专利名称：全自动锁开锁闭散货料斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是港口散货装船的装卸货料斗。
背景技术：
散货装船除专业化码头使用装船机外，各港口一般普遍采用 传统的门机抓斗间接换装作业方式，即由自卸车将货物卸至码头 平台，再用门机抓斗反复将散货抓上船。其间码头还需配备装载 机进行辅助尖堆作业。这一作业形式要占用码头平台，特别是栈 桥式码头作业面狭窄，承载能力又有限，码头稍堆放一些货物就 会超负荷，其作业环节多，现场门机、自卸车和装载机交叉作业， 妨碍其它集疏港车辆通过，也不利于生产安全，同时货物也会受 到不同程度的交叉污染，给港口环保工作带来不利因素。为了解 决上述问题，就必须改变现有运输工艺，由间接换装作业改为车 船直取，即采用散货料斗集装运输方式，便可实现直取装船工艺。 但各港口目前使用的散货料斗外形大都是梯形，斗容小，斗体内 斜面夹角处易粘留货物，导致料斗卸货不净，作业效率低，与运 载车辆不匹配。实现车船直取丁艺的关键是设计一种矩形散货料
斗，满足集拖挂车运输作业为一体的车船直取装船工艺。但怎样 能使矩形料斗侧门在舱口上方、由门机吊索作用实现料斗自动开 门卸货，卸货完毕后斗门又会自动锁闭，成为兼容整个装船工艺 过程的一大技术障碍。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种以空间利用率最大化 的矩形体为料斗的全自动锁开锁闭散货料斗，它实现了料斗在索 吊中随斗位倾斜变化灵活自动开启斗门卸货或关闭斗门的技术 目的。本实用新型公开的全自动锁开锁闭散货料斗，其技术方案
的主要内容是 一种全自动锁开锁闭散货料斗，为矩形斗体，斗 体的一对侧壁下方对称四点设有门机吊装斗体的吊索栓挂用吊 销，斗体另一对侧的一斗壁为上缘横向铰接的斗门，斗门侧缘设 置有门锁机构，门锁机构包括固定于斗门边缘的锁块，与该锁块 勾挂配合、铰接于吊销设有自动回位的斗体锁钩，与斗体锁钩一 体构成锁动拨叉设有吊索拨柄，斗体锁钩与吊索拨柄处于吊销所 挂吊索的两侧。
本实用新型公开的全自动锁开锁闭散货料斗技术方案，解决 了以矩形箱体作为料斗，其卸货门自动开启及关闭的技术问题， 本技术方案的实施使矩形斗体所具备的各方面优点得以充分展 现，如具有最大的每次装载量，提高了门机单元起重量，作为替 代传统门机抓斗装船的新型工艺的关键设备，矩形料斗可直接与 门机和运输车匹配，从而变间接换装作业为车船直取，实现了散 货集装化运输，省去了散货落地转运环节，装卸效率可提高一倍， 并避免自卸车、装载机与门机等多种设备交叉运行，既确保了泊 位车辆的正常通过，也保证了装载生产的安全性，减轻了码头货 物转载负荷，大大延长了码头使用年限，装卸成本降低60%，运
输成本降低50%。本技术方案的实施最大程度的保持了码头前沿
环境卫生，是一种完全符合环保要求的高效散货装船丁艺。
图1为本实用新型的全自动锁开锁闭散货料斗索吊状态图
图2至图5分别为门锁机构四个工作过程图 图6和图7分别为锁动拨叉自动回位两具体构成结构图。
具体实施方式
本实用新型全自动锁开锁闭散货料斗的结构构成如图1所 示，其斗体2为矩形，其斗壁、斗底及斗体边角设置有加强筋4。 斗体的一侧斗壁下方对称四角各设有一用于栓挂门机吊索的吊 销3，四条吊索1栓挂于斗体的各吊销3上，通过吊索1、由门
