专利名称：一种集装箱顶侧梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货物运输设备领域，尤其涉及集装箱设备领域。
背景技术：
上世纪60年代集装箱就已经发展成为ー种多式联运的国际通用的运输工具，集装箱是指具有一定強度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船吋，无须将货物从箱内取出换装，国际上通常使用的集装箱由前端、门端、侧墙、底架和顶部五大部件组成。在侧墙部件中，顶侧梁为其重要构件之一，目前常用的是60*60mm的方管顶侧梁结构，根据生产和使用经验来看，方管顶侧梁结构具有以下缺陷I、如图I和图2、图3所示，方管顶侧梁11处在集装箱的顶部，分别与顶角件12、角柱13、顶板14和侧板15相连接，顶板14搭接在方管顶侧梁11的上表面Illa上，下表面113与侧板15及角柱13连接，下表面113距离顶角件12下表面有27_落差，角柱13在超出顶角件12的位置必须有27mm突出边131才能与下表面113相连接，这个突出边131不仅增加了角柱13的钢材用量,并且也增加了角柱13的加工エ序。2、方管顶侧梁加工制作的成材率一般在92% 96%之间，这样既存在材料的浪费又增加其制造成本，3、方管顶侧梁一般采用有缝钢管，含有焊缝的顶侧梁表面，生产集装箱的过程中易发生焊缝外露、焊缝落在受拉面上的现象，既影响外观又降低強度。4、潮湿空气会通过焊接气孔进入方管顶侧梁内部。由于内部封闭，其内一般不做防腐处理，故防腐性能差，一旦发生腐蚀现象不易观测，维护起来难度也大，減少使用寿命。5、方管顶侧梁存在内部空间，会给不法分子造成可趁之机，在方管上钻孔并藏匿违禁物品进行走私运输。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种集装箱顶侧梁结构，g在避免管状封闭顶侧梁的生产和焊接缺陷，并解决角柱的钢材用量高和加工エ序复杂的问题。本实用新型是这样实现的，一种集装箱顶侧梁结构，所述顶侧梁端部与顶角件相连接，所述顶角件下方连接有角柱，所述角柱顶端还与所述顶侧梁的下表面相连接，所述集装箱的顶板侧边搭接于所述顶侧梁上表面，所述集装箱的侧板顶端与所述顶侧梁的下表面相连接，所述顶侧梁为压型而成的开放式结构。优选地，所述顶侧梁上表面与所述顶角件上表面平行且与所述顶角件上表面的落差距离大于或者等于所述顶板的厚度。优选地，所述角柱侧边沿连接侧板的侧边，所述顶侧梁下表面宽度大于或者等于所述侧板厚度加角柱侧边沿的厚度之和。优选地，所述顶侧梁具有竖梁，所述顶侧梁的上表面和下表面之间通过竖梁连接，所述顶侧梁的下表面与所述顶角件的下表面平齐。优选地，所述顶板呈垂直于所述顶侧梁的波浪形。优选地，所述侧板呈垂直于所述顶侧梁的波浪形。优选地，所述顶侧梁的截面呈“Z ”字形或者反“Z”形。优选地，所述顶侧梁的上表面的自由端具有向下的悬梁。优选地，所述顶侧梁的截面呈“C”字形或者反“C”形，所述“C”字形开ロ朝向内侧或者朝向外側。优选地，所述顶侧梁的上表面的自由端具有向下的悬梁。依借上述技术方案，所述顶侧梁的下表面与所述顶角件的下表面平齐之后，所述角柱在超出顶角件的位置不需要设置突出边来补充顶侧梁下表面与顶角件下表面的落差，不需要生产突出边的角柱在钢材的用料上首先減少了一部分，同时，在加工角柱的时候，可直接裁切，从而減少了加工エ序。
图I是现有技术提供的集装箱局部结构立体图；图2是现有技术提供的图I中A向视图；图3是现有技术提供的集装箱局部截面示意图；图4是本实用新型实施例一提供的集装箱局部截面示意图；图5是本实用新型实施例ニ提供的集装箱局部截面示意图；图6是本实用新型实施例三提供的集装箱局部截面示意图；图7是本实用新型实施例四提供的集装箱局部截面示意图；图8是本实用新型实施例五提供的集装箱局部截面示意图；图9是本实用新型实施例六提供的集装箱局部截面示意图；图10是本实用新型实施例七提供的集装箱局部截面示意图；图11是本实用新型实施例八提供的集装箱局部截面示意图；图12是本实用新型实施例九提供的集装箱局部截面示意图；图13是本实用新型实施例十提供的集装箱局部截面示意图；图14是本实用新型实施例十一提供的集装箱局部截面示意具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例一參照图4所示，本实用新型实施例提供一种集装箱顶侧梁结构，所述顶侧梁21端部与顶角件12相连接，所述顶角件12下方连接有角柱13，所述角柱13顶端还与所述顶侧梁21的下表面211相连接，所述集装箱的顶板14的侧边搭接于所述顶侧梁21上表面213，所述集装箱的侧板15顶端与所述顶侧梁21的下表面211相连接，所述顶侧梁21的下表面211与所述顶角件12的下表面平齐，所述顶侧梁21的下表面211与所述顶角件12的下表面平齐之后，所述角柱13在超出顶角件12的位置不需要设置突出边来补充顶侧梁21下表面211与顶角件12下表面的落差，不需要生产突出边的角柱13在钢材的用料上首先減少了一部分，同时，在加工角柱的时候，可直接裁切，从而減少了加工エ序。