专利名称：折布板驱动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折布板驱动结构，特别是指一种利用传动机构 输出的动力，使传动机构的连杆作旋转运动，而带动收折机构进行规律 性的往复位移，达到折布功效的折布板驱动结构。 ， 背景技术常见的折布板驱动结构，如图l、图2所示，是发明人所有的中国 台湾发明专利公告第490520号(申请第90109684号)「具同步调整巻 布张力并具折布及巻布的大圆机收布装置」专利案，参照专利说明书内 所揭示的折布板驱动结构，其主要包括 一传动机构100、 一折收机构 200所组成；其中，传动机构IOO包括一变速箱101、及一减速齿轮箱 102，该变速箱101枢设主传动轴1011， 一减速齿轮箱102上枢设一副 传动轴1021，主传动轴1011与副传动轴1021在同一端皆设有齿轮1012 、1022，并且在减速齿轮箱102上枢设一心型凸轮盘103，此凸轮盘103 设有导轨1031; —折收机构2是由一折布板201、至少一个以上的滑轨 202、及一连杆203所组成；此折布板201两侧边枢设有多数个滑轮2011 ，并且在底面适当位置处设有一导轨2012;而滑轨202锁固在机座本 体300;连杆203上设有多数个导轮2031、 2032。当组合时，折布板201设置在滑轨202上，此折布板201两侧边枢 设的多数个滑轮2011与滑轨202接触，使折布板201利用滑轮2011 在滑轨202上作往复位移； 一链条1013连结变速箱101传动轴1011 上的齿轮1012与减速齿轮箱102副传动轴1021上的齿轮1022;连杆 203的一端固设在滑轨202，为连杆的固定支点，且此连杆203上的导 轮2031置入折布板201底面导轨2011,为连杆的摆动点，另一导轮2032 则置入心型凸轮盘103上的导轨1031，为连杆的驱动点。当使用时，变速箱101输出的动力，利用链条1013将动力由变速 箱101传送至减速齿轮箱102，促使枢设在减速齿轮箱102上的心形凸 轮盘103旋转运动，且连杆203上的导轮2032配合心形凸轮盘103的旋转运动，带动折布板201在滑轨202上进行往复位移，而达到折布的 功效。然而常见技术在使用时不免仍有下列缺点1. 常见的折布板驱动结构，因为结构较为复杂，故需花费较多的 组装工时，且使用者无法自行组装，所以需以组装后的成品运送，产生 极高的运输成本，是其主要缺失。2. 常见的折布板驱动结构，其中连杆在折布板运作时，为固定支 点、摆动点、驱动点三点往复，连杆因三点受力较容易破坏其刚性，导 致连杆容易损坏，是其另一缺失。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足， 在提供一种折布板驱动结构，利用收折机构与传动机构的结构设计，使 其于组装、运送时，具有组装快速、分装运送而减少运输成本的功效。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种折 布板驱动结构，其包括一收折机构、及一传动机构，其特点是所述传动 机构具有的连杆上设有一培林，该收折机构具有至少一个以上的导轨， 该传动机构的培林与收折机构的导轨相连结后，利用传动机构输出动力 ，使传动机构的连杆作旋转运动，带动收折机构进行规律性往复位移。如此，该结构将收折机构、传动机构的结构设计简化，使其组装快 速、便利，可分装运送，减少运输成本，且将连杆受力位置减少，致而 使连杆的刚性较佳；该收折机构的连杆为两点往复运动，以减少连杆的 受力负荷，降低连杆损坏的机率。至于本实用新型的详细构造，运用原理与产生的功效则参照下列依 图标的说明，即可达到完全的了解
图1是常见的折布板驱动结构的外观立体示图。图2是常见的折布板驱动结构的剖面示图。图3是本实用新型一较佳具体实施例的立体组合示图。图4是本实用新型一较佳具体实施例的立体分解示图。图5是本实用新型一较佳具体实施例组立的外观立体示图。图6是本实用新型一较佳具体实施样态示意图一。 图7是本实用新型一较佳具体实施样态示意图二。 图8是本实用新型的传动组实施样态示意图。
具体实施方式
