一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器的制作方法

本技术涉及电动涵道风扇推进器，更具体地说，本技术涉及一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器。

背景技术：

1、电动涵道风扇推进器是以电机驱动的，电动涵道风扇推进器系统由于受体积、结构限制，加上功率比较大，再加上由于减重的需求，目前很多的电动涵道风扇壳体和叶片等主要部件均采用碳纤维复合材料，相对于金属材料碳纤维复合材料的热传导系数低，所以在使用中电机发热量非常严重，但由于结构和气动性能限制无法加装散热装置，若要提高功率密度、提升效率和运行安全性，电动涵道风扇中解决电机的散热问题是一个必须突破的关键点。

2、为了解决上述问题，专利文献公开号cn217462619u一种飞行器电动涵道风扇推进器，包括涵道筒，在涵道筒中固定安装有电机，涵道风扇的桨叶连接在电机的输出轴上，桨叶的前端具有整流罩，在所述的整流罩内壁上固定连接有多片离心扇叶，整流罩前端具有进风口，多片离心扇叶的出风流向电机内。

3、但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：上述电动涵道风扇推进器利用桨叶前端整流罩的内壁做离心扇叶结构，配合相应结构可以起到对进入电机的气流的引流作用，以达到加速热空气的排出的目的，但当电机达到一定温度阈值时，单纯依靠气流带动热空气排出的方式并不能够达到有效的散热降温的效果，因此仍会导致电机过热而无法正常运作。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，以解决现有技术单纯依靠气流将热量排出的方式仍存在一定局限性的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，包括推进器主体，所述推进器主体的内部转动安装有桨叶，所述桨叶的前端设置有整流罩，所述推进器主体的内部固定安装有导流罩，所述推进器主体的表面固定安装有冷却组件，所述冷却组件的底面固定安装有封堵组件。

3、其中，所述冷却组件包括第一环状管，所述第一环状管的底面固定连通有进液管，所述第一环状管的内部固定安装有控制终端，所述第一环状管的顶面固定连通有连通管，所述连通管的表面固定连接有第一密封垫，所述连通管的一端固定连接有电动阀门，所述电动阀门的表面固定安装有第二环状管，所述第二环状管的顶面固定连接有雾化喷头。

4、其中，所述封堵组件包括安装板，所述安装板的内部活动安装有活动板，所述活动板的内部转动安装有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有安装盘，所述安装盘的顶面分别固定安装有第二密封垫和封堵柱。

5、其中，所述第一环状管和第二环状管的内壁均与推进器主体的表面固定连接，所述雾化喷头的数量为两个，两个所述雾化喷头均与第二环状管的顶面固定连通，两个所述雾化喷头的表面均与推进器主体的表面固定连接，所述第一密封垫的底面与第一环状管的顶面相贴合，所述控制终端的感应端与推进器主体的表面相连接。

6、其中，所述安装板的顶面与第一环状管的底面固定连接，所述封堵柱的表面与进液管的内壁相贴合，所述第二密封垫的表面与进液管的底端相贴合。

7、本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

8、上述方案中，设置冷却组件和封堵组件，当推进器主体内部的电机温度上升至一定程度时，控制终端可以对温度进行感应监测，当超过一定阈值后，控制终端能够将温度信号转变成相应的电信号，并将信号传递至电动阀门，控制电动阀门打开，从而第一环状管中的冷却液能够通过连通管输送至第二环状管中，并且通过两个雾化喷头能够将第二环状管中的冷却液雾化喷出，最终冷却液进入推进器主体中，以对电机进行降温，当需要向第一环状管内部添加冷却液时，首先将活动板向下移动，使得安装盘顶面所连接的封堵柱能够同步移动，并从进液管的内部移出，当封堵柱完全移出时，转动连接板，使得封堵柱转动至另一侧，此时即可添加冷却液，其后将封堵柱复位，配合第二密封垫对进液管进行封堵，因此不仅能够在依靠气流排出热量的基础上，通过冷却液进一步对电机进行散热，还确保了进液管处对冷却液的密封性，避免出现冷却液泄露的情况，从而达到了提高装置实用性的效果。

技术特征：

1.一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，包括推进器主体，所述推进器主体的内部转动安装有桨叶，所述桨叶的前端设置有整流罩，所述推进器主体的内部固定安装有导流罩，其特征在于，所述推进器主体的表面固定安装有冷却组件，所述冷却组件的底面固定安装有封堵组件。

2.根据权利要求1所述的散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，其特征在于，所述冷却组件包括第一环状管，所述第一环状管的底面固定连通有进液管，所述第一环状管的内部固定安装有控制终端，所述第一环状管的顶面固定连通有连通管，所述连通管的表面固定连接有第一密封垫，所述连通管的一端固定连接有电动阀门，所述电动阀门的表面固定安装有第二环状管，所述第二环状管的顶面固定连接有雾化喷头。

3.根据权利要求1所述的散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，其特征在于，所述封堵组件包括安装板，所述安装板的内部活动安装有活动板，所述活动板的内部转动安装有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有安装盘，所述安装盘的顶面分别固定安装有第二密封垫和封堵柱。

4.根据权利要求2所述的散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，其特征在于，所述第一环状管和第二环状管的内壁均与推进器主体的表面固定连接，所述雾化喷头的数量为两个，两个所述雾化喷头均与第二环状管的顶面固定连通，两个所述雾化喷头的表面均与推进器主体的表面固定连接，所述第一密封垫的底面与第一环状管的顶面相贴合，所述控制终端的感应端与推进器主体的表面相连接。

5.根据权利要求3所述的散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，其特征在于，所述安装板的顶面与第一环状管的底面固定连接，所述封堵柱的表面与进液管的内壁相贴合，所述第二密封垫的表面与进液管的底端相贴合。

技术总结
本技术公开了一种散热性能高的飞行器电动涵道风扇推进器，推进器主体的表面固定安装有冷却组件，冷却组件的底面固定安装有封堵组件。上述方案中，设置冷却组件和封堵组件，当推进器主体内部的电机温度上升至一定程度时，控制终端可以对温度进行感应监测，当超过一定阈值后，控制终端能够将温度信号转变成相应的电信号，并将信号传递至电动阀门，控制电动阀门打开，两个雾化喷头能够将第二环状管中的冷却液雾化喷出，最终冷却液进入推进器主体中，以对电机进行降温，因此不仅能够在依靠气流排出热量的基础上，通过冷却液进一步对电机进行散热，还确保了进液管处对冷却液的密封性，避免出现冷却液泄露的情况，从而达到了提高装置实用性的效果。

技术研发人员：张春刚,纪翔,胡吉伟,崔政发
受保护的技术使用者：日照锐翔通用航空有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/3/12