一种飞机刹车装置冷却控制架构的制作方法

本申请属于飞机刹车装置冷却领域，特别涉及一种飞机刹车装置冷却控制架构。

背景技术：

1、在航空领域，考虑到飞机使用安全和起火风险，在飞机起飞线处设置一个安全放飞温度以限制飞机在一个安全的温度起飞。但是，随着民用飞机重量增加和速度增加，飞机着陆时刹车的吸能量随之增加，刹车温度也增高，并且随着机场规模扩大，滑行距离也在增加，导致滑行能量增加，这些着陆能量和滑行能量的增加势必导致刹车温度较高，而容易超出安全放飞温度，继而影响飞机正常派遣。

2、因此如何对飞机刹车装置进行有效冷却是一个需要解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种飞机刹车装置冷却控制架构，以解决现有技术中难以对飞机的刹车装置进行有效冷却的问题。

2、本申请的技术方案是：一种飞机刹车装置冷却控制架构，包括刹车装置、冷却风扇、风扇电机、风扇驱动器和机电系统；所述冷却风扇安装于刹车装置的末端并与机轮同轴设置，所述风扇电机安装在机轮轮轴内并且风扇电机与冷却风扇机械连接，所述风扇驱动器设于飞机上并且风扇驱动器与风扇电机电连接，所述机电系统与风扇驱动器电连接，所述机电系统能够向风扇驱动器提供高压直流或高压交流电。

3、优选地，还包括座舱风扇启动开关和地面风扇关闭开关，所述座舱风扇启动开关设于驾驶舱内，所述座舱风扇启动开关能够有空勤手动启动；所述地面风扇关闭开关设于地面维护面板上，在进行地面维护时，地勤人员按下地面风扇关闭开关能够关闭冷却风扇。

4、优选地，所述机电系统内设有供电系统和机电综合管理系统，所述机电系统能够对风扇驱动器提供高压直流或高压交流电；所述机电综合管理系统内设有设定温度，所述机电综合管理系统能够采集刹车系统内温度并通过设定温度判断是否启动冷却风扇。

5、优选地，所述机电综合管理系统的刹车装置冷却控制逻辑为：

6、飞机处于空中状态时，刹车风扇不工作；

7、飞机停止状态下，地勤通过地面风扇关闭开关控制风扇停止工作。

8、优选地，飞机滑行过程中，当任一刹车装置温度≥设定温度时，风扇启动；飞机滑行过程中，空勤操作座舱风扇启动开关，手动按下风扇座舱启动开关，启动风扇。

9、优选地，所述刹车装置的机轮上设有胎压传感器，所述胎压传感器与机轮气腔连通，能够采集胎压信息并传输至机电系统。

10、本申请的飞机刹车装置冷却控制架构，包括刹车装置、冷却风扇、风扇电机、风扇驱动器和机电系统。冷却风扇安装于刹车装置的末端并与机轮同轴设置，风扇电机安装在机轮轮轴内并且风扇电机与冷却风扇机械连接，风扇驱动器设于飞机上并且风扇驱动器与风扇电机电连接，机电系统与风扇驱动器电连接，机电系统能够向风扇驱动器提供高压直流或高压交流电。在飞机刹车装置内任一位置处的温度过高时，通过机电系统向风扇驱动器发出冷却指令，风扇驱动器通过冷却指令控制风扇电机工作，风扇电机工作带动冷却风扇转动，向刹车装置提供风能进行冷却降温，结构简单、控制稳定。

技术特征：

1.一种飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：包括刹车装置(1)、冷却风扇(2)、风扇电机(3)、风扇驱动器(4)和机电系统(5)；所述冷却风扇(2)安装于刹车装置(1)的末端并与机轮同轴设置，所述风扇电机(3)安装在机轮轮轴内并且风扇电机(3)与冷却风扇(2)机械连接，所述风扇驱动器(4)设于飞机上并且风扇驱动器(4)与风扇电机(3)电连接，所述机电系统(5)与风扇驱动器(4)电连接，所述机电系统(5)能够向风扇驱动器(4)提供高压直流或高压交流电。

2.如权利要求1所述的飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：还包括座舱风扇启动开关(6)和地面风扇关闭开关(7)，所述座舱风扇启动开关(6)设于驾驶舱内，所述座舱风扇启动开关(6)能够有空勤手动启动；所述地面风扇关闭开关(7)设于地面维护面板上，在进行地面维护时，地勤人员按下地面风扇关闭开关(7)能够关闭冷却风扇(2)。

3.如权利要求2所述的飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：所述机电系统(5)内设有供电系统和机电综合管理系统，所述机电系统(5)能够对风扇驱动器(4)提供高压直流或高压交流电；所述机电综合管理系统内设有设定温度，所述机电综合管理系统能够采集刹车系统内温度并通过设定温度判断是否启动冷却风扇(2)。

4.如权利要求3所述的飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：所述机电综合管理系统的刹车装置(1)冷却控制逻辑为：

5.如权利要求4所述的飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：

6.如权利要求3所述的飞机刹车装置冷却控制架构，其特征在于：所述刹车装置(1)的机轮上设有胎压传感器，所述胎压传感器与机轮气腔连通，能够采集胎压信息并传输至机电系统(5)。

技术总结
本申请属于飞机刹车装置冷却领域，为一种飞机刹车装置冷却控制架构，包括刹车装置、冷却风扇、风扇电机、风扇驱动器和机电系统。冷却风扇安装于刹车装置的末端并与机轮同轴设置，风扇电机安装在机轮轮轴内并且风扇电机与冷却风扇机械连接，风扇驱动器设于飞机上并且风扇驱动器与风扇电机电连接，机电系统与风扇驱动器电连接，机电系统能够向风扇驱动器提供高压直流或高压交流电。在飞机刹车装置内任一位置处的温度过高时，通过机电系统向风扇驱动器发出冷却指令，风扇驱动器通过冷却指令控制风扇电机工作，风扇电机工作带动冷却风扇转动，向刹车装置提供风能进行冷却降温，结构简单、控制稳定。

技术研发人员：赵佳,常凯,梁潇,李欣,谢彦
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22