专利名称：内贸集装箱船舶的装卸方法
技术领域：
本发明涉及集装箱船舶的装卸领域，更具体地说，是涉及一种内贸集装箱船舶的装卸方法。
背景技术：
传统装卸 模式采用岸桥
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出ロ分开，岸桥一个循环完成装或卸ー个作业过程，集卡拖车单向载箱；作业现场及环节控制较为简単，效率不高，能耗较大，设备和能源利用率低。
传统作业方式采用卸空装满这种单方向简单的装卸模式，对集装箱装卸作业而言，卸船时集卡拖车空来重去，装船时集卡拖车重来空去，集卡拖车近一半时间是空载运行，岸边起重机也是如此，对于整个装卸作业而言，约有50%是无功消耗，浪费了宝贵的能源和设备资源。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供ー种提高作业效率和设备利用率的内贸集装箱船舶的装卸方法。本发明内贸集装箱船舶的装卸方法，按照下述步骤进行，首先集卡拖车在双箱岸桥下等待装船舶上的集装箱，利用双箱岸桥装箱完成后，集卡拖车从岸桥下运到堆场进ロ区利用双箱场桥卸下，再从该堆场的出ロ区装待运送的集装箱运到双箱岸桥下进行装船作业，从而完成边装边卸的ー个循环。所述堆场同一贝位堆放同一船舶、同一靠泊港口的进、出口箱，双箱场桥进入该堆场后，其跨下既有船舶装箱区，也有该船舶卸箱箱区。所述双箱岸桥进行卸中间装两边或卸两边装中间的步骤。边装边卸模式采用岸桥,_p. 集卡拖车,_き场桥的作业流程，进、出口采用双向载箱作业，岸桥采用纵向作业，不同排位之间ー个循环完成进、出口两个作业过程，集卡拖车、场桥在同一场地进行循环装、卸。该エ艺提高了作业效率和设备利用率、減少了机械空载运行现象、能源消耗低、装卸时间短。本发明不仅可以提高集卡拖车利用率，保证集卡拖车在运行期间基本上无空载运行现象，而且可以有效地提高岸桥的装卸效率，这是因为在这种模式下，岸桥也是满载运行，即来回均有载箱作业，避免了传统装卸模式下来或回空载运行的现象发生。在作业期间，装卸船的作业效率约为装船效率或卸船效率的2倍，这是ー个质的飞跃。本发明可以有效提高作业效率，平均单桥效率由采用传统エ艺的35. ITEU/h提高到40. 3TEU/h，见图I (新エ艺使用初期的6个月和传统エ艺作业的6个月平均单桥效率比较)。本发明可以极大提高设备利用率。天津港集装箱码头有限公司采用”边装边卸”作业期间，设备利用率大幅提高(以集卡拖车为例)。下表是2010年采用传统装卸エ艺和2011年采用新エ艺作业期间集卡拖车的利用率(取5月份ー 10月份数据)エ艺拖车利用率统计表。
权利要求
1.一种内贸集装箱船舶的装卸方法，其特征是，按照下述步骤进行，首先集卡拖车在双箱岸桥下等待装船舶上的集装箱，利用双箱岸桥装箱完成后，集卡拖车从岸桥下运到堆场进口区利用双箱场桥卸下，再从该堆场的出口区装待运送的集装箱运到双箱岸桥下进行装船作业，从而完成边装边卸的一个循环。
2.根据权利要求I所述的内贸集装箱船舶的装卸方法，其特征是，所述堆场同一贝位堆放同一船舶、同一靠泊港口的进、出口箱，双箱场桥进入该堆场后，其跨下既有船舶装箱区，也有该船舶卸箱箱区。
3.根据权利要求I所述的内贸集装箱船舶的装卸方法，其特征是，所述双箱岸桥进行卸中间装两边或卸两边装中间的步骤。
全文摘要
本发明公开了一种内贸集装箱船舶的装卸方法。本发明按照下述步骤进行，首先集卡拖车在双箱岸桥下等待装船舶上的集装箱，利用双箱岸桥装箱完成后，集卡拖车从岸桥下运到堆场进口区利用双箱场桥卸下，再从该堆场的出口区装待运送的集装箱运到双箱岸桥下进行装船作业,从而完成边装边卸的一个循环。该工艺提高了作业效率和设备利用率、减少了机械空载运行现象、能源消耗低、装卸时间短。
文档编号B65G67/60GK102826394SQ20121036302
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者王永奎, 闫武, 常玉春, 李悦军, 阚晓辉, 刘昕, 王艳 申请人:天津港集装箱码头有限公司