适用于飞机驾驶舱的座椅总成的制作方法

本申请属于座椅调节，具体涉及一种适用于飞机驾驶舱的座椅总成。

背景技术：

1、飞机座椅是指安装于机舱内部的坐具，根据使用环境的区别，分为驾驶舱座椅、客舱座椅、货舱座椅等不同类别。驾驶舱座椅是指用于供飞行员乘坐的坐具，该坐具的结构包括底座和靠背；其中，底座与机舱固定连接，靠背摆动连接在底座上表面的后端。

2、现有结构中，驾驶舱座椅的底座与靠背之间还具有调节机构，通过此调节机构能够改变靠背表面与底座上表面之间的夹角，以适配不同的坐姿。

3、发明人发现，现有的适用于飞机驾驶舱的座椅总成功能单一，仅能够改变靠背角度；但是，仅靠改变靠背的角度难以满足飞行员在驾驶状态下的坐姿需求，这便导致长时间飞行后，出现飞行员身体乏累不适的情况。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种适用于飞机驾驶舱的座椅总成，旨在实现对座椅靠背的充分调节，使其适配于飞行员的不同坐姿需求，以提高飞行员长时间飞行过程中的舒适度，降低长时间飞行后身体所出现乏累不适的程度。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

3、提供一种适用于飞机驾驶舱的座椅总成，包括：

4、底座，用于固定在驾驶舱的内底板上，定义其长度方向为前后方向；所述底座上具有沿左右方向贯通、沿前后方向延伸的条形腔；

5、平动臂，设置在所述条形腔内，且其轴向与左右方向平行；所述平动臂与所述底座沿前后方向滑动连接，且其与所述底座之间具有前后调节结构；

6、两个摆动臂，分别设置在所述平动臂的两端，且其长度方向适于相互平行；每个所述摆动臂的一端均与所述平动臂的对应端面沿左右方向铰接；

7、靠背本体，设置在两个所述摆动臂之间，且其长度方向与所述摆动臂的长度方向平行；所述靠背本体的左右两侧分别与两个所述摆动臂滑动连接，且其滑动方向与其自身的长度方向平行；所述靠背本体与每个所述摆动臂之间均具有锁止结构；并且，所述靠背本体的前侧面具有用于支撑腰部的隆起部；以及

8、角度调节机构，设置在所述底座上，与所述靠背本体相接，用于调节所述靠背本体与所述底座上表面的夹角。

9、在一种可能的实现方式中，每个所述摆动臂上均具有沿左右方向贯通的导向孔，且每个所述导向孔均沿所述摆动臂的长度方向延伸；所述靠背本体的左右两侧均具有适于滑动插接在所述导向孔内的凸起部，所述锁止结构设置在对应的所述凸起部和所述摆动臂之间。

10、在一种可能的实现方式中，所述锁止结构包括：

11、多个插孔，设置在所述摆动臂朝向前方的一侧，均与所述导向孔连通；

12、锁止螺母，固定连接在所述凸起部上，适于与其中任一个所述插孔连通；以及

13、锁止螺栓，适于穿过其中任一个所述插孔，且适于与所述锁止螺母螺纹连接。

14、在一种可能的实现方式中，所述凸起部上具有适于供所述锁止螺母嵌入的预留孔；所述导向孔的内壁上开设有与多个所述插孔一一对应的多个凹槽，每个所述凹槽均与对应的所述插孔同轴布置，且均适于供所述锁止螺栓插入。

15、在一种可能的实现方式中，所述前后调节结构包括：

16、调节螺杆，设置在所述条形腔内，其轴向与前后方向平行，且其后端贯穿所述底座并伸出；以及

17、对接螺母，固定连接在所述平动臂上，其轴向与前后方向平行，且其与所述调节螺杆螺纹连接；

18、其中，所述调节螺杆的伸出端具有沿径向向外延伸的旋柄，且所述旋柄与所述底座之间具有限位结构。

19、在一种可能的实现方式中，所述限位结构包括：

20、多个定位槽，均开设在所述底座的后端面，且环绕于所述调节螺杆布置；

21、多个对位孔，均沿前后方向贯通所述旋柄，且适于与多个所述定位槽一一对应连通；以及

22、多个固定螺母，均固定连接在所述旋柄的后侧面，与多个所述对位孔一一对应连通；

23、其中，每个所述固定螺母均螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓适于通过所述对位孔并插入对应的所述定位槽内，以限制所述旋柄相对于所述底座的转动。

