一种集装箱锁杆安全装置的制作方法

专利名称：一种集装箱锁杆安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱锁杆，尤其涉及一种集装箱锁杆安全装置。
背景技术：
集装箱锁杆装置是安装在箱门端，供开门和关门操作并将箱门锁固在集装箱门框上的附属设备，目前常用的集装箱锁杆，其操作手柄与锁杆的连接，是在焊接在锁杆上的手柄座开孔，采用铆钉将操作手柄与手柄座铰接在一起，关门时操作手柄放在操作手柄托架内，盖上操作手柄托架盖，用海关封锁定操作手柄、操作手柄托架和操作手柄托架盖。
另外，如图1所示的中国专利号为92232775.0的集装箱门非正常开启预防装置专利，为了预防因连接于锁杆10上的手柄座20的铆钉40被破坏而发生的集装箱被盗事件，将手柄座20向下加长成为件，这样即使将铆钉40去掉，操作手柄30不会离开手柄座20，锁杆10不能转动，箱门不可以打开。
但是，目前这些常用的集装箱锁杆结构存在以下问题连接手柄座和操作手柄的铆钉头外露，在锁杆手柄安装海关封后的锁定状态，容易破坏铆钉后将操作手柄从手柄座内脱出，使得箱门在不破坏海关封的前提下可以被非法打开，而且这种破坏可以被伪装而骗过海关的检查，从而带来集装箱运输的安全隐患。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集装箱锁杆安全装置，消除集装箱锁杆装置手柄座与操作手柄连接的安全隐患，提高集装锁杆装置的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱锁杆安全装置，包括可转动连接到集装箱门叶上的锁杆、焊接在锁杆上的手柄座、与手柄座连接的操作手柄，所述手柄座由靠近门叶的内侧板和远离门叶的外侧板组成，所述手柄座与所述操作手柄通过一连接装置连接，其中所述内侧板或者外侧板的内侧面设置有用于与所述连接装置相适配的沉孔。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述内侧板和所述外侧板的两个内侧面上均设置有沉孔。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述内侧板的内侧面设置有通孔，所述外侧板内侧面设置有与所述内侧板的内侧面上的通孔正对的沉孔，所述通孔和所述沉孔的结构与所述连接装置的结构相配合，所述连接装置安装于所述通孔和所述沉孔中。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中仅在所述内侧板的内侧面开通孔，所述连接装置安装于所述通孔中。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述操作手柄与所述连接装置为一体制成结构。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述操作手柄端部开孔，且所述端部开孔与所述连接装置结构相配合，所述连接装置插入所述端部开孔，与所述手柄座连接。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述内侧板和所述外侧板的内侧面上的沉孔为正对的沉孔。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述连接装置靠近所述外侧板的内侧面一端设置有一锥孔，并与所述外侧板的内侧面通过安装于所述锥孔中的圆球连接。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述连接装置为铰链销或者螺栓。
上述的集装箱锁杆安全装置，其中所述通孔与所述连接装置带螺纹。
采用本实用新型的结构，消除了现有的集装箱锁杆装置存在的上述安全隐患。对本实用新型结构破坏进行非法开门后，遭破坏的结构难于恢复原样进行伪装，便于海关检查，及时发现非法侵入行为。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。


图1为现有的集装箱锁杆装置的结构示意图；
图2为本实用新型的第一实施例安装在集装箱门上的主视图；图3为图2中的I部分放大图；图4为图3中手柄座的A方向视图；图5为本实用新型的手柄座的另一种实施方式；图6为图3中的B-B方向剖视图；图7为本实用新型的第二实施例的结构示意图；图8为本实用新型的第三实施例的结构示意图；图9为本实用新型的第四实施例的结构示意图；图10为本实用新型的第五实施例的结构示意图；图11为本实用新型的第六实施例的结构示意图；图12为本实用新型的第七实施例的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图2，其为本实用新型的安装于集装箱上的主视图。本实用新型的锁杆1转动连接到集装箱门叶2上。如图3所示，本实用新型公开的第一实施例的集装箱锁杆安全装置主要包括可转动连接到集装箱门叶2上的锁杆1、焊接在锁杆1上的手柄座3、与手柄座3连接的操作手柄4以及连接所述手柄座3与所述操作手柄4的连接装置5(如图7所示)。
