一种飞机防滑器测试设备的制作方法

本技术涉及机械测试设备，具体涉及一种飞机防滑器测试设备。

背景技术：

1、飞机防滑器用于飞机降落时启动飞机刹车的传感器，防滑器的启动与飞机降落时的速度变化，即加减速度变化有关，当加减速度到达一定数值后，防滑器启动使刹车系统工作对飞机刹车制动，为保证其使用安全，需要进行测试观察其数据。

2、防滑器的加减速度数据范围大，其结构可分为接受不同转速信息的大飞轮和小飞轮，小飞轮上装有凸轮轴承，轴承与大飞轮上的导向槽配合，当输出大飞轮转动时，小飞轮上的凸轮轴承在导槽中一边转动一边滑动，大飞轮的转动由凸轮轴承传递至输出飞轮上，由于输出大飞轮与输入小飞轮之间有偏心，大飞轮的转速固定不变时，小飞轮上的转速是随角度实时变化，转速变化最终形成加速度，当加速度达到一定值时激发防滑器开始工作从而使制动器工作制度飞机滑行，一般防滑器会在高速状态运行，进行测试时，常采用人工判断防滑器的启动，不能形成数据化，数据不能采集反馈记录，误差较大。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机防滑器测试设备，以解决背景技术中提到的传统的防滑器测试采用人工判断防滑器的启动，数据采集不便，容易产生误差的问题。

3、(二)技术方案

4、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机防滑器测试设备，包括机台，所述机台上设有大飞支撑座，所述大飞支撑座一端设有大飞驱动电机，另一端设有大飞轮，所述大飞驱动电机与大飞轮配合连接，所述机台另一端设有直线导轨，所述直线导轨上设有与其配合的移动底座，所述移动底座一端设有轴承座，所述轴承座一端有小飞轮，所述小飞轮与大飞轮配合，所述轴承座另一端设有加速机，所述加速机上固定连接设有输出轴，所述移动底座另一端设有工件安装座，所述工件安装座上设有编码器，所述编码器与输出轴配合。

5、优选的，所述机台一端固定连接设有移动驱动电机，所述移动驱动电机一端设有与其配合的减速机，所述减速机的输出端设有丝杆，所述丝杆与移动底座配合，便于调节中心距。

6、在进一步中优选的是，所述移动底座下端设有导轨滑块，所述导轨滑块与直线导轨滑动配合，使设备稳定运动。

7、在进一步中优选的是，所述小飞轮上设有驱动轴承和配重，所述大飞轮上开设有长槽，所述驱动轴承与长槽配合，使大飞轮和小飞轮稳定配合。

8、在进一步中优选的是，所述输出轴上固定连接设有主动同步轮，所述工件安装座上设有从动同步轮，所述从动同步轮与编码器配合，所述主动同步轮和从动同步轮上设有与其配合的同步带，方便传递，使结构配合。

9、在进一步中优选的是，所述大飞支撑座上设有第一电磁离合器，所述大飞驱动电机通过第一电磁离合器与大飞轮配合连接，所述轴承座上设有第二电磁离合器，所述加速机通过第二电磁离合器与小飞轮配合连接。

10、在进一步中优选的是，所述工件安装座上设有防滑器安装法兰，所述防滑器安装法兰与输出轴配合。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机防滑器测试设备，具备以下有益效果：

13、本实用新型通过使用凸轮连杆机构耦合两个分离轴转动，改变两个分离轴的中心距离，使输入轴和输出轴之间速度和加速度变化率加剧，输出轴带动防滑器工作，加速度变化增减率变化到一定值时激发防滑器工作，通过编码器采集输出轴的旋转轴实时数据，代替人工观察采集，使采集更精准，减少误差，且更容易统计数据，进行数据化记录。

技术特征：

1.一种飞机防滑器测试设备，包括机台(1)，其特征在于：所述机台(1)上设有大飞支撑座(2)，所述大飞支撑座(2)一端设有大飞驱动电机(3)，另一端设有大飞轮(4)，所述大飞驱动电机(3)与大飞轮(4)配合连接，所述机台(1)另一端设有直线导轨(5)，所述直线导轨(5)上设有与其配合的移动底座(6)，所述移动底座(6)一端设有轴承座(7)，所述轴承座(7)一端设有小飞轮(8)，所述小飞轮(8)与大飞轮(4)配合，所述轴承座(7)另一端设有加速机(9)，所述加速机(9)上固定连接设有输出轴(10)，所述移动底座(6)另一端设有工件安装座(11)，所述工件安装座(11)上设有编码器(12)，所述编码器(12)与输出轴(10)配合。

2.根据权利要求1所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述机台(1)一端固定连接设有移动驱动电机(13)，所述移动驱动电机(13)一端设有与其配合的减速机(14)，所述减速机(14)的输出端设有丝杆(15)，所述丝杆(15)与移动底座(6)配合。

3.根据权利要求2所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述移动底座(6)下端设有导轨滑块(16)，所述导轨滑块(16)与直线导轨(5)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述小飞轮(8)上设有驱动轴承(17)和配重(18)，所述大飞轮(4)上开设有长槽(19)，所述驱动轴承(17)与长槽(19)配合。

5.根据权利要求1所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述输出轴(10)上固定连接设有主动同步轮(20)，所述工件安装座(11)上设有从动同步轮(21)，所述从动同步轮(21)与编码器(12)配合，所述主动同步轮(20)和从动同步轮(21)上设有与其配合的同步带(22)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述大飞支撑座(2)上设有第一电磁离合器(23)，所述大飞驱动电机(3)通过第一电磁离合器(23)与大飞轮(4)配合连接，所述轴承座(7)上设有第二电磁离合器(24)，所述加速机(9)通过第二电磁离合器(24)与小飞轮(8)配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机防滑器测试设备，其特征在于：所述工件安装座(11)上设有防滑器安装法兰(25)，所述防滑器安装法兰(25)与输出轴(10)配合。

技术总结
本技术涉及一种飞机防滑器测试设备，包括机台，所述机台上设有大飞支撑座，所述大飞支撑座一端设有大飞驱动电机，另一端设有大飞轮，所述大飞驱动电机与大飞轮配合连接，所述机台另一端设有直线导轨，所述直线导轨上设有与其配合的移动底座，所述移动底座一端设有轴承座，所述轴承座一端设有小飞轮，所述轴承座另一端设有加速机，所述加速机上固定连接设有输出轴，所述移动底座另一端设有工件安装座，所述工件安装座上设有编码器，所述编码器与输出轴配合，该设备方便采集中心距变化时防滑器加减速度的变化，便于数据化，减少误差。

技术研发人员：冯晓晖
受保护的技术使用者：西安品辉自动化科技有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/14