机将料斗提升实现散货装船作业。斗体2另一侧斗壁之一设置为 上端横向铰接的斗门7，斗门7侧缘处设置有实现斗门7锁动开 闭的门锁机构。如图2所示，门锁机构包括固定于斗门边缘的锁 块6,与该锁块6勾挂配合、铰接于吊销3设有自动[El位的斗体 锁钩5，与斗体锁钩5—体设有吊索拨柄9,斗体锁钩5与吊索 拨柄9构成一体锁动拨叉，当吊索1栓挂于其吊销3上之后，锁 动拨叉的斗体锁钩5和吊索拨柄9分别处于吊索1的内侧和外 侧。为实现斗体锁钩，也就是锁动拨叉的自动回位，如图2所示， 一端固定于斗壁、另一端挂装于吊索拨柄9设有一回位弹簧8; 图6和图7给出了另二种自动回位实施结构，其一种是图6所示 的，在吊索拨柄9下部设置一扭簧10，或者是如图7所示的， 在斗体锁钩5上设置回位配重11,在扭簧IO或回位配重的作用 十'实现锁动拨叉的自动回位。
下面结合图2至图5说明本全自动锁开锁闭散货料斗的工 作过程图2所示的是锁块6与斗体锁钩5的锁闭状态，在这一 状态中，锁块6与斗体锁钩5吻合勾挂，两者咬合面最好设计为 圆滑过渡的弧形吻合面，当吊至舱口上方时，斗门7—侧的吊索 下放时，斗门7随斗体2的倾斜，吊索1逐渐靠近直至触动吊索 拨柄9，如图3所示，锁动拨叉及其上的斗体锁钩5被推动外转， 斗体锁钩5逐渐脱离与斗门锁块6的锁闭位，回位弹簧8同时被 拉伸，为锁动拨叉自动回位储能，随斗体2倾斜度增加、斗门在 自重作用下，斗体锁钩5最终完全脱离斗门锁块6，斗门瞬间开 启，倾倒散货。散货倾倒完毕后，门机提升斗门侧吊索，料斗被 拉至水平位，斗门锁块6随斗门接近斗体锁钩5，随两者之间的 外弧面滑切，吊索拨柄9因吊索的逐渐远离而脱离了吊索1的束 缚，在斗门重力作用下，锁块6最终切入斗体锁钩5，辅以回位 弹簧8或扭簧10或配重11作用，锁块6迅速滑入斗体锁钩5的 弧形吻合面，两者锁闭配合，实现斗门7自动锁闭。
权利要求1、一种全自动锁开锁闭散货料斗，其特征在于它为矩形斗体，斗体(2)的一对侧壁下方对称四点设有门机吊装斗体的吊索栓挂用吊销(3)，斗体另一对侧的一斗壁为上缘横向铰接的斗门(7)，斗门侧缘设置有门锁机构，门锁机构包括固定于斗门边缘的锁块(6)，与该锁块勾挂配合、铰接于吊销设有自动回位的斗体锁钩(5)，与斗体锁钩一体构成锁动拨叉设有吊索拨柄(9)，斗体锁钩(5)与吊索拨柄(9)处于吊销所挂吊索的两侧。
2、 根据权利要求1所述的全自动锁开锁闭散货料斗，其特 征在于一端挂设于斗壁上、另一端挂设于吊索拨柄上设有使锁动 拨叉自动回位的回位弹簧(8)。
3、 根据权利要求1所述的全自动锁开锁闭散货料斗，其特 征在于在吊索拨柄(9)下部设置使斗体锁钩自动回位的扭簧(10)。
4、 根据权利要求1所述的全自动锁开锁闭散货料斗，其特 征在于在斗体锁钩(5)上设置回位配重(11)。
专利摘要本实用新型尤其涉及码头散货装卸料斗。将矩形体设计为门机料斗需要解决的关键技术问题是实现斗门自动开启顺利完成卸料、卸货完毕后斗门自动锁闭。为此，本实用新型提供一种全自动锁开锁闭散货料斗，其矩形斗体的一对侧壁下方四点设有吊销，斗体另一侧壁之一设置为上端横向铰接的斗门，该斗门侧缘设置门锁机构，包括固定于斗门边缘的锁块，与该锁块锁开或锁闭配合、铰接于斗门门侧的吊销上自动回位斗体锁钩，与头体锁钩一体构成锁动拨叉设有吊索拨柄。本技术方案实现了集拖挂车运输作业为一整体的车船直取装船新工艺，从而取代了目前的间接换装作业形式，实现了减轻码头负荷、延长码头使用年限的成本低、高效率、符合环保的高效散货装船目的。
文档编号B65D88/28GK201190000SQ20082001227
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日
发明者栾启禄 申请人:栾启禄