如图4所示，所述手柄座3由靠近门叶的内侧板31和远离门叶的外侧板32组成。为方便采用模具加工，手柄座3可采用一块板弯制而成，而在本实用新型中，为了方便装配和便于准确加工，也可采用如图5所示的结构方式，即将内侧板31与外侧板32对称加工并与所述连接装置装配好后，将顶部折弯，然后将折弯端通过焊接部分33对焊而成。
如图6所示，手柄座3一端与锁杆1的圆柱面焊接，另一端反向伸出，开口向下，其靠近集装箱门叶2的内侧板31和远离门叶2的外侧板32的内侧面开有正对的圆形沉孔6。连接装置5与操作手柄4一体连接，并安装于所述圆形沉孔6中，以连接所述操作手柄4与所述手柄座3，所述连接装置5可为铰链销或螺栓。当然，所述连接装置5也可为其他结构和形状的连接装置，此时只需将图6中所示的圆形沉孔6也相应的加工成与所述连接装置5的结构和形状相配合的结构和形状即可；所述正对的圆形沉孔6也可设计成错位的圆形沉孔，然后将所述连接装置5上安装于所述圆形沉孔6中的连接部分相应设置在与所述圆形沉孔6对应的位置上。以上相应结构的相应变化并不作为对本实用新型的限制。
在图6所示的本实用新型的第一实施例中，连接装置5两端位于圆形沉孔6内，连接装置5与圆形沉孔6之间保证一定间隙，且连接装置5的长度大于手柄座3内侧板31与外侧板32内侧面之间的宽度。这样，在集装箱锁杆加上海关封的锁定状态，要将操作手柄4从手柄座3中托出，必然对锁杆结构造成难以恢复的破坏，便于海关检查，及时发现非法侵入行为。
另外，图6中示出了所述连接装置5与所述操作手柄4融为一体的结构，也可以先在所述操作手柄4端部开孔，将所述连接装置5插入孔内，并焊接或粘接而成，这些也同样不作为对本实用新型的限制，如图7所示的本实用新型的第二实施例。
图7为本实用新型的第二实施例，其结构与图6的第一实施例相似，区别仅在于在操作手柄4的端部开圆形光孔11，操作手柄4通过圆形光孔11与铰链销5配合，圆形光孔11与铰链销5之间保持一定间隙。
本实用新型还可设计成在内侧板上设置通孔，在外侧板上设置与通孔正对的沉孔的结构，然后再通过连接装置连接操作手柄与手柄座，如图8所示的本实用新型的第三实施例。而且，所述连接装置与所述通孔或者沉孔也可设计成带螺纹的结构，这些并不作为对本实用新型的限制。
图8为本实用新型的第三实施例，其特点是在手柄座3内侧板31上开圆形通孔9，在手柄座3外侧板32上开与圆形通孔9正对的圆形沉孔6，在操作手柄4的端部开螺纹孔8，带外螺纹的铰链销7穿过内侧板31的圆形通孔9与操作手柄4的螺纹孔8配合，其头部位于外侧板32的圆形沉孔6中并保证一定间隙，铰链销7与操作手柄4的螺纹孔8之间用防松剂粘接。
图9为本实用新型的第四实施例，其结构与图8的第三实施例相似，区别仅在于手柄座3内侧板31上开螺纹通孔14，操作手柄4的端部开圆形光孔11，铰链销7与内侧板31的螺纹通孔14配合并采用防松剂粘接，铰链销7与操作手柄4的圆形光孔11转动配合并保证一定间隙。
图10为本实用新型的第五实施例，其特点是在手柄座3的内侧板31上开圆形通孔9，在操作手柄4的端部开圆形通孔11，铰链销10尾端带有突台，其头部穿过手柄座3内侧板31上的圆形通孔9和位于手柄座3两侧板之间的操作手柄4的圆形通孔11，并保证铰链销与操作手柄圆形通孔11之间一定间隙，铰链销10的尾端突台与手柄座3内侧板31外表面采用焊接、粘接等方式固定连接。
图11为本实用新型的第六实施例，其结构与图10的第五实施例相似，区别仅在于在手柄座3的内侧板31上开螺纹通孔14，用螺栓13代替带有突台的铰链销10，螺栓13与手柄座3上的螺纹通孔14配合，并采用弹性垫圈12防松，当然，也可以采用将螺栓头与手柄座内侧板31外表面焊接或粘接等方式固定连接。
