专利名称：前后桥随行顶升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种载运汽车车体、可以自由调节长度和宽度的随 行顶升机构，它设置在发动机合装线线体上，属于输送机技术领域。
技术背景目前，在发动机合装线线体上一般使用CPC线输送车身，当车身进入发动机合装线后，但对于发动机及后桥的安装，原有的工作方式是完全依靠人 力。在发动机及后桥的安装过程中，完全依靠人工既浪费工作时间、难以保 证顶升发动机及后桥的精确性，同时也加大了工作的劳动强度，装配生产效 率低下。 发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能保证顶升 发动机及后桥的精确性、降低工作的劳动强度、提高装配生产效率的前后桥 随行顶升机构。按照本实用新型提供的技术方案，台车支架的前后相互连接，台车支架 的下面设有滚轮与导向装置，在台车支架的上面设有顶升机构，台车支架上 设有用于连接动力的推进块，在顶升机构的上端设有工作台面，在台车支架 上设有顶升机构的电源输入连接装置。顶升机构共有两套，它们的底端设置在台车支架上表面相对两侧，该顶升机构包括活塞以及在活塞杆上连接的中部铰接后呈开合状"X"形的支撑板，支撑板的顶端设置在工作台面下表面。在工作台面下断面与顶升机构的上端面之间设有横向滑轨，横向滑轨上 架设有纵向滑轨，在纵向滑轨上设置工作台面。前后台车支架通过电动推杆以及铰接座4相连，铰接座4设置在电动推杆5两端，铰接座4设置在前后 台车支架2相对两端，，在电动推杆上方覆盖有盖板。电源输入连接装置包括 台车支架底部设置的导向管以及在导向管底部设置的电刷连接板。位于前面 的台车支架的前端设有防撞块。导向装置为台车支架底部的滚轮之间的设置 的导向杆。本实用新型输送线体简单；通过调节可以适用于多种车型的车体；可以 保证快的生产节拍；维修保养方便；降低劳动强度，提高工作效率。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是图1的右视图。
具体实施方式
如图所示台车支架2的前后相互连接，台车支架2的下面设有滚轮8 (万向轮)与导向装置，在台车支架2的上面设有顶升机构3，台车支架2 上设有用于连接动力的推进块1，在顶升机构3的上端设有工作台面6，在台 车支架2上设有顶升机构3的电源输入连接装置。顶升机构3共有两套，它们的底端设置在台车支架2上表面相对两侧， 该顶升机构3包括活塞以及在活塞杆上连接的中部铰接后呈开合状"X"形 的支撑板14，支撑板14的顶端设置在工作台面6下表面。在工作台面6下断面与顶升机构3的上端面之间设有横向滑轨15，横向 滑轨15上架设有纵向滑轨16，在纵向滑轨16上设置工作台面6，这样可以 控制工作台面6运行到合适位置。前后台车支架2通过电动推杆5以及铰接座4相连，铰接座4设置在电 动推杆5两端，铰接座4设置在前后台车支架2相对两端，，在电动推杆5 上方覆盖有盖板12。电源输入连接装置包括台车支架2底部设置的导向管10 以及在导向管IO底部设置的电刷连接板11。位于前面的台车支架2的前端设有防撞块9。导向装置为台车支架2底 部的滚轮8之间的设置的导向杆7。对照附图，推进块1连接在台车支架2上，推进块l是与线体连接的纽 带，地推链通过推进块1使台车运行；导向管10与电刷连接板11焊接后连 接于台车支架2，用于安装集电器，从而为液压顶升机构3提供电力；液压 顶升装置3固定于台车支架2上，液压顶升机构3是使发动机和后桥升降的 主要装置；铰接座4和电动推杆5连接后组成一个整体，连接于两个台车支 架2之间；工作台面6安置于液压顶升机构3上，其中工作台面6是通过直 线导轨13实现横向和纵向调节；通过电动推杆5和工作台面6的调节，使该 顶升机构可运用于不同型号的车型；导向杆7安装于台车支架2;滚轮8(万 向轮)安装在台车支架2底部，是台车运行的主要部件；防撞块9安装在台 车支架2前部，对前后两辆台车相碰时起缓冲作用；电动推杆盖板12固定在 电动推杆5的上端，对电动推杆5起到保护作用。当车身进入发动机合装线后，与台车输送发动机和后桥运行同步，在直段运行过程当中，台车上的顶升机构顶起发动机和后桥，使两者安装于车体， 安装完毕顶升机构下降，台车做循环线体运动，吊具带安装完毕的车体进入 下一道工序。
权利要求1. 一种前后桥随行顶升机构，包括前后相连的台车支架(2)，其特征是台车支架(2)的下面设有滚轮(8)与导向装置，在台车支架(2)的上面设有顶升机构(3)，台车支架(2)上设有用于连接动力的推进块(1)，在顶升机构(3)的上端设有工作台面(6)，在台车支架(2)上设有顶升机构(3)的电源输入连接装置。
2、 根据权利要求1所述的前后桥随行顶升机构，其特征是顶升机构(3) 共有两套，它们的底端设置在台车支架(2)上表面相对两侧，该顶升机构(3) 包括活塞以及在活塞杆上连接的中部铰接后呈开合状"X"形的支撑板(14)， 支撑板(14)的顶端设置在工作台面(6)下表面。
3、 根据权利要求l所述的前后桥随行顶升机构，其特征是在工作台面 (6)下断面与顶升机构(3)的上端面之间设有横向滑轨(15)，横向滑轨(15)上架设有纵向滑轨(16)，在纵向滑轨(16)上设置工作台面(6)。
4、 根据权利要求1所述的前后桥随行顶升机构，其特征是前后台车支 架(2)通过电动推杆(5)以及铰接座(4)相连，铰接座(4)设置在电动 推杆(5)两端，铰接座(4)设置在前后台车支架(2)相对两端，在电动推 杆(5)上方覆盖有盖板(12)。
5、 根据权利要求l所述的前后桥随行顶升机构，其特征是电源输入连 接装置包括台车支架(2)底部设置的导向管(10)以及在导向管(10)底部 设置的电刷连接板(11)。
6、 根据权利要求1所述的前后桥随行顶升机构，其特征是位于前面的 台车支架(2)的前端设有防撞块(9)。
7、 根据权利要求l所述的前后桥随行顶升机构，其特征是导向装置为 台车支架(2)底部的滚轮(8)之间的设置的导向杆(7)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种载运汽车车体，可以自由调节长度和宽度的随行顶升机构，它设置在发动机合装线线体上，属于输送机技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，台车支架的前后相互连接，台车支架的下面设有滚轮与导向装置，在台车支架的上面设有顶升机构，台车支架上设有用于连接动力的推进块，在顶升机构的上端设有工作台面，在台车支架上设有顶升机构的电源输入连接装置。本实用新型输送线体简单；通过调节可以适用于多种车型的车体；可以保证快的生产节拍；维修保养方便；降低劳动强度，提高工作效率。
文档编号B65G47/61GK201087033SQ20072004084
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月23日 优先权日2007年7月23日
发明者严得殷, 李卫领, 浩 熊 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司