本发明涉及飞机维修，具体涉及一种飞机进气道蒙皮更换装置及更换方法。
背景技术：
1、通常，飞机进气道由隔框加蒙皮的设置形成整体密封结构。例如公开号为：cn221699016u的中国实用新型专利，名称为：一种具有多功能的进气道唇口结构，其中，蒙皮与挡板对接组合使进气道唇口前端形成一个封闭的气流通道，气流通道内布置吸波芯材；挡板上还布置有引气管和排气管，实现热气按设计要求的方向流动；将引气、排气管路融合为一体，具有高效的防冰、除冰功能的同时还兼顾良好的吸波性能。
2、在飞行过程中，进气道前段内蒙皮受到高速气流冲击、调节板的反复调节和制造过程中进气道结构强度不足和内蒙皮与隔框不贴合存在装配应力等问题，容易产生裂纹，在飞机修理时需要对进气道内蒙皮进行换新，更换为较厚的内蒙皮，但是更换时进气道前段蒙皮为多曲度蒙皮，且在拆除旧蒙皮后隔框的位置可能发生改变，使得装配时容易因与外侧骨架不贴合，产生装配应力，而进气道前段气动载荷复杂，会进一步加重装配应力的影响，从而导致蒙皮裂纹、铆钉断裂等问题。
3、因此，亟需一种飞机进气道蒙皮更换装置及更换方法，用于解决现有技术中因拆除旧蒙皮后隔框的位置可能发生改变使得在装配时新蒙皮与外侧骨架不贴合，从而导致蒙皮裂纹、铆钉断裂的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种飞机进气道蒙皮更换装置及更换方法，解决现有技术中因拆除旧蒙皮后隔框的位置可能发生改变使得在装配时新蒙皮与外侧骨架不贴合，从而导致蒙皮裂纹、铆钉断裂的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本发明采取了以下技术方案：
3、第一方面，本发明提供了一种飞机进气道蒙皮更换装置，配置于连接飞机进气道，所述飞机进气道包括：多个相互间隔设置的隔框、外蒙皮及内蒙皮，所述外蒙皮设置于所述隔框的外侧壁，并与多个所述隔框均相连接，所述内蒙皮设置于所述隔框的内侧壁，并与多个所述隔框均相连接，包括：
4、两个抵接部，两个所述抵接部相互间隔设置；以及
5、调节组件，设置于两个所述抵接部之间，并与两个所述抵接部均相连接，所述调节组件能够调节两个所述抵接部之间的间距，用于推动两个所述抵接部分别抵紧于一所述隔框的两相对的内壁或相邻的两个所述隔框。
6、在一些实施例中，所述抵接部为弹性结构。
7、在一些实施例中，两个所述抵接部沿相互远离的方向的外径逐渐增大。
8、在一些实施例中，所述调节组件包括至少一个直线驱动部，所述直线驱动部具有固定端和伸缩端，且所述直线驱动部的固定端连接于一所述抵接部、伸缩端连接于另一所述抵接部，用于带动两个所述抵接部相互靠近或远离。
9、在一些实施例中，所述调节组件中所述直线驱动部的数量为两个，所述调节组件还包括连接体，所述连接体设置于两个抵接部之间，两个所述直线驱动部分别设置于所述连接体的两端，且两个所述直线驱动部的固定端均连接于所述连接体、伸缩端分别连接于两个所述抵接部，用于分别带动两个所述抵接部相对所述连接体滑动。
10、在一些实施例中，所述连接体呈圆柱状，并沿其轴线开设有贯穿孔，所述调节组件还包括两个滑动杆，所述滑动杆的一端连接于所述抵接部、另一端滑动插设于所述贯穿孔。
11、在一些实施例中，所述贯穿孔具有深度相等的第一分段和第二分段，所述第一分段的周向内壁设置有正向内螺纹，所述第二分段的周向内壁设置有反向内螺纹，两个所述滑动杆的周向外壁分别设置有能够与正向内螺纹和反向内螺纹相配合的正向外螺纹和方向外螺纹，且所述连接体绕其自身轴线转动能够带动两个所述滑动杆沿所述连接体的轴向相互靠近或远离。
12、在一些实施例中，所述调节组件还包括两个锁定件，所述锁定件滑动连接于所述滑动杆，并能够与所述连接体相抵接，用于限制所述滑动杆相对所述连接体滑动。
13、在一些实施例中，两个所述锁定件分别滑动套设于两个所述滑动杆，并分别与两个所述滑动杆螺纹连接。
14、第二方面，本发明还提供了一种飞机进气道蒙皮更换方法，运用如上所述的飞机进气道蒙皮更换装置，具体步骤如下：
15、分解外蒙皮，拆除旧外蒙皮，并对外蒙皮和隔框的孔进行检测；
