一种摇臂式起落架假件的制作方法

本发明涉及一种摇臂式起落架传力加载假件，属于飞机结构强度静力/疲劳试验。

背景技术：

1、在全机疲劳试验中，起落架最主要的功能是传递载荷，其次是支撑飞机，在传递载荷的过程中，确保载荷的传递路径不发生变化是重中之重，否则无法保证载荷的真实性。

2、在某型号教练机全机疲劳试验中，飞机由一个前起落架和两个主起落架支撑，同时在起落架上施加地谱载荷，从而考核飞机结构的疲劳强度和疲劳寿命。真实起落架无法安装支撑装置，与加载设备无法连接，在其上不便施加起落架的地谱载荷。若采用真实起落架进行试验，起落架也参与疲劳试验过程，可能出现起落架先于飞机结构出现疲劳损坏，导致全机疲劳试验无法进行。

3、针对在某型号教练机全机疲劳试验中真实起落架无法满足试验要求的情况，需设计一种摇臂式起落架假件，用于支撑飞机，同时在起落架假件上施加地谱载荷，考核飞机结构的疲劳强度和疲劳寿命，确保摇臂式起落架假件的强度能满足全机疲劳试验全周期。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种摇臂式起落架假件，在试验暂停阶段，可以稳定地支撑飞机，当试验进行时，能够真实、准确地将各个方向的载荷传递至飞机结构中，以便考核飞机结构的疲劳强度和疲劳寿命。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种摇臂式起落架假件，其关键传力点坐标、约束方式与真实起落架一致，结构强度满足全机疲劳试验全周期要求，包括主支柱假件、下摇臂假件、上支臂假件、主转轴假件、缓冲器假件、收放作动筒假件、小撑杆假件，还包括假轮和固定支架；所述假轮包括轮轴、加载板，轮轴的一端为多边形轮轴防转配合段，用于传递起落架的触地点x向载荷，轮轴防转配合段与开设在下摇臂假件上的安装孔适配，且与安装孔插接，加载板设置在轮轴的另一端，其上开设有若干加载孔，用于连接加载设备；固定支架安装在下摇臂假件的末端，用于在静态时支撑飞机。

3、优选的，加载孔包括轮心x向加载孔、轮心y向加载孔、触地点加载孔；在加载孔中均配装相应的关节轴承。

4、优选的，在加载板上设置有加强筋，加强筋位于轮轴的正下方，其延伸方向与轮轴轴向垂直。

5、优选的，主支柱假件、上支臂假件均套装在主转轴假件上，主支柱假件的另一端与下摇臂假件一端连接，上支臂假件的另一端与缓冲器假件一端连接，缓冲器假件的另一端与下摇臂假件连接；收放作动筒假件一端与主支柱假件连接，另一端与飞机相应接头连接；小撑杆假件一端与上支臂假件连接，另一端与飞机相应接头连接；主转轴假件将所述摇臂式起落架假件安装在飞机的相应接头上。

6、优选的，主支柱假件的一端设置有与主转轴假件配合的主支柱转动套筒，主支柱转动套筒套装在主转轴假件上，另一端设置有与下摇臂假件连接的下摇臂连接双耳片，在主支柱假体的柱体上设置有与收放作动筒假件连接的收放作动筒下接头连接双耳片。

7、优选的，主支柱转动套筒轴线与主支柱假件支柱轴线的夹角同主支柱与主转轴的夹角一致。

8、优选的，上支臂假件的一端设置有与主转轴假件配合的上支臂转动套筒，另一端设置有与缓冲器假件连接的缓冲器上连接双耳片；沿上支臂转动套筒径向开设有若干上支臂定位销钉孔，上支臂定位销钉孔与开设在主转轴假件上的主转轴定位销钉孔对应。

9、优选的，收放作动筒假件包括收放作动筒直筒杆、收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片，收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片设置在收放作动筒直筒杆的两端，且与之螺接；在收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片内均配装相应的关节轴承；收放作动筒假件通过收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片分别与飞机的相应接头、主支柱假件连接。

10、优选的，小撑杆假件包括小撑杆直筒杆、小撑杆上连接单耳片和小撑杆下连接双耳片，小撑杆上连接单耳片和小撑杆下连接双耳片分别设置在小撑杆直筒杆的两端，且采用正反螺纹连接；在小撑杆上连接单耳片内配装相应的关节轴承，与飞机的相应接头连接；小撑杆下连接双耳片与上支臂假件连接。

