专利名称：带翼气垫飞船的制作方法
技术领域：
本发明是一种垂直起降、悬停和高速飞行的气垫飞行器。
常规气垫船能在水面、路面、沙滩、原野、沼泽、雪地等条件下航行，通过性好，但其航速较飞机低很多，目前一般时速为60-100公里，要大幅度提高航速功率需求太大，使用极不经济。飞机气动布局较好，飞行速度很高，但起降需要机场，使用受到限制。
气垫船自六十年代末投入商用以来，虽在建造材料、工艺上有很多发展，但结构和性能至今变化不大，飞高仅为零点几米至一米以下，最高时速没有超过150公里。
本发明的目的是把飞机机翼移值到气垫船上，采用新型气动布局和先进的航空技术，把气垫船和飞机的优点有机结合并克服其不足，推出一种具有亚音速飞机速度和无需机场起降使用范围广阔的新型飞行器。
如附图
所示，本发明采用前翼(10)和后翼(8)形成鸭式布局，流线型全封闭船体(2)下部装有气垫围裙(1)，飞升和推进装置(7)采用先进浆扇技术，进气涵道与船体有机连成一体。本发明这种特殊气动布局，使其风阻系数远低于常规气垫船，速度接近亚音速飞机。
操纵襟副翼(5)可使飞船起降及飞行性能提高;翼梢小翼(3)有利于减小机翼涡流，提高飞行速度;翼梢小翼上的流线型飞行灯(4)有利夜间飞行又不增加风阻;机体底部的着陆轮使飞船可在平缓地面直接滑跑起降，飞行中又可以收回机内减小风阻。涵道口的防护栏(6)既可防止飞行中异物进入涵道保护浆扇，又可保证乘员安全。利用升降舵(9)可使飞船进入空中飞行。
本发明在狭窄地带可电控液压收缩机翼，通过飞升风扇垫升，象常规气垫船一样航行。在开阔地区可伸出机翼，随着航速提高和表面效应作用，机翼升力逐渐增大，气垫飞升功率可逐步减小，直至完全由机翼产生的升力来支持船重，发动机功率完全用于推进，此时飞船可象飞机一样高速飞行。
着陆时则可把推进功率转为垫升功率，飞船航速减小，机翼升力下降，最后由气垫支托船体，从飞行过度到气垫悬停，最终着陆。这就实现了在各种路面、水面、原野、沙漠、沼泽、冰川上飞行和无机场起降。
本发明由于飞行中可随时用垫升浆扇产生的气垫来支托船体，故其比普通飞机有更多的适航区和安全性，军用民用都有广阔前景。
权利要求
1.一种高速气垫飞船由船体(2)，气垫围裙(1)，飞升推进装置(7)组成，其特征在于船体(2)带有可电控液压伸缩的机翼(8)和(10)。
2.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于机翼上带有襟副翼(5)，升降舵(9)和翼梢小翼(3)，翼梢小翼(3)上装有飞行灯(4)。
3.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于机翼的前翼(10)，后翼(8)呈鸭式布局。
4.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于船体(2)为流线型全封闭式。
5.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于推进和飞升装置(7)采用涵道式先进浆扇。
6.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于推进和飞升装置(7)的进气口装有防护栏(6)。
7.根据权利要求1所述的气垫飞船，其特征在于围裙(1)内的船底装有能转向、刹车的可收式着陆轮。
全文摘要
本发明是一种可垂直起降、悬停和亚音速飞行的高速气垫飞行器。它是在气垫船基础上加装可电控液压伸缩的机翼，并对其船体进行飞机气动布局的优化，减小风阻值，采用先进涵道桨扇垫升推进，在狭窄地带可缩短机翼象常规气垫船一样航行，开阔地带又可伸放机翼象飞机一样高速飞行。本发明比普通飞机有更高的安全性和更多的适航区，可在各种路面、水面、沙漠、沼泽、原野和冰川广泛使用。
文档编号B64C39/12GK1073642SQ91112668
公开日1993年6月30日 申请日期1991年12月24日 优先权日1991年12月24日
发明者杨亚黎 申请人:杨亚黎