一种辅助动力装置的制作方法

本技术涉及航空机械，尤其涉及一种辅助动力装置。

背景技术：

1、辅助动力装置，是指航空器上主动力装置(发动机)之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。起飞前，为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源。

2、近些年航空事业发展迅速，军用和民用市场对辅助动力装置的需求日益增多。而现有的辅助动力装置体积庞大，结构复杂，可靠性较差，已经不适于当下航空事业的发展。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种辅助动力装置，结构紧凑且可靠性高。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种辅助动力装置，包括蜗壳、离心压气机、燃烧室、多级燃气涡轮和排气道；其中，

4、所述蜗壳上集成有进气道和引气口，所述离心压气机的进气口与所述进气道连通，所述引气口和所述燃烧室的进气口均与所述离心压气机的出气口连通，所述燃烧室的出气口与所述排气道之间的通道内设置有多级燃气涡轮，且所述离心压气机的转子与所述多级燃气涡轮的转子连接。

5、可选地，所述离心压气机的转子与所述多级燃气涡轮的转子固定连接为一整体。

6、可选地，所述多级燃气涡轮包括一级燃气涡轮和二级燃气涡轮，所述一级燃气涡轮和所述二级燃气涡轮于所述燃烧室的出气口与所述排气道之间的通道内依次排列，所述一级燃气涡轮的转子和所述二级燃气涡轮的转子固定连接为一整体。

7、可选地，还包括设置于所述离心压气机内的起发电机，所述起发电机能驱动所述离心压气机的转子转动。

8、可选地，所述燃烧室为回流燃烧室。

9、可选地，所述引气口内设置有阀门，所述阀门能控制所述引气口的开闭。

10、可选地，所述进气道内设置有滤网，所述滤网用于过滤空气中的杂质。

11、可选地，还包括设置于所述蜗壳上的燃油泵，所述燃油泵能向所述燃烧室内喷射燃油。

12、可选地，还包括滑油组件，所述滑油组件设置于所述蜗壳设有所述进气道的一端，所述离心压气机的滑油和所述多级燃气涡轮的滑油均通过所述滑油组件循环。

13、可选地，还包括支架，所述支架固定于所述蜗壳设有所述进气道的一端，所述支架与所述滑油组件固定连接。

14、有益效果：

15、本实用新型提供的辅助动力装置，起动阶段离心压气机的转子转动，使空气从进气道吸入至离心压气机压缩并输送至燃烧室，同时离心压气机的转子转动能带动多级燃气涡轮的转子转动，当多级燃气涡轮的转速达到点火转速后，燃烧室内注入燃油与空气产生反应燃烧并形成高温高压的燃气，燃气排放至设置有多级燃气涡轮的通道内并从排气道排出，有效提高多级燃气涡轮的转子的转速，使离心压气机的转子转速加快，进而使离心压气机吸入的空气量不断增加，产生的高温高压燃气不断增多，使离心压气机的转子以及多级燃气涡轮的转子继续加速，直至达到设定的工作转速，达到工作转速后，空气于离心压气机压缩后，一部分继续输送至燃烧室，一部分从引气口排出蜗壳供飞机上的其他设备使用，结构简单且可靠性高。此外，该辅助动力装置集成有离心压气机、燃烧室和多级燃气涡轮，使该辅助动力装置结构紧凑。

技术特征：

1.一种辅助动力装置，其特征在于，包括蜗壳(100)、离心压气机(200)、燃烧室(300)、多级燃气涡轮(400)和排气道(120)；其中，

2.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，所述离心压气机(200)的转子与所述多级燃气涡轮(400)的转子固定连接为一整体。

3.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，所述多级燃气涡轮(400)包括一级燃气涡轮(410)和二级燃气涡轮(420)，所述一级燃气涡轮(410)和所述二级燃气涡轮(420)于所述燃烧室(300)的出气口与所述排气道(120)之间的通道内依次排列，所述一级燃气涡轮(410)的转子和所述二级燃气涡轮(420)的转子固定连接为一整体。

4.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，还包括设置于所述离心压气机(200)内的起发电机(210)，所述起发电机(210)能驱动所述离心压气机(200)的转子转动。

5.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，所述燃烧室(300)为回流燃烧室。

6.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，所述引气口(130)内设置有阀门，所述阀门能控制所述引气口(130)的开闭。

7.根据权利要求1所述的辅助动力装置，其特征在于，所述进气道(110)内设置有滤网，所述滤网用于过滤空气中的杂质。

8.根据权利要求1至7任一项所述的辅助动力装置，其特征在于，还包括设置于所述蜗壳(100)上的燃油泵，所述燃油泵能向所述燃烧室(300)内喷射燃油。

技术总结
本技术属于航空机械技术领域，公开了一种辅助动力装置，辅助动力装置包括蜗壳、离心压气机、燃烧室、多级燃气涡轮和排气道，蜗壳上集成有进气口和引气口；其中，离心压气机的进气口与进气道连通，引气口和燃烧室的进气口均与离心压气机的出气口连通，燃烧室的出气口与排气道之间的通道内设置有多级燃气涡轮，且离心压气机的转子与多级燃气涡轮的转子连接。本技术提供的辅助动力装置，结构简单且紧凑，可靠性高。

技术研发人员：刘国峰,洪建平,王庆超,周翔,王进,王石柱
受保护的技术使用者：上海尚实航空发动机股份有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/15