本申请属于舱门结构设计,特别涉及一种飞机辅助货桥多功能支撑装置。
背景技术:
1、飞机辅助货桥作为搭接在运输类飞机货桥和地面之间用于形成人员和自行装备上下飞机货舱的通道。受结构布置的限制,飞机辅助货桥的长度有限,造成辅助货桥直接搭接在地面和货桥之间时形成通道的坡度较大,无法满足通过角和接近角较小的装备车辆通过,因此需要将辅助货桥进行串接使用并调节支撑高度,使得辅助货桥的坡度满足不同车辆装备的通过性要求。
2、飞机辅助货桥多功能支撑装置主要功能是在需要将飞机辅助货桥前后串接延长使用时,提供辅助支撑将前一级辅助货桥末端支撑起来,然后将另一接地的辅助货桥挂接在前一级后面,以实现辅助货桥的延长减小接地角度。现有的支撑装置结构有的结构复杂,制造工艺复杂,重量大,搬运不便;有的支撑装置结构相对简单,但功能单一,无法满足多样的串接使用需求。
3、因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机辅助货桥多功能支撑装置,以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是:
3、一种飞机辅助货桥多功能支撑装置,包括:
4、支撑底座,所述支撑底座上设置有安装座,所述安装座上开设有安装槽;
5、支柱筒,所述支柱筒的下端嵌套在所述安装座的安装槽中,并配合安全插销定位;
6、支柱头,所述支柱头的下端嵌套在所述支柱筒中,并配合支撑插销定位,所述支柱头的上端设置有辅助货桥接头。
7、在本申请的至少一个实施例中,所述支撑底座包括多个,每两个所述支撑底座之间通过连接锁定插销连接在一起。
8、在本申请的至少一个实施例中,所述支撑底座上设置有多个安装座。
9、在本申请的至少一个实施例中,所述安装座与所述支撑底座之间设置有多个加强筋。
10、在本申请的至少一个实施例中,所述安全插销上设置有第一拉环,所述第一拉环通过保险绳与所述加强筋连接。
11、在本申请的至少一个实施例中,所述支柱筒的侧壁上设置有手柄,所述支撑插销上设置有第二拉环,所述第二拉环通过保险绳与所述手柄连接。
12、在本申请的至少一个实施例中,所述支柱筒上设置有两个与所述支柱头配合的销孔,所述支柱头上设置有多个销孔,所述支柱头通过两个所述支撑插销与所述支柱筒连接。
13、在本申请的至少一个实施例中,所述支撑底座上设置有收纳支座,所述收纳支座用于收纳所述支柱筒。
14、在本申请的至少一个实施例中,所述辅助货桥接头上设置有保险锁,所述保险锁配合保险锁插销与辅助货桥连接。
15、发明至少存在以下有益技术效果:
16、本申请的飞机辅助货桥多功能支撑装置,采用组合式可拆解结构设计,整套装置构造简单,可以满足不同串接使用功能的需求,使用方便,安全性高,可靠性高。
1.一种飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述支撑底座(1)包括多个,每两个所述支撑底座(1)之间通过连接锁定插销(9)连接在一起。
3.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述支撑底座(1)上设置有多个安装座。
4.根据权利要求3所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述安装座与所述支撑底座(1)之间设置有多个加强筋。
5.根据权利要求4所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述安全插销(5)上设置有第一拉环,所述第一拉环通过保险绳与所述加强筋连接。
6.根据权利要求5所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述支柱筒(2)的侧壁上设置有手柄,所述支撑插销(6)上设置有第二拉环,所述第二拉环通过保险绳与所述手柄连接。
7.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述支柱筒(2)上设置有两个与所述支柱头(3)配合的销孔,所述支柱头(3)上设置有多个销孔,所述支柱头(3)通过两个所述支撑插销(6)与所述支柱筒(2)连接。
8.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述支撑底座(1)上设置有收纳支座(8),所述收纳支座(8)用于收纳所述支柱筒(2)。
9.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥多功能支撑装置,其特征在于,所述辅助货桥接头上设置有保险锁(4),所述保险锁(4)配合保险锁插销(7)与辅助货桥连接。