优选地，所述顶侧梁21上表面213与所述顶角件12上表面平行且与所述顶角件12上表面的落差距离大于或者等于所述顶板14的厚度，所述顶角件12的上表面高于所述顶侧梁21上表面213，集装箱装配完成后，由于所述顶角件12的上表面高于或等于顶板14的上表面，所以进行吊装过程中，吊装机器抓取顶角件12时不会接触到顶板14，防止搬运过程中吊装机器损坏集装箱。为了能够将角柱13的侧边沿与侧板15均连接到所述顶侧梁21的下表面211上，优选地，所述角柱13侧边沿连接侧板15的侧边，所述顶侧梁21下表面211宽度大于或者等于所述侧板15厚度加角柱13侧边沿的厚度之和，使侧板15外表面与所述顶侧梁21的·外边缘平齐，使产品美观齐整。为了解决背景技术中方管顶侧梁结构的缺陷第2项至第5项，优选地，所述顶侧梁21具有竖梁212，所述顶侧梁21的上表面213和下表面211之间通过竖梁212连接，所·述顶侧梁21为压型而成的开放式结构，顶侧梁21采用开放式的结构后，首先，在加工过程中，エ序減少，生产废品率也随之降低，避免了浪费和制造成本的増加；另外，由于所述顶侧梁21不需要像管状材料闭合，所以不存在焊缝，那么也就不存在焊缝外露和落在受カ面上的问题，保障了顶侧梁21的強度，同时具有美观性；其次，顶侧梁21不存在封闭的内部，在日常维护过程中更加方便，防腐性能更好，延长使用寿命；最后，顶侧梁21的开放式结构杜绝了走私分子通过密闭的方管进行走私的犯罪情形，更加方便海关查验集装箱，维护了法律尊严及国家和人民的利益。优选地，所述顶板14呈垂直于所述顶侧梁21的波浪形，増加了顶板14的強度。优选地，所述侧板15呈垂直于所述顶侧梁21的波浪形，増加了侧板15的強度。如图4所示，所述顶侧梁21的上表面213的宽度可以根据顶板14的宽度进行调节，下表面211、竖梁212、上表面213相互垂直且下表面211与上表面213分别在竖梁212的两侧，即所述上表面213的外边缘与所述竖梁212的顶端垂直相连，所述下表面211的内边缘与所述竖梁212的底端垂直相连，所述顶侧梁21的截面呈“Z”字形。实施例ニ 如图5所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，顶侧梁31的竖梁312与下表面311、上表面313的夹角小于90°且下表面311与上表面313分别在腹边312的两侧，即所述上表面313的外边缘与所述竖梁312的顶端相连，所述下表面311的内边缘与所述竖梁312的底端相连，所述顶侧梁31的截面呈“Z”字形。实施例三如图6所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，顶侧梁41的竖梁412与下表面411、上表面413的夹角大于90°且下表面411与上表面413分别在竖梁412的两侧，即所述上表面413的外边缘与所述竖梁412的顶端相连，所述下表面411的内边缘与所述竖梁412的底端相连，所述顶侧梁41的截面呈“Z”字形。实施例四如图7所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，下表面511与上表面513分别在竖梁512的两侧,竖梁512与下表面511、上表面513的夹角以及设于所述上表面513自由端的悬梁514与上表面513的夹角可以根据需要进行调节，本实施例顶侧梁51的竖梁512与下表面511、上表面513的夹角可以根据需要进行调节，并且悬梁514的宽度可调用以增强顶侧梁51強度，即所述上表面513的外边缘与所述竖梁512的顶端相连，所述下表面511的内边缘与所述竖梁512的底端相连，所述顶侧梁51的截面呈“Z”字形。实施例五如图8所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，顶侧梁61的下表面611、竖梁612、上表面613相互垂直且下表面611与上表面613都在竖梁612的右側，即所述上表面613的内边缘与所述竖梁612的顶端相连，所述下表面611 的内边缘与所述竖梁612的底端相连，所述顶侧梁61的截面呈“C”字形。实施例六如图9所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，竖梁712与下表面711的夹角小于90°，且下表面711与上表面713都在竖梁712的右侦牝即所述上表面713的内边缘与所述竖梁712的顶端相连，所述下表面711的内边缘与所述竖梁712的底端相连，所述顶侧梁71的截面呈“C”字形。实施例七如图10所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，竖梁812与下表面811的夹角大于90°，且下表面811与上表面813都在竖梁812的右側，即所述上表面813的内边缘与所述竖梁812的顶端相连，所述下表面811的内边缘与所述竖梁812的底端相连，所述顶侧梁81的截面呈“C”字形。