图12为本实用新型的第七实施例，其结构与图10的第五实施例相似，区别仅在于在手柄座3的内侧板31上开通孔15，用铆钉16代替带有突台的铰链销10，铆钉16与手柄座3上的通孔14配合，且所述铆钉16头部开有一锥孔19，锥孔19中安装一钢球18，通过钢球18将内侧板31铆定在操作手柄4上。上述锥孔19也可为一槽体，上述钢球18也可为一与槽体相配合的圆柱体或者其他形状的柱体，铆定所述内侧板31。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，器件的结构可以经过进一步的改进，但这些相应的改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种集装箱锁杆安全装置，包括可转动连接到集装箱门叶上的锁杆、焊接在锁杆上的手柄座、与手柄座连接的操作手柄，所述手柄座由靠近门叶的内侧板和远离门叶的外侧板组成，所述手柄座与所述操作手柄通过一连接装置连接，其特征在于所述内侧板或者外侧板的内侧面设置有用于与所述连接装置适配的沉孔。
2.根据权利要求1所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述内侧板和所述外侧板的两个内侧面上均设置有沉孔。
3.根据权利要求2所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述内侧板的内侧面设置的沉孔为一贯穿该内侧板的通孔，所述外侧板内侧面设置有与所述内侧板的内侧面上的通孔正对的沉孔，所述通孔和所述沉孔的结构与所述连接装置的结构相配合，所述连接装置安装于所述通孔和所述沉孔中。
4.根据权利要求1所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于仅在所述内侧板的内侧面上设置的沉孔贯穿该内侧板形成一通孔，所述连接装置安装于所述通孔中。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述操作手柄与所述连接装置为一体制成结构。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述操作手柄端部开孔，且所述端部开孔与所述连接装置结构相配合，所述连接装置插入所述端部开孔，与所述手柄座连接。
7.根据权利要求2所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于分别设置在所述内侧板和所述外侧板的内侧面上的沉孔彼此正对。
8.根据权利要求4所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述连接装置靠近所述外侧板的内侧面一端设置有一锥孔，并与所述外侧板的内侧面通过安装于所述锥孔中的球体连接。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述连接装置为铰链销或者螺栓。
10.根据权利要求3或4所述的集装箱锁杆安全装置，其特征在于所述通孔与所述连接装置带螺纹。
11.一种货物集装箱，其箱门上设置有锁杆安全装置，该安全装置包括可转动连接到集装箱门叶上的锁杆、焊接在锁杆上的手柄座、与手柄座连接的操作手柄，所述手柄座由靠近门叶的内侧板和远离门叶的外侧板组成，所述手柄座与所述操作手柄通过一连接装置连接，其特征在于所述内侧板或者外侧板的内侧面设置有用于与所述连接装置适配的沉孔。
12.根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于所述内侧板和所述外侧板的两个内侧面上均设置有沉孔。
13.根据权利要求12所述的集装箱，其特征在于所述内侧板的内侧面设置的沉孔为一贯穿该内侧板的通孔，所述外侧板内侧面设置有与所述内侧板的内侧面上的通孔正对的沉孔，所述通孔和所述沉孔的结构与所述连接装置的结构相配合，所述连接装置安装于所述通孔和所述沉孔中。
14.根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于仅在所述内侧板的内侧面上设置的沉孔贯穿该内侧板形成一通孔，所述连接装置安装于所述通孔中。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱锁杆安全装置，包括可转动连接到集装箱门叶上的锁杆、焊接在锁杆上的手柄座、与手柄座连接的操作手柄，手柄座由靠近门叶的内侧板和远离门叶的外侧板组成，手柄座与操作手柄通过一连接装置连接，内侧板或者外侧板的内侧面设置有沉孔。本实用新型消除了集装箱锁杆装置手柄座与操作手柄之间的连接的安全隐患，提高了集装箱锁杆装置的安全性。
文档编号B65D90/54GK2652882SQ0320861
公开日2004年11月3日 申请日期2003年8月29日 优先权日2003年8月29日
发明者何思东, 王峰, 叶学忠, 周远大 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司