专利名称：一种锁紧钩机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁紧钩机构，特别是涉及一种用于锁紧垃圾车车厢与压缩机的锁紧钩机构。
背景技术：
目前，环境卫生运输车上车厢与压缩机的锁紧结构包括设在压缩机上的锁拉油缸、锁拉钩、拉近机构和车厢上的锁拉座，利用锁拉油缸拉紧钩在车厢锁紧座上的锁紧钩来实现车厢与压缩机之间的锁紧。但是在锁紧之前，需要通过推拉机构的拉钩将车厢与压缩机间的距离缩短，然后再启动锁拉油缸拉紧锁紧钩，这样的操作极其不方便。还有在锁紧装置中没有防止锁紧钩脱离的装置，长时间工作后，锁拉油缸拉紧的锁拉钩会出现锁拉油缸液压因密封性失效而漏油导致对锁紧钩锁紧力不够的现象，会出现锁紧钩因锁紧力不够脱离车厢锁紧座，导致压缩机与车厢分离。在操作过程中，压缩机与车厢的突然分离现象会造成很严重的后果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有防松功能的锁紧钩机构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种锁紧钩机构，包括锁拉油缸和固定座，所述锁拉油缸的活塞杆连接到连接块， 所述连接块的另一端连接到锁拉钩，所述连接块与固定座间设有防松连接结构。进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述防松连接结构包括设在连接块的凸块和设在固定座上与凸块匹配的防松扣座。进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述固定座设有第一导向槽和第二导向槽，所述锁拉钩设有能在相应导向槽自由滑动的第一滑块和第二滑块。进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述锁拉油缸的活塞杆与连接块的连接处设有能在第二导向槽自由滑动的第三滑块。进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述锁拉钩设有空腔。本实用新型的有益效果本实用新型的固定座和锁拉油缸设置在压缩机两侧，通过巧妙设置连接块和锁紧钩，利用锁紧钩勾住车厢的锁拉座，通过锁拉油缸和连接块实现将车厢拉近并锁紧，并设置防松连接结构，可有效预防锁紧后因锁拉油缸油压不够导致锁紧力不够而出现的锁拉钩和车厢的锁拉座分离的现象。本实用新型可广泛用于环境卫生运输车上车厢与压缩机间的锁紧结构。
图1是本实用新型松开状态结构示意图；图2是本实用新型锁紧状态结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，一种锁紧钩机构，包括锁拉油缸1和固定座5，所述锁拉油缸1的活塞杆连接到连接块2，所述连接块2的另一端连接到锁拉钩4，所述连接块2与固定座5 间设有防松连接结构。本实用新型通过将压缩机两侧的锁拉钩扣在车厢两侧的锁拉座上， 启动锁拉油缸1，锁拉油缸上的活塞杆带动连接块2及与连接块2连接的锁拉钩4，先将车厢和压缩机间的距离拉近，到预定距离时，锁紧，连接块2与固定座5间的防松连接机构扣紧到位。本实用新型通过设置防松连接结构，并巧妙设置连接块2和锁紧钩4，，利用锁紧钩勾住车厢的锁拉座，通过锁拉油缸和连接块实现将车厢拉近并锁紧，并设置防松连接结构，可有效预防锁紧后因锁拉油缸1油压不够导致锁紧力不够而出现的锁拉钩4和车厢的锁拉座分离的现象。作为本实用新型优选的实施方式，所述防松连接结构包括设在连接块2的凸块8 和设在固定座5上与凸块8匹配的防松扣座9，当锁紧钩4受到锁拉油缸1的锁紧力滑动到位时，凸块8扣到防松扣座9里，可以有效防止锁拉油缸1油压不够导致锁紧力不够而出现的锁拉钩4和车厢上的锁拉座分离的现象。作为本实用新型优选的实施方式，所述固定座设有第一导向槽70和第二导向槽 71，所述锁拉钩4设有能在相应导向槽自由滑动的第一滑块60和第二滑块61可以有效的控制锁拉钩4工作时的运动轨迹。作为本实用新型优选的实施方式，所述锁拉油缸1的活塞杆与连接块2的连接处设有能在第二导向槽71自由滑动的第三滑块10，可以有效的控制连接块2和锁拉钩4的运动轨迹，当第三滑块10滑动到位时，可利用第二导向槽71弯曲的卡位，在一定程度上起到防止锁拉油缸油压不够导致锁紧力不够而出现的锁拉钩4和车厢的锁拉座分离的现象。作为本实用新型优选的实施方式，锁拉钩4设有的空腔3，锁拉钩4上的空腔3包裹车厢的锁拉座可防止因在行驶过程产生的震动而导致锁拉钩4从车厢的锁拉座上脱落。当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种锁紧钩机构，包括锁拉油缸(1)和固定座(5)，其特征在于所述锁拉油缸(1)的活塞杆连接到连接块(2)，所述连接块(2)的另一端连接到锁拉钩(4)，所述连接块(2)与固定座(5)间设有防松连接结构。
2.根据权利要求1所述的锁紧钩机构，其特征在于所述防松连接结构包括设在连接块(2)的凸块(8)和设在固定座(5)上与凸块(8)匹配的防松扣座(9)。
3.根据权利要求1或2所述的锁紧钩机构，其特征在于所述固定座(5)设有第一导向槽(70)和第二导向槽(71)，所述锁拉钩(4)设有能在相应导向槽自由滑动的第一滑块(60) 和第二滑块(61)。
4.根据权利要求1或2所述的锁紧钩机构，其特征在于所述锁拉油缸(1)的活塞杆与连接块(2)的连接处设有能在第二导向槽(71)自由滑动的第三滑块(10)。
5.根据权利要求1或2所述的锁紧钩机构，其特征在于所述锁拉钩(4)设有空腔(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种锁紧钩机构，包括锁拉油缸和固定座，所述锁拉油缸的活塞杆连接到连接块，所述连接块的另一端连接到锁拉钩，所述连接块与固定座间设有防松连接结构。本实用新型通过巧妙设置连接块和锁紧钩，利用锁紧钩勾住车厢的锁拉座，通过锁拉油缸和连接块实现将车厢拉近并锁紧，并设置防松连接结构，可有效预防锁紧后因锁拉油缸油压不够导致锁紧力不够而出现的锁拉钩和车厢的锁拉座分离的现象。本实用新型可广泛用于环境卫生运输车上车厢与压缩机间的锁紧结构。
文档编号B65F3/00GK202244967SQ20112036991
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者许炳生 申请人:广州市环境卫生机械设备厂