实施例八如图11所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，下表面911与上表面913都在竖梁912的右侧，竖梁912与下表面911、上表面913的夹角以及悬梁914与上表面913的夹角可以根据需要进行调节，并且悬梁914的宽度可调，即所述上表面913的内边缘与所述竖梁912的顶端相连，所述下表面911的内边缘与所述竖梁912的底端相连，所述顶侧梁91的截面呈“C”字形。实施例九如图12所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于,下表面1011、竖梁1012、上表面1013相互垂直且下表面1011与上表面1013都在竖梁1012的左側，即所述上表面1013的外边缘与所述竖梁1012的顶端相连，所述下表面1011的外边缘与所述竖梁1012的底端相连，所述顶侧梁101的截面呈反“C”字形。实施例十如图13所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，竖梁1112与下表面1111的夹角小于90°且下表面1111与上表面1113都在竖梁1112的左側，即所述上表面1113的外边缘与所述竖梁1112的顶端相连，所述下表面1111的外边缘与所述竖梁1112的底端相连，所述顶侧梁111的截面呈反“C”字形。实施例^^一 如图14所示，本实施例所提供的集装箱顶侧梁结构与上述实施例一的主要区别在于，下表面1211与上表面1213都在竖梁1212的左侧，竖梁1212与下表面1211、上表面1213的夹角以及悬梁1214与上表面1213的夹角可以根据需要进行调节，并且悬梁1214的宽度可调，即所述上表面1213的外边缘与所述竖梁1212的顶端相连，所述下表面1211的外边缘与所述竖梁1212的底端相连，所述顶侧梁121的截面呈反“ C”字形。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁端部与顶角件相连接，所述顶角件下方连接有角柱，所述角柱顶端还与所述顶侧梁的下表面相连接，所述集装箱的顶板侧边搭接于所述顶侧梁上表面，所述集装箱的侧板顶端与所述顶侧梁的下表面相连接，所述顶侧梁为压型而成的开放式结构。
2.如权利要求I所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁上表面与所述顶角件上表面平行且与所述顶角件上表面的落差距离大于或者等于所述顶板的厚度。
3.如权利要求I所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述角柱侧边沿连接侧板的侧边，所述顶侧梁下表面宽度大于或者等于所述侧板厚度加角柱侧边沿的厚度之和。
4.如权利要求I所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁具有竖梁，所述顶侧梁的上表面和下表面之间通过竖梁连接，所述顶侧梁的下表面与所述顶角件的下表面平齐。
5.如权利要求1-4任一项所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶板呈垂直于所述顶侧梁的波浪形。
6.如权利要求1-4任一项所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述侧板呈垂直于所述顶侧梁的波浪形。
7.如权利要求1-4任一项所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁的截面呈“Z”字形或者反“Z”形。
8.如权利要求7所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁的上表面的自由端具有向下的悬梁。
9.如权利要求1-4任一项所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁的截面呈“C”字形或者反“C”形，所述“C”字形开口朝向内侧或者朝向外侧。
10.如权利要求9所述的集装箱顶侧梁结构，其特征在于，所述顶侧梁的上表面的自由端具有向下的悬梁。
专利摘要本实用新型提供了一种集装箱顶侧梁结构，所述顶侧梁端部与顶角件相连接，所述顶角件下方连接有角柱，所述角柱顶端还与所述顶侧梁的下表面相连接，所述集装箱的顶板侧边搭接于所述顶侧梁上表面，所述集装箱的侧板顶端与所述顶侧梁的下表面相连接，所述顶侧梁的下表面与所述顶角件的下表面平齐，在加工角柱的时候，可直接裁切，从而减少了加工工序。
文档编号B65D90/08GK202642578SQ20122008966
公开日2013年1月2日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者姚学文, 黎泽深 申请人:广东新会中集特种运输设备有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司