一种空中加油吊挂内燃油管路的制作方法

本申请属于飞机燃油系统设计领域，特别涉及一种空中加油吊挂内燃油管路。

背景技术：

1、空中加油吊挂的狭窄空间内大管径的燃油管路固定困难，固定方式不合理，会导致结构变形传递给管路的载荷过大，引起燃油导管损坏，可能在接头处发生燃油泄漏，导致空中加油供油流量和压力下降等异常情况，同时存在起火隐患。同时，空中加油吊舱拆卸后，吊挂内的管路密封需有效，否则存在漏油风险。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题至少之一，本申请设计了一种空中加油吊挂内燃油管路，以实现空中加油吊舱与飞机燃油管路过框转接和密封。

2、本申请提供的空中加油吊挂内燃油管路，主要包括导管、第一焊接半管、柔性接头、燃油切断阀、过框法兰、固定拉杆、燃油切断阀安装支架、法兰盘固定支架、堵盖及第二焊接半管，导管一端与机翼内的机翼导管对接，另一端焊接有第一焊接半管，第一焊接半管将更改管路方向后通过柔性接头连接燃油切断阀，燃油切断阀的另一端通过第二焊接半管连接有过框法兰，过框法兰另一端与吊舱导管对接或者安装所述堵盖；

3、其中，所述第一焊接半管通过固定拉杆固定在机翼内支撑结构上，燃油切断阀通过燃油切断阀安装支架固定在机翼内支撑结构上，过框法兰通过法兰盘固定支架固定在机翼内的油箱下支撑板过孔处。

4、优选的是，所述第一焊接半管外壁设置有耳片，用于与固定拉杆的单耳接头连接。

5、优选的是，所述固定拉杆的安装支架上设置有多个可剥垫片，通过可剥垫片的厚度及数量调整固定拉杆的长度。

6、优选的是，所述过框法兰的外环面为具有多个台阶的变径结构，所述法兰盘固定支架包括对开的两部分，每部分形成半圆形缺口，两部分的半圆形缺口对接在所述过框法兰的变径结构处。

7、优选的是，所述法兰盘固定支架的各部分为具有对接面的型材，两个对接面抵靠后通过螺栓对接紧固。

8、优选的是，所述堵盖通过外螺纹螺接在过框法兰的端部，堵盖的螺接部分具有环形槽，适配安装有橡胶圈。

9、优选的是，所述堵盖具有翻边，翻边压接在过框法兰的端部外沿上，且在所述翻边及所述外沿上设置有条形孔，在堵盖转动到位后，通过螺栓将所述堵盖与所述过框法兰进行固定。

10、优选的是，所述堵盖的外端面上具有六方凹槽。

11、本申请能够有效降低转接处漏油风险，保证空中加油功能正常使用。同时，提供了空中加油吊舱拆卸后堵盖的设计形式，方便堵盖在地面拆卸时更好地与下壁板分离，提高了方案的维修性。

技术特征：

1.一种空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，包括导管(1)、第一焊接半管(2)、柔性接头(3)、燃油切断阀(4)、过框法兰(5)、固定拉杆(6)、燃油切断阀安装支架(7)、法兰盘固定支架(8)、堵盖(9)及第二焊接半管(10)，导管(1)一端与机翼内的机翼导管对接，另一端焊接有第一焊接半管(2)，第一焊接半管(2)将更改管路方向后通过柔性接头(3)连接燃油切断阀(4)，燃油切断阀(4)的另一端通过第二焊接半管(10)连接有过框法兰(5)，过框法兰(5)另一端与吊舱导管对接或者安装所述堵盖(9)；

2.如权利要求1所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述第一焊接半管(2)外壁设置有耳片，用于与固定拉杆(6)的单耳接头连接。

3.如权利要求2所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述固定拉杆(6)的安装支架上设置有多个可剥垫片，通过可剥垫片的厚度及数量调整固定拉杆(6)的长度。

4.如权利要求1所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述过框法兰(5)的外环面为具有多个台阶的变径结构，所述法兰盘固定支架(8)包括对开的两部分，每部分形成半圆形缺口，两部分的半圆形缺口对接在所述过框法兰(5)的变径结构处。

5.如权利要求4所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述法兰盘固定支架(8)的各部分为具有对接面的型材，两个对接面抵靠后通过螺栓对接紧固。

6.如权利要求1所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述堵盖(9)通过外螺纹螺接在过框法兰(5)的端部，堵盖(9)的螺接部分具有环形槽，适配安装有橡胶圈(11)。

7.如权利要求6所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述堵盖(9)具有翻边(12)，翻边(12)压接在过框法兰(5)的端部外沿上，且在所述翻边(12)及所述外沿上设置有条形孔，在堵盖(9)转动到位后，通过螺栓将所述堵盖(9)与所述过框法兰(5)进行固定。

8.如权利要求6所述的空中加油吊挂内燃油管路，其特征在于，所述堵盖(9)的外端面上具有六方凹槽。

技术总结
本申请属于飞机传动系统设计领域，特别涉及一种空中加油吊挂内燃油管路。该管路包括导管(1)、第一焊接半管(2)、柔性接头(3)、燃油切断阀(4)、过框法兰(5)、固定拉杆(6)、燃油切断阀安装支架(7)、法兰盘固定支架(8)、堵盖(9)及第二焊接半管(10)，导管(1)一端与机翼内的机翼导管对接，另一端焊接有第一焊接半管(2)，第一焊接半管(2)将更改管路方向后通过柔性接头(3)连接燃油切断阀(4)，燃油切断阀(4)的另一端通过第二焊接半管(10)连接有过框法兰(5)，过框法兰(5)另一端与吊舱导管对接或者安装所述堵盖(9)。本申请实现了空中加油吊舱与飞机燃油管路过框转接和密封。

技术研发人员：杨少伟,钱祎,马少璞,蒋军昌
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/1/5