本技术涉及飞机,具体为飞机侧导轨的安装结构。
背景技术:
1、飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速,空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。
2、如公开号为cn109941421a所公开的一种应用于飞机货舱内的侧导轨系统,该发明目的:本发明将侧导轨与空运锁、压板组件等进行了集成,并通过电动控制空运锁、压板组件的运动,从而实现对集装单元的导向和限动。通过减少进入时货舱导轨的垂向限动面长度解决了装卸过程中进入货舱时货物与导轨的碰撞现象,通过集成机电一体化设计,使得人员在装卸过程中无需进入货舱,即可完成装卸操作,增加了货舱有效运载容积。
3、其虽然将侧导轨与空运锁、压板组件等进行了集成,实现对集装单元的导向和限动,但是飞机侧导轨的安装是较为重要的步骤,上述专利以及市面上大部分飞机侧导轨均未设置有相适配的安装结构,因而安装较为繁琐,且不易使用者进行日常维护及检修,因此,飞机侧导轨的安装结构,亟待开发。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供飞机侧导轨的安装结构,具备便于拆装的优点,解决了上述背景技术提出的问题。
2、为达成上述目的,本实用新型提供如下技术方案:飞机侧导轨的安装结构,包括:滑轨,所述滑轨的顶部设置有滑块,所述滑块的两侧均固定连接有安装箱,所述安装箱的顶部贯穿设置有连接杆,所述连接杆的底部固定连接有t形安装块,所述安装箱的内腔设置有安装结构。
3、所述安装结构包含有框架,所述框架的底部与安装箱固定连接,所述框架的内腔滑动连接有传动块,所述传动块的一侧转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端贯穿至安装箱的外侧并螺纹连接有螺纹套,所述螺纹套的表面与安装箱固定连接,所述传动块的两侧均滑动连接有长杆,两个长杆相背的一端均贯穿至传动块的外侧并固定连接有l形块,所述l形块与t形安装块相适配,两个l形块相对的一侧均共同固定连接有弹簧,所述框架的两侧均固定连接有固定架,所述固定架的内腔与l形块转动连接。
4、进一步的,作为本实用新型一种优选的,所述安装箱的顶部开设有与连接杆相适配的安装孔。
5、进一步的,作为本实用新型一种优选的,所述传动块的两侧均开设有与长杆相适配的限位槽。
6、进一步的,作为本实用新型一种优选的,所述传动块的两侧均固定连接有定位块,所述框架内腔的两侧均开设有与定位块相适配的滑槽。
7、进一步的,作为本实用新型一种优选的,所述传动块的形状为三角形。
8、有益效果,本申请的技术方案具备如下技术效果:本实用新型具备便于拆装的优点,在实际使用过程中,通过设置的安装结构,能够保证了待安装部件与滑块安装时的稳固性,提高了安装结构的使用效果,且当待安装部件需要进行转向时,无需将待安装部件与滑块进行彻底分离,只需转动螺纹杆,使得两个l形块远离t形安装块的顶部,进而可调节待安装部件的方向,提高了侧导轨使用的灵活性,因此,本技术方案具有较好的市场前景,值得推广。
9、应当理解,前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。
1.飞机侧导轨的安装结构,包括:滑轨(1),其特征在于:所述滑轨(1)的顶部设置有滑块(2),所述滑块(2)的两侧均固定连接有安装箱(3),所述安装箱(3)的顶部贯穿设置有连接杆(5),所述连接杆(5)的底部固定连接有t形安装块(7),所述安装箱(3)的内腔设置有安装结构(6);
2.根据权利要求1所述的飞机侧导轨的安装结构,其特征在于:所述安装箱(3)的顶部开设有与连接杆(5)相适配的安装孔(4)。
3.根据权利要求1所述的飞机侧导轨的安装结构,其特征在于:所述传动块(62)的两侧均开设有与长杆(66)相适配的限位槽(65)。
4.根据权利要求1所述的飞机侧导轨的安装结构,其特征在于:所述传动块(62)的两侧均固定连接有定位块(610),所述框架(61)内腔的两侧均开设有与定位块(610)相适配的滑槽。
5.根据权利要求1所述的飞机侧导轨的安装结构,其特征在于:所述传动块(62)的形状为三角形。