一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架的制作方法

本技术涉及一种双旋翼无人机的发动机安装架，特别是涉及一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，属于无人机发动机安装架。

背景技术：

1、无人机在安装过程中对发动机的安装要求特别高，发动机作为无人机的核心部件，安装方式的不同对无人机飞行的影响很大，发动机的重量在无人机中的占比很高，传统技术方案采用单柱式安装架或一体式结构，安装架与发动机组合后安装在机架上；

2、现有技术中公开号为：cn 213502929 u的实用新型专利提出的一种无人机发动机用安装架，其通过调节螺杆，使得滑柱带动第一限位块在滑槽中滑动，进而使得安装板能够根据发动机的大小进行调节处理，以适应不同大小的发动机，通过在夹板的内部设置有能够收缩复位的第二固定筒和第二滑杆，又通过在安装板的顶面安装具有弹性的橡胶气囊，以减少发动机的晃动，但是其不具备对安装架和发动机的高度调节能力，由于其装置设计偏高，在面对不同尺寸机架或不同的发动机时，受到机架的空间限制可能会导致发动机安装不到机架内，同时其不具备对安装架的加固效果，发动机在晃动时易对安装架形成损伤，因此，我们需要在现有技术的基础上进行升级和改造。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，该一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架能够实现对发动机组件高度位置的调节，避免了一组安装架只能对应同一型号发动机和无人机机架等问题，能够实现对主框架结构的加强加固，避免了在发动机压力下主框架出现扭曲形变或断裂问题。

2、为解决上述问题，提供以下技术方案：

3、设计一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，包括装置本体，所述装置本体内设有主框架，所述主框架两侧设有支撑杆且支撑杆内开设有导向滑槽，所述导向滑槽两端设有挡板且两端挡板中间转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆两侧各螺接有一组左滑块和右滑块，所述左滑块和右滑块上端分别转动连接有左活动杆和右活动杆，所述左活动杆和右活动杆上端设有连接轴且其通过连接轴转动连接，所述左活动杆和右活动杆内侧设有安装板且安装板上固定有发动机组件。

4、进一步的，所述主框架四角位置固定连接有减震垫且减震垫下端设置有固定板。

5、进一步的，所述螺纹杆一侧转动贯穿至挡板外侧且螺纹杆贯穿部分设置有旋钮。

6、进一步的，所述螺纹杆为双向螺纹，所述左滑块与右滑块反向螺接在螺纹杆上。

7、进一步的，所述主框架内设置有中心杆且中心杆两端分别连接两侧支撑杆。

8、进一步的，所述中心杆两侧分别设置有一组加强杆且加强杆两端连接支撑杆，所述加强杆与中心杆和支撑杆组成三角形结构。

9、进一步的，所述支撑杆中间设置有中心块且中心块套设在螺纹杆上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

11、1、本实用新型通过装置内设置有螺纹杆、左滑块河右滑块使用时由旋钮驱动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺接的左滑块和右滑块对向移动，两组滑块分别带动左活动杆和右活动杆转动，能够实现对发动机组件高度位置的调节，便于适应不同发动机或不同机架，避免了一组安装架只能对应同一型号发动机和无人机机架等问题。

12、2、本实用新型通过装置内设置有中心杆、加强杆和中心块，使用时将中心杆焊接固定在两侧支撑杆中间，将加强杆焊接固定在中心杆两侧且分别与中心杆和支撑杆组成若干三角形，中心块位于支撑杆中间，能够实现对主框架结构的加强加固，便于保持其结构稳定，避免了在发动机组件压力下主框架出现扭曲形变或断裂问题。

13、参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

技术特征：

1.一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)内设有主框架(2)，所述主框架(2)两侧设有支撑杆(3)且支撑杆(3)内开设有导向滑槽(4)，所述导向滑槽(4)两端设有挡板(5)且两端挡板(5)中间转动设置有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)两侧各螺接有一组左滑块(10)和右滑块(11)，所述左滑块(10)和右滑块(11)上端分别转动连接有左活动杆(12)和右活动杆(13)，所述左活动杆(12)和右活动杆(13)上端设有连接轴(14)且其通过连接轴(14)转动连接，所述左活动杆(12)和右活动杆(13)内侧设有安装板(15)且安装板(15)上固定有发动机组件(19)。

2.根据权利要求1所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述主框架(2)四角位置固定连接有减震垫(6)且减震垫(6)下端设置有固定板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述螺纹杆(8)一侧转动贯穿至挡板(5)外侧且螺纹杆(8)贯穿部分设置有旋钮(9)。

4.根据权利要求1所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述螺纹杆(8)为双向螺纹，所述左滑块(10)与右滑块(11)反向螺接在螺纹杆(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述主框架(2)内设置有中心杆(17)且中心杆(17)两端分别连接两侧支撑杆(3)。

6.根据权利要求5所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述中心杆(17)两侧分别设置有一组加强杆(18)且加强杆(18)两端连接支撑杆(3)，所述加强杆(18)与中心杆(17)和支撑杆(3)组成三角形结构。

7.根据权利要求1所述的一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，其特征在于，所述支撑杆(3)中间设置有中心块(16)且中心块(16)套设在螺纹杆(8)上。

技术总结
本技术公开了一种纵列双旋翼无人机的加固型发动机安装架，包括装置本体，所述装置本体内设有主框架，所述主框架两侧设有支撑杆且支撑杆内开设有导向滑槽，所述导向滑槽两端设有挡板且两端挡板中间转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆两侧各螺接有一组左滑块和右滑块，所述左滑块和右滑块上端分别转动连接有左活动杆和右活动杆，所述左活动杆和右活动杆上端设有连接轴且其通过连接轴转动连接，所述左活动杆和右活动杆内侧设有安装板，由此，能够实现对发动机组件高度位置的调节，避免了一组安装架只能对应同一型号发动机和无人机机架等问题，能够实现对主框架结构的加强加固，避免了在发动机压力下主框架出现扭曲形变或断裂问题。

技术研发人员：孙崇洋,余翔,潘孝舟
受保护的技术使用者：国智（日照）航空科技有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/11