11、优选的，缓冲器假件采用整体杆件设计，两端为相互垂直的单耳片；且在单耳片中配装相应的关节轴承；其两端单耳片分别与上支臂假件、下摇臂假件连接。

12、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

13、1、可将起落架的地谱载荷传递到飞机相应的结构中，考核飞机结构的疲劳强度和寿命；

14、2、选择合适的材料，使其强度高于真实起落架的强度，满足全机疲劳试验全周期；

15、3、采用本装置替代真实起落架，其成本比真实起落架低，可节约全机疲劳试验的成本；

16、4、根据全机疲劳试验的地谱要求，确定缓冲器的压缩行程，将缓冲器假件长度s设计成所需的值，实现摇臂式起落架的功能需求；

17、5、设计有固定支架，可用于静态时支撑飞机。

技术特征：

1.一种摇臂式起落架假件，其关键传力点坐标、约束方式与真实起落架一致，结构强度满足全机疲劳试验全周期要求，包括主支柱假件、下摇臂假件、上支臂假件、主转轴假件、缓冲器假件、收放作动筒假件、小撑杆假件，其特征在于：还包括假轮和固定支架；所述假轮包括轮轴、加载板，轮轴的一端为多边形轮轴防转配合段，用于传递起落架的触地点x向载荷，轮轴防转配合段与开设在下摇臂假件上的安装孔适配，且与安装孔插接，加载板设置在轮轴的另一端，其上开设有若干加载孔，用于连接加载设备；固定支架安装在下摇臂假件的末端，用于在静态时支撑飞机。

2.根据权利要求1所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：加载孔包括轮心x向加载孔、轮心y向加载孔、触地点加载孔；在加载孔中均配装相应的关节轴承。

3.根据权利要求1所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：在加载板上设置有加强筋，加强筋位于轮轴的正下方，其延伸方向与轮轴轴向垂直。

4.根据权利要求1所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：主支柱假件、上支臂假件均套装在主转轴假件上，主支柱假件的另一端与下摇臂假件一端连接，上支臂假件的另一端与缓冲器假件一端连接，缓冲器假件的另一端与下摇臂假件连接；收放作动筒假件一端与主支柱假件连接，另一端与飞机相应接头连接；小撑杆假件一端与上支臂假件连接，另一端与飞机相应接头连接；主转轴假件将所述摇臂式起落架假件安装在飞机的相应接头上。

5.根据权利要求1或4所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：主支柱假件的一端设置有与主转轴假件配合的主支柱转动套筒，主支柱转动套筒套装在主转轴假件上，另一端设置有与下摇臂假件连接的下摇臂连接双耳片，在主支柱假体的柱体上设置有与收放作动筒假件连接的收放作动筒下接头连接双耳片。

6.根据权利要求5所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：主支柱转动套筒轴线与主支柱假件支柱轴线的夹角同主支柱与主转轴的夹角一致。

7.根据权利要求1或4所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：上支臂假件的一端设置有与主转轴假件配合的上支臂转动套筒，另一端设置有与缓冲器假件连接的缓冲器上连接双耳片；沿上支臂转动套筒径向开设有若干上支臂定位销钉孔，上支臂定位销钉孔与开设在主转轴假件上的主转轴定位销钉孔对应。

8.根据权利要求1或4所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：收放作动筒假件包括收放作动筒直筒杆、收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片，收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片设置在收放作动筒直筒杆的两端，且与之螺接；在收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片内均配装相应的关节轴承；收放作动筒假件通过收放作动筒上连接耳片、收放作动筒下连接耳片分别与飞机的相应接头、主支柱假件连接。

9.根据权利要求1或4所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：小撑杆假件包括小撑杆直筒杆、小撑杆上连接单耳片和小撑杆下连接双耳片，小撑杆上连接单耳片和小撑杆下连接双耳片分别设置在小撑杆直筒杆的两端，且采用正反螺纹连接；在小撑杆上连接单耳片内配装相应的关节轴承，与飞机的相应接头连接；小撑杆下连接双耳片与上支臂假件连接。

10.根据权利要求1或4所述的摇臂式起落架假件，其特征在于：缓冲器假件采用整体杆件设计，两端为相互垂直的单耳片；且在单耳片中配装相应的关节轴承；其两端单耳片分别与上支臂假件、下摇臂假件连接。

技术总结
本发明涉及一种摇臂式起落架传力加载假件，属于飞机结构强度静力/疲劳试验技术领域。一种摇臂式起落架假件，其关键传力点坐标、约束方式与真实起落架一致，结构强度满足全机疲劳试验全周期要求，包括主支柱假件、下摇臂假件、上支臂假件、主转轴假件……，还包括假轮和固定支架；假轮包括轮轴、加载板，轮轴的一端为多边形轮轴防转配合段，用于传递起落架的触地点X向载荷，轮轴防转配合段与开设在下摇臂假件上的安装孔适配，且与安装孔插接，加载板设置在轮轴的另一端，其上开设有若干加载孔；固定支架安装在下摇臂假件的末端。本发明具有如下优点：满足全机疲劳试验全周期；可节约成本；实现摇臂式起落架的功能需求；固定支架静态时支撑飞机。

技术研发人员：熊志辉,任锋亮,邵淳谋,王华平,许广明,刘国祥,李鸿,岳宝成
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7