一种新型的提高效率的桨叶的制作方法

本技术涉及螺旋桨的，尤其涉及一种新型的提高效率的桨叶。

背景技术：

1、螺旋桨在飞行的过程中，产生的阻力来源主要是两个，一个是由前后压力导致的压力阻力，还有一个是由于空气自带粘性的摩擦阻力。在螺旋桨大螺距，高转速工作的时候，就容易产生失速的情况，这个时候的压力阻力就会远远大于摩擦阻力，导致螺旋桨阻力很大，但是升力很小，整个动力系统的效率就会很低。为了避免过早的出现失速的现象，紊流会比层流更晚的进入失速的状态，但是层流会比紊流有更大的升力系数。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的提高效率的桨叶，其在桨叶的前缘部上设置有采用磨砂处理形成的磨砂面，可以使得螺旋桨提前产生紊流，从而防止螺旋桨出现失速；同时，在桨叶的后缘部上设置有采用光面处理形成的光面，可以减小摩擦阻力，从而提升整套系统的动力效率。

3、(二)技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种新型的提高效率的桨叶，组装于飞行器的前端并给飞行器以推进力，包括能够相对飞行器做旋转运动的螺旋桨，所述螺旋桨包括

5、桨座，其具有与飞行器配合的装配孔，所述螺旋桨能够绕着所述装配孔的中心轴线做旋转运动；

6、多个桨叶，中心对称地设置在所述桨座；

7、其中，所述桨叶呈螺旋扭曲状，并且，所述桨叶在飞行器的飞行方向上具有相对朝前布置的前缘部、以及相对朝后布置的后缘部，所述前缘部采用磨砂处理形成有磨砂面，所述后缘部采用光面处理形成有光面。

8、采用上述方案，通过在桨叶的前缘部上设置有采用磨砂处理形成的磨砂面，可以使得螺旋桨提前产生紊流，从而防止螺旋桨出现失速；同时，在桨叶的后缘部上设置有采用光面处理形成的光面，可以减小摩擦阻力，从而提升整套系统的动力效率。

9、进一步的，所述磨砂面的宽度由所述桨叶的叶根部分朝着叶稍部分的方向逐渐减小，所述桨叶的叶根部分与所述桨座相连。

10、进一步的，所述桨叶的宽度由所述桨叶的叶根部分朝着叶稍部分的方向先增大后减小。

11、进一步的，所述桨叶一体成型于所述桨座上，强度高，以增加螺旋桨运行时的稳定性。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型设计一种新型的提高效率的桨叶，其在桨叶的前缘部上设置有采用磨砂处理形成的磨砂面，可以使得螺旋桨提前产生紊流，从而防止螺旋桨出现失速；同时，在桨叶的后缘部上设置有采用光面处理形成的光面，可以减小摩擦阻力，从而提升整套系统的动力效率。

技术特征：

1.一种新型的提高效率的桨叶，组装于飞行器的前端并给飞行器以推进力，其特征在于：包括能够相对飞行器做旋转运动的螺旋桨(1)，所述螺旋桨(1)包括

2.根据权利要求1所述的新型的提高效率的桨叶，其特征在于：所述磨砂面(121-1)的宽度由所述桨叶(12)的叶根部分朝着叶稍部分的方向逐渐减小，所述桨叶(12)的叶根部分与所述桨座(11)相连。

3.根据权利要求1所述的新型的提高效率的桨叶，其特征在于：所述桨叶(12)的宽度由所述桨叶(12)的叶根部分朝着叶稍部分的方向先增大后减小。

4.根据权利要求1-3任一项所述的新型的提高效率的桨叶，其特征在于：所述桨叶(12)一体成型于所述桨座(11)上。

技术总结
本技术公开了一种新型的提高效率的桨叶，组装于飞行器的前端并给飞行器以推进力，包括能够相对飞行器做旋转运动的螺旋桨，所述螺旋桨包括桨座，其具有与飞行器配合的装配孔，所述螺旋桨能够绕着所述装配孔的中心轴线做旋转运动；多个桨叶，中心对称地设置在所述桨座；其中，所述桨叶呈螺旋扭曲状，并且，所述桨叶在飞行器的飞行方向上具有相对朝前布置的前缘部、以及相对朝后布置的后缘部，所述前缘部采用磨砂处理形成有磨砂面，可以使得螺旋桨提前产生紊流，从而防止螺旋桨出现失速；所述后缘部采用光面处理形成有光面，可以减小摩擦阻力，从而提升整套系统的动力效率。

技术研发人员：肖恒志
受保护的技术使用者：宁波乾丰模型有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/3/24