计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的方法及装置与流程

本文件涉及飞行试验，尤其涉及一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的方法及装置。

背景技术：

1、在航空领域中，飞机在污染跑道着陆冲出和偏出跑道的事故不断发生，据统计，18％着陆事故的发生与积水、雪水、雪或冰的污染跑道直接相关，75％着陆偏出或冲出跑道事故的发生与跑道本身条件间接相关，因此如何保证飞机在污染跑道条件下安全运行是领域内重要课题之一。

2、相关技术中，往往根据干跑道与水池纵向加速度的差异作为污染物带来的加速度变化，进一步与飞机重量结合计算得到污染物总阻力，但上述技术方案存在以下问题：在获取污染跑道条件下的性能数据时，只采用粗略的计算方法，并未体现纵向加速度随时间外插的详细依据；没有明确选取纵向加速度数据段的原则。

3、综合以上该技术领域发展状况分析，现有的技术中缺少在纵向加速度随时间外插依据的基础上，明确纵向加速度选取原则的污染物总阻力计算方法及装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供，旨在解决现有技术中的上述问题。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的方法，包括：

3、根据飞机滑跑过程中受力与速度之间的关系，拟合飞机在干跑道条件下滑跑的干跑道纵向加速度变化曲线；

4、根据干跑道纵向加速度变化曲线上的值和实际试验中对应点的水池纵向加速度，获得纵向加速度变化量曲线；

5、从纵向加速度变化量曲线中选取数据段，计算数据段内纵向加速度变化量的平均值，得到纵向加速度减小量；

6、根据飞机重量和纵向加速度减小量，获得飞机污染跑道性能试验污染物总阻力。

7、根据本公开实施例的第二方面，提供一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的装置，包括：

8、干跑道纵向加速度变化曲线拟合模块，用于根据飞机滑跑过程中受力与速度之间的关系，拟合飞机在干跑道条件下滑跑的干跑道纵向加速度变化曲线；

9、纵向加速度变化量曲线拟合模块，用于根据干跑道纵向加速度变化曲线上的值和实际试验中对应点的水池纵向加速度，获取纵向加速度变化量曲线；

10、纵向加速度减小量计算模块，用于从纵向加速度变化量曲线中选取数据段，计算数据段内纵向加速度变化量的平均值，得到纵向加速度减小量；

11、污染物总阻力计算模块，用于根据飞机重量和纵向加速度减小量，获取飞机污染跑道性能试验污染物总阻力。

12、本发明实施例提供的技术方案包括以下有益效果：根据纵向加速度随时间外插的详细推理依据，充分考虑了污染跑道性能试验特点；明确选取纵向加速度数据段的原则，提升了计算污染物总阻力的准确性。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据飞机滑跑过程中受力与速度之间的关系，拟合飞机在干跑道条件下滑跑的干跑道纵向加速度变化曲线具体包括：根据飞机滑跑过程中发动机推力、气动阻力及升力与所述速度存在二次拟合关系，使用二次曲线拟合计算所述干跑道纵向加速度曲线。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得纵向加速度变化量曲线具体包括：将所述干跑道纵向加速度变化曲线上的值与实际试验中对应点的水池纵向加速度作差，得到纵向加速度变化量曲线。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述纵向加速度变化量曲线中选取数据段具体包括：选取同时满足主轮完全入水、水池纵向加速度开始稳定以及截止点前轮还未出水的数据段。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得飞机污染跑道性能试验污染物总阻力具体包括：将飞机重量与所述纵向加速度减小量相乘，得到飞机污染跑道性能试验污染物总阻力。

6.一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述干跑道纵向加速度变化曲线拟合模块具体用于：根据飞机滑跑过程中发动机推力、气动阻力及升力是所述速度二次拟合关系，使用二次曲线拟合计算所述干跑道纵向加速度曲线。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述纵向加速度变化量曲线拟合模块具体用于：将所述干跑道纵向加速度变化曲线上的值与实际试验中对应点的水池纵向加速度作差，得到纵向加速度变化量曲线。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述纵向加速度减小量计算模块具体用于：选取同时满足主轮完全入水、水池纵向加速度开始稳定以及截止点前轮还未出水的数据段。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述污染物总阻力计算模块具体用于：将飞机重量与所述纵向加速度减小量相乘，得到飞机污染跑道性能试验污染物总阻力。

技术总结
本公开提供了一种计算飞机污染跑道性能试验污染物总阻力的方法及装置，其中，方法包括：根据飞机滑跑过程中受力与速度之间的关系，拟合飞机在干跑道条件下滑跑的干跑道纵向加速度变化曲线；根据干跑道纵向加速度变化曲线上的值和实际试验中对应点的水池纵向加速度，获得纵向加速度变化量曲线；从纵向加速度变化量曲线中选取数据段，计算数据段内纵向加速度变化量的平均值，得到纵向加速度减小量；根据飞机重量和纵向加速度减小量，获得飞机污染跑道性能试验污染物总阻力。本公开充分考虑了污染跑道性能试验特点，提升了计算污染物总阻力的准确性。

技术研发人员：周涛,蔡吉,王雷,王阳
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15