24、在一种可能的实现方式中，所述角度调节机构包括：

25、固定架，固定连接在所述底座的后侧面；

26、传动件，设置在所述固定架和所述靠背本体之间，其通过多根连杆与所述固定架沿前后方向滑动连接；以及

27、直线气缸，固定连接在所述固定架上，其动力输出方向与前后方向平行，且其动力输出端具有与多根所述连杆相连的连板；

28、其中，所述直线气缸适于通过所述连板和所述连杆的组合结构带动所述传动件移动，以使所述传动件抵接所述靠背本体的后侧面；并且，所述传动件和所述靠背本体之间还具有牵引构件，所述牵引构件适于连接所述传动件和所述靠背本体，以限制所述靠背本体背向所述传动件摆动。

29、在一种可能的实现方式中，所述牵引构件包括：

30、收卷轴，设置在所述传动件上，其轴向与左右方向平行，且其与所述传动件沿左右方向转动连接；

31、转动电机，固定连接在所述传动件上，其动力输出端与所述收卷轴传动连接；以及

32、牵引带，其一端固定连接在所述收卷轴外壁上，另一端与所述靠背本体相连；

33、其中，在所述转动电机启动时，所述牵引带适于缠绕在所述收卷轴上，以拉动所述靠背本体至抵接所述传动件。

34、在一种可能的实现方式中，所述传动件上具有沿左右方向贯通、适于供所述收卷轴插入的通腔，还具有与所述通腔连通、适于供所述牵引带伸出的对接口。

35、在一种可能的实现方式中，所述底座还包括：

36、坐垫，固定连接在所述底座的上表面；以及

37、填充垫，设置在所述坐垫上，处于所述坐垫和所述靠背本体之间，且其上表面与所述靠背本体的下端相接。

38、本申请实施例中，通过前后调节结构带动平动臂相对于底座沿前后方向移动，可使靠背本体发生同步的前后移动，进而调节靠背本体距离底座前端的间距，以使其适配于不同腿长(具体是指膝盖距离腰椎的间距)的乘坐者；同时，通过相对于摆动臂移动靠背本体，并利用锁止结构连接摆动臂和靠背本体的方式，能够沿上下方向调节靠背本体上隆起部的水平位置，从而确保隆起部能够抵在乘坐者的腰间；最后，通过角度调节机构能够使两个摆动臂同时相对于平动臂摆动，进而改变靠背本体的角度，确保乘坐者的倚靠。

39、本实施例提供的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，与现有技术相比，能够实现对座椅靠背的充分调节，使其适配于飞行员的不同坐姿需求，以提高飞行员长时间飞行过程中的舒适度，降低长时间飞行后身体所出现乏累不适的程度。

技术特征：

1.适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，每个所述摆动臂上均具有沿左右方向贯通的导向孔，且每个所述导向孔均沿所述摆动臂的长度方向延伸；所述靠背本体的左右两侧均具有适于滑动插接在所述导向孔内的凸起部，所述锁止结构设置在对应的所述凸起部和所述摆动臂之间。

3.如权利要求2所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述锁止结构包括：

4.如权利要求3所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述凸起部上具有适于供所述锁止螺母嵌入的预留孔；所述导向孔的内壁上开设有与多个所述插孔一一对应的多个凹槽，每个所述凹槽均与对应的所述插孔同轴布置，且均适于供所述锁止螺栓插入。

5.如权利要求1所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述前后调节结构包括：

6.如权利要求5所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述限位结构包括：

7.如权利要求1所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述角度调节机构包括：

8.如权利要求7所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述牵引构件包括：

9.如权利要求8所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述传动件上具有沿左右方向贯通、适于供所述收卷轴插入的通腔，还具有与所述通腔连通、适于供所述牵引带伸出的对接口。

10.如权利要求1-9中任一项所述的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，其特征在于，所述底座还包括：

技术总结
本申请提供了一种适用于飞机驾驶舱的座椅总成，包括具有条形腔的底座、滑动设置在条形腔内的平动臂、铰接在平动臂两端的两个摆动臂、设置在两个摆动臂之间的靠背本体，以及角度调节机构；平动臂与底座之间具有前后调节结构；靠背本体和摆动臂之间具有锁止结构，且靠背本体的前侧面具有隆起部。在实际使用时，通过前后调节结构能够调节靠背本体的前后位置，通过锁止结构能够固定隆起部的水平位置，以及通过角度调节机构能够调节靠背本体的角度。本申请提供的适用于飞机驾驶舱的座椅总成，能够实现对座椅靠背的充分调节，使其适配于飞行员的不同坐姿需求，以提高飞行员长时间飞行过程中的舒适度，降低长时间飞行后身体所出现乏累不适的程度。

技术研发人员：许良
受保护的技术使用者：威翔航空科技（海丰）有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/2/1