体（1）内腔与衬套（3）之间设置有第二密封组件；所述壳体（1）上设置有两个安装孔（6），安装孔（6）为阶梯状结构，两个安装孔（6）分别与左右两个腔室连通，所述安装孔（6）上连接有接管嘴（7），且安装孔（6）与接管嘴（7）连接处设有缓冲机构，所述缓冲机构具有使液压定向锁减小撞击的结构。

2.根据权利要求1所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述第一密封组件包括两个安装槽a（8），其中一个安装槽a（8）环形设置在壳体（1）内腔中且位于壳体（1）内腔左段，另一安装槽a（8）环形设置在衬套（3）上的轴向通孔内壁上，两个安装槽a（8）上均安装有导向带（9）和y型密封圈（10），两个y型密封圈（10）相邻设置且开口相对。

3.根据权利要求2所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述第二密封组件包括两个安装槽b（11），两个安装槽b（11）分别设置在活塞（2）中段外壁上和衬套（3）外壁上，两个安装槽b（11）上均设置有保护圈（12）和o型密封圈（13）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲弹簧（14）和阀芯（15），以及设置在接管嘴（7）一端内部的锥形孔（16），且锥形孔（16）向活塞（2）一侧方向开口设置呈喇叭状，所述阀芯（15）与锥形孔（16）相配合，阀芯（15）内部沿竖直方向设置有通油孔（17），通油孔（17）与接管嘴（7）内孔连通，所述通油孔（17）的孔径小于接管嘴（7）的内孔，所述阀芯（15）上端设置有四个支座（18），四个支座（18）上套设有缓冲弹簧（14），缓冲弹簧（14）的上端抵接在安装孔（6）上。

5.根据权利要求4所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述接管嘴（7）与安装孔（6）之间设置有o型密封圈（13）。

6.根据权利要求4所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述活塞（2）表面设置有硬铬镀层。

7.根据权利要求4所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述活塞（2）中段和衬套（3）上均设置有均压槽（19）。

8.根据权利要求1所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述指示组件包括微动开关（20）、触动片（21）和自锁螺母（22），所述活塞（2）右端通过轴向通孔延伸至壳体（1）外连接有连接轴，所述触动片（21）为扇形状，扇面设有加强筋，下端设有连接孔，所述触动片（21）通过连接孔与连接轴连接，所述自锁螺母（22）螺纹连接在连接轴上用于锁紧触动片（21），所述微动开关（20）设置在壳体（1）外表面并与触动片（21）水平相对。

9.根据权利要求1所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述衬套（3）与壳体（1）内腔间隙配合。

10.根据权利要求2所述的一种飞机转向轮液压定向锁，其特征在于：所述导向带（9）为截面为矩形的圆环，其成分为ptfe、铜粉和石墨。

技术总结
一种飞机转向轮液压定向锁，包括壳体、活塞、衬套和螺塞，衬套和螺塞均为设有轴向通孔的阶梯轴结构，衬套卡设在壳体右端内腔中，螺塞与壳体内腔螺纹连接，左端抵靠在衬套端面上；活塞为中部直径大于两侧直径的阶梯轴状结构，设置在壳体内腔中，活塞中段与壳体内腔贴合设置，并将壳体内腔分隔成左右两个腔室，位于左侧腔室的活塞上设有压缩弹簧，活塞右端通过轴向通孔延伸至壳体外，活塞左端延伸至壳体外设有锁销安装孔；壳体上设有两个安装孔，安装孔为阶梯状结构，两个安装孔分别与左右两个腔室连通，安装孔上连接有接管嘴，且安装孔与接管嘴连接处设有缓冲机构。本发明有效缓解撞击力度且避免活塞不对中引起的寿命低的问题。

技术研发人员：兰林,张文智,陈同辉,邓正会
受保护的技术使用者：贵州新安航空机械有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14