一种可调长度快卸拉杆的制作方法

本申请属于飞机连接与承载结构设计领域，特别涉及一种可调长度快卸拉杆。

背景技术：

1、拉杆结构是飞机常用的结构形式之一，主要承受拉伸和压缩载荷，具有传载单一，明确可靠的特点。通常安装在两个固定结构之间，长度可调方便安装时的公差补偿。目前飞机常用的可调长度拉杆均通过拉杆两端正反螺纹调整长度，普遍采用止动圈、防松螺母和保险丝进行螺纹连接的防松，止动圈内侧卡入拉杆接头的键槽，外侧卡入拉杆杆体的缺口，使用防松螺母压实止动圈后，通过保险丝将止动垫圈与防松螺母固定。

2、这种拉杆安装拆卸过程繁琐，需要拆装保险丝、防松螺母和止动圈。拉杆杆体缺口通常为对称四个或六个，调节最小精度1/6圈，调节精度差，很难施加准确的预紧力。另外，由于拉杆接头螺纹区开有键槽，削弱了螺纹连接强度。

3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种可调长度快卸拉杆，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种可调长度快卸拉杆，所述拉杆包括：

4、拉杆a接头组件，包括依次连接的第一接头、第一外螺纹段和第一棘轮轴，所述第一棘轮轴上开设有第一键槽，所述第一棘轮轴上配合弹簧安装有棘轮，所述棘轮上设置有与所述第一键槽配合的键销；

5、拉杆b接头组件，包括依次连接的第二接头、第二外螺纹段和第二棘轮轴，所述第二外螺纹段与所述第一外螺纹段的螺纹旋向相反，所述第二棘轮轴上开设有第二键槽，所述第二棘轮轴上配合弹簧安装有棘轮，所述棘轮上设置有与所述第二键槽配合的键销；

6、杆体，包括内螺纹段以及等直段，所述内螺纹段包括第一内螺纹段和第二内螺纹段，分别设置在所述等直段两端；

7、其中，

8、所述第一内螺纹段上开设有止动销安装孔和解锁杆安装孔，所述第一内螺纹段内部通过解锁杆和螺母安装有解锁环，所述第一内螺纹段与所述第一外螺纹段螺纹连接，并通过止动销卡住所述棘轮，防止所述拉杆a接头组件逆向转动；

9、所述第二内螺纹段上开设有止动销安装孔和解锁杆安装孔，所述第二内螺纹段内部通过解锁杆和螺母安装有解锁环，所述第二内螺纹段与所述第二外螺纹段螺纹连接，并通过止动销卡住所述棘轮，防止所述拉杆b接头组件逆向转动；

10、所述等直段上安装有六角安装头。

11、在本申请的至少一个实施例中，所述第一接头中安装有关节轴承，所述第一接头通过螺栓与a接头连接。

12、在本申请的至少一个实施例中，所述第一接头为单耳结构。

13、在本申请的至少一个实施例中，所述第二接头中安装有衬套，所述第二接头通过螺栓与b接头连接。

14、在本申请的至少一个实施例中，所述第二接头为双耳结构。

15、在本申请的至少一个实施例中，所述棘轮的端面设置有棘轮齿，所述棘轮的内壁面设置有键销。

16、在本申请的至少一个实施例中，所述止动销具有长条孔销以及止动段，其中，

17、所述长条孔销与所述止动销安装孔干涉配合；

18、所述止动段设置有与所述棘轮齿配合的止动面。

19、在本申请的至少一个实施例中，所述解锁杆安装孔为长条孔。

20、发明至少存在以下有益技术效果：

21、本申请的可调长度快卸拉杆，通过拉杆两端正反螺纹调整长度，使用棘轮机构不仅实现了拉杆长度和预紧力的精细调整，并完成了自动锁死，设计解锁机构可实现棘轮的快速解锁，方便拉杆拆卸。

技术特征：

1.一种可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述拉杆(1)包括：

2.根据权利要求1所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述第一接头(111)中安装有关节轴承(112)，所述第一接头(112)通过螺栓(4)与a接头(2)连接。

3.根据权利要求2所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述第一接头(111)为单耳结构。

4.根据权利要求1所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述第二接头(121)中安装有衬套(122)，所述第二接头(121)通过螺栓(4)与b接头(3)连接。

5.根据权利要求4所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述第二接头(121)为双耳结构。

6.根据权利要求1所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述棘轮(15)的端面设置有棘轮齿(151)，所述棘轮(15)的内壁面设置有键销(152)。

7.根据权利要求6所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述止动销(17)具有长条孔销(172)以及止动段，其中，

8.根据权利要求7所述的可调长度快卸拉杆，其特征在于，所述解锁杆安装孔(135)为长条孔。

技术总结
本申请属于飞机连接与承载结构设计领域，特别涉及一种可调长度快卸拉杆。包括：拉杆A接头组件11、拉杆B接头组件12以及杆体13。第一内螺纹段上开设有止动销安装孔和解锁杆安装孔，第一内螺纹段内部通过解锁杆和螺母安装有解锁环，第一内螺纹段与第一外螺纹段螺纹连接，并通过止动销卡住棘轮，防止拉杆A接头组件逆向转动；第二内螺纹段上开设有止动销安装孔和解锁杆安装孔，第二内螺纹段内部通过解锁杆和螺母安装有解锁环，第二内螺纹段与第二外螺纹段螺纹连接，并通过止动销卡住棘轮，防止拉杆B接头组件逆向转动；本申请使用棘轮机构不仅实现了拉杆长度和预紧力的精细调整，并完成了自动锁死，设计解锁机构可实现棘轮的快速解锁。

技术研发人员：梁力,杨成茂,王刚,鲁章伦,陈西锋
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6