参见图3、图4所示，为本实用新型一较佳具体实施例的立体组合 示图、及立体分解示图，由图中可看出，本实用新型包括一收折机构1 、及一传动机构2;其中收折机构1是由一折布板11、 一滑架12、 一 滑架底座13所构成，此滑架12包括至少一个以上的导轨121、及至少 一个以上的个滑轮座122，此滑轮座122上设置多数个垂直滑轮1221 、多数个水平滑轮1222，该滑架底座13设有至少一个以上的水平导轨 131，且此水平导轨131 —侧向上垂直另设有至少一个以上的垂直导轨 132，可提供滑轮座122上的多数个垂直滑轮1221、水平滑轮1222在 滑架底座13上的水平导轨131、垂直导轨132上滑动；该传动机构2 包括有 一变速箱21、 一减速齿轮箱22、 一传动组23，此变速箱21 枢设一第一传动轴211，且第一传动轴211上套设一齿轮2111，该减速 齿轮箱22上设置一连杆221、 一第二传动轴222，此连杆221上枢设一 培林22U，该传动组23的固定座231上设有一副齿轮组233、及一与 前述齿轮对应的齿轮232。当组合时，请参阅图3、图4、图5、图8，将滑架底座13固设在 机座本体3，折布板11 一侧设置滑架12后，将其设置在滑架底座13 上，此滑架12滑轮座122上的垂直滑轮1221、水平滑轮1222分别与 滑架底座13上的水平导轨131、垂直导轨132接触；减速齿轮箱22设 置在变速箱21的一侧，并将减速齿轮箱22连杆221上的培林2211置 入滑架12的导轨121;将传动组23的固定座231锁固在滑架底座13 ，再将前述减速齿轮箱22的第二传动轴222穿设在传动组23的固定座 231后，套设齿轮232，并以链条2112连结变速箱21第一传动轴211 上的齿轮2111，再另外连结副齿轮组233，此副齿轮组233可适时调整 链条2112的松紧度，而因折收机构1、传动机构2的构成组件，结构简易，可组装快速、分装运送，达成降低运送成本的功效。当使用时，请参阅图6、图7，由传动机构2的变速箱21将动力 输出，经由第一传动轴211齿轮2111上的链条2112将动力传输至套设 在第二传动轴222上的齿轮232，再由经由第二传动轴222带动减速齿 轮箱22运转，促使减速齿轮箱22上的连杆221作旋转运动，以连杆 221中心为固定支点，连杆21上的培林2211为驱动点，此连杆221上 的培林2211滑动于滑架12的导轨121内，直接以连杆221驱动滑架 12，当连杆221旋转180。时，固设于折布板11 一侧的滑架12滑轮座 122上的垂直滑轮1221、水平滑轮1222在滑架底座13上的水平导轨 131、垂直导轨132滑动，而将折布板11牵引位移至滑架底座13的一 侧，当连杆221旋转360°时，再次将折布板11牵引位移至滑架底座 13的另一侧，藉由连杆221的旋转运动，使折布板11规律性的往复位 移，且连杆221直接驱动折布板11，使连杆221仅有两个受力点，达 到降低连杆221多点受力，以维持较佳刚性的结构。综上所述，本实用新型的折布板驱动结构，确实具有组装快速、分 装运送减少运输成本、以及维持连杆较佳的刚性等功效，而该等功效确 实可以改进常见者未臻达成之弊，且本实用新型尚未见诸公开使用，符 合专利法规定的要件，依法提出实用新型专利的申请。
权利要求1.一种折布板驱动结构，其包括一收折机构、及一传动机构，其特征在于所述传动机构具有的连杆上设有一培林，该收折机构具有至少一个以上的导轨，该传动机构的培林与收折机构的导轨相连结后，利用传动机构输出动力，使传动机构的连杆作旋转运动，带动收折机构进行规律性往复位移。
2. 根据权利要求1所述的折布板驱动结构，其特征在于所述收折 机构是由一折布板、 一滑架、 一滑架底座构成，此滑架固设在折布板的 一侧后再设置于滑架底座上，所述导轨设于滑架上，且该滑架并设有至 少一个以上的滑轮座，该滑轮座并设置数个垂直滑轮、及数个水平滑轮
3. 根据权利要求2所述的折布板驱动结构，其特征在于所述培林 容置在滑架上的导轨。
4. 根据权利要求2所述的折布板驱动结构，其特征在于所述滑架 底座设有至少一个以上的水平导轨，此滑架底座水平导轨的一侧垂直向 上延伸另设有一垂直导轨。
5. 根据权利要求4所述的折布板驱动结构，其特征在于所述滑轮 座上的垂直滑轮于滑架底座上的水平导轨上滑动，且滑轮座上的水平滑 轮于滑架底座上的垂直导轨上滑动。
6. 根据权利要求1所述的折布板驱动结构，其特征在于所述传动机构是由一变速箱、 一减速齿轮箱、 一传动组组成。
7. 根据权利要求6所述的折布板驱动结构，其特征在于所述变速箱枢设一第一传动轴，该第一传动轴套设一齿轮。
8. 根据权利要求6所述的折布板驱动结构，其特征在于所述减速齿轮箱枢设一第二传动轴，所述连杆固设于该减速齿轮箱上，且该连杆 以减速齿轮箱为中心进行旋转运动。
9. 根据权利要求7所述的折布板驱动结构，其特征在于所述减速齿轮箱枢设的第二传动轴，穿设在传动组后套设一齿轮。
专利摘要一种折布板驱动结构，其至少包括一收折机构、及一传动机构所组成，其中，所述传动机构的连杆与收折机构的导轨相连结后利用传动机构输出的动力，使传动机构的连杆由旋转运动转变为往复运动，带动收折机构进行规律性的往复位移，达到折布功效的结构。
文档编号B65H45/00GK201109671SQ20072006474
公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者林进泳 申请人:泳立(厦门)机械有限公司