16、固定隔框，利用飞机进气道蒙皮更换装置来固定相邻的两个隔框之间的间距；
17、分解内蒙皮，拆除旧内蒙皮，并对内蒙皮和隔框的孔进行检测；
18、固定隔框，利用飞机进气道蒙皮更换装置来固定同一隔框的两相对的内壁之间的间距；
19、新内蒙皮定位和钻孔，利用隔框上的孔对新内蒙皮进行定位，并利用第一钻孔模具对新内蒙皮进行扩孔；
20、安装新内蒙皮，铆接新内蒙皮；
21、新内蒙皮定位和钻孔，利用隔框上的孔对新外蒙皮进行定位，并利用第二钻孔模具对新内蒙皮进行扩孔；
22、安装新外蒙皮，铆接新外蒙皮。
23、与现有技术相比，本发明提供的飞机进气道蒙皮更换装置及更换方法的有益效果包括：两个抵接部相互间隔设置，调节组件设置于两个抵接部之间，并于两个抵接部均相连接，且调节组件能够带动两个抵接部相互靠近或远离滑动，以使得两个抵接部分别抵接于隔框的两相对的内壁或相邻的两个隔框。相较于现有技术，通过在飞机进气道的隔框上设置调节组件和两个抵接部，利用调节组件带动两个抵接部分别抵接于隔框的两相对的内壁或相邻的两个隔框，以固定相邻的两个隔框，以防止隔框因拆除旧蒙皮后位置发生改变，能够解决因拆除旧蒙皮后隔框的位置可能发生改变使得在装配时新蒙皮与外侧骨架不贴合，从而导致蒙皮裂纹、铆钉断裂的技术问题。
1.一种飞机进气道蒙皮更换装置，配置于连接飞机进气道，所述飞机进气道包括：多个相互间隔设置的隔框、外蒙皮及内蒙皮，所述外蒙皮设置于所述隔框的外侧壁，并与多个所述隔框均相连接，所述内蒙皮设置于所述隔框的内侧壁，并与多个所述隔框均相连接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述抵接部为弹性结构。
3.根据权利要求1所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，两个所述抵接部沿相互远离的方向的外径逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述调节组件包括至少一个直线驱动部，所述直线驱动部具有固定端和伸缩端，且所述直线驱动部的固定端连接于一所述抵接部、伸缩端连接于另一所述抵接部，用于带动两个所述抵接部相互靠近或远离。
5.根据权利要求4所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述调节组件中所述直线驱动部的数量为两个，所述调节组件还包括连接体，所述连接体设置于两个抵接部之间，两个所述直线驱动部分别设置于所述连接体的两端，且两个所述直线驱动部的固定端均连接于所述连接体、伸缩端分别连接于两个所述抵接部，用于分别带动两个所述抵接部相对所述连接体滑动。
6.根据权利要求5所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述连接体呈圆柱状，并沿其轴线开设有贯穿孔，所述调节组件还包括两个滑动杆，所述滑动杆的一端连接于所述抵接部、另一端滑动插设于所述贯穿孔。
7.根据权利要求6所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述贯穿孔具有深度相等的第一分段和第二分段，所述第一分段的周向内壁设置有正向内螺纹，所述第二分段的周向内壁设置有反向内螺纹，两个所述滑动杆的周向外壁分别设置有能够与正向内螺纹和反向内螺纹相配合的正向外螺纹和方向外螺纹，且所述连接体绕其自身轴线转动能够带动两个所述滑动杆沿所述连接体的轴向相互靠近或远离。
8.根据权利要求7所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，所述调节组件还包括两个锁定件，所述锁定件滑动连接于所述滑动杆，并能够与所述连接体相抵接，用于限制所述滑动杆相对所述连接体滑动。
9.根据权利要求8所述的飞机进气道蒙皮更换装置，其特征在于，两个所述锁定件分别滑动套设于两个所述滑动杆，并分别与两个所述滑动杆螺纹连接。
10.一种飞机进气道蒙皮更换方法，其特征在于，运用如权利要求1-9任意一项所述的飞机进气道蒙皮更换装置，具体步骤如下：