一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置制造方法
【专利摘要】一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，橡胶密封垫置于罐口上方，底部扣压机构处于罐口内部，内置垂管升降气缸，垂管升降气缸带动垂管与扣压机构连接，扣压机构中的锁舌与底托及外筒上的导向滑槽通过滑动机构连接，当垂管带动扣压机构向上运动时，锁舌水平展开向上压紧罐壁，为上部的橡胶密封垫提供稳定可靠的压紧力。此压紧力仅作用于密封盖与罐口之间，鹤管的刚度与罐车的沉降对之影响很小，且提供的压紧力大大超过油气产生的压力，所以密封效果非常可靠。密封装置压紧、松开都由气动组件完成，本实用新型能适应多种火车罐车罐口的密封，其操作简单，可用于炼油厂、储运场或化工单位易挥发油品或化工介质火车罐车顶部装车的密闭回收。
【专利说明】 一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种易挥发的油品或化工介质装卸设备，特别是一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着国家对安全生产，节能环保的要求越来越高，很多的的石化及化工企业，在易挥发的油品或化工介质装车时都使用了油气回收密封装置，以减少挥发性气体对环境的污染和对人民生命财产的危害，同时对挥发性气体的回收利用也节省了资源。目前的常用的密封装置主要有:依靠鹤管外臂锁紧提供密封压紧力的锥帽或平帽，或依靠密封装置自重或弹簧弹力或磁铁的吸引力提供压紧力密封装置，或依靠鹤管外臂刚性支撑，利用气缸压紧罐口的密封装置，这些密封装置由于鹤管的内外臂带旋转接头刚性差，外臂锁紧不可靠，不能为密封件提供足够的压紧力，密封效果差，靠自重或弹簧弹力或磁性材料压紧密封装置提供的压紧力也达不到时密封要求，而且自重越大，操作越困难。垂管上加气缸的密封装置由于鹤管外臂较长刚度不足，加之装油时车身沉降，所提供的压紧力也不能完全密封住罐口。所以上述密封装置的密封性能差是导致油气回收系统回收效率低的主要的技术瓶颈。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种能适应多种火车罐车罐口、密封可靠、操作简单的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置。
[0004]本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，包括垂管以及与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，密封盖正中设有垂管通过孔，通孔旁的密封盖盖体上设有油气回收口，其特点是:在密封盖下部设有盖板筒体组件，盖板筒体组件设有一个外筒，外筒的上沿与密封盖的下表面对接，所述油气回收口设置在外筒内的密封盖上，在密封盖上沿着外筒外壁设有橡胶密封垫，在外筒内设有垂管升降气缸，在外筒下部设有火车罐车罐口内沿配合的底部扣压机构，所述垂管升降气缸包括套装在垂管外的气缸体、上端盖和下端盖，上端盖和下端盖均开有垂管通过孔，上端盖与密封盖连接，垂管的外壁与气缸体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在垂管上并与垂管固定连接，垂管构成了垂管升降气缸的活塞杆，所述底部扣压机构包括设置在垂管外壁上的底托，底托上设有横向设置的滑道，在滑道内装有可沿滑道横向伸缩的锁舌，锁舌上设有与锁舌垂直向外设置的导向滑杆，在所述外筒的筒壁上设有与锁舌配合的竖槽，竖槽侧部的外筒壁上设有与上述导向滑杆配合的导向滑槽，所述导向滑槽包括锁舌伸缩导槽和锁舌压紧导槽，锁舌伸缩导槽由初始位向上倾斜设置，锁舌压紧导槽设置在锁舌伸缩导槽的终端并向上设置，密封盖盖在火车罐车罐口上，垂管升降气缸提升垂管，导向滑杆沿导向滑槽移动，则锁舌由竖槽中伸出并沿竖槽向上移动压紧火车罐车罐口内沿，从而为密封盖提供密封压紧力。[0005]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，密封盖上方设有气动阀，气动阀通过通气导管与垂管升降气缸的压力腔相通。
[0006]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在外筒下方的垂管上装有高液位探头，密封盖上设有与高液位探头相接的传导线。
[0007]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在底部扣压机构底托上的滑道内左右对称的装有两个锁舌，在外筒壁上的与两个锁舌对应的锁舌伸缩导槽呈V字形设置。
[0008]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在底部扣压机构的底托上并排设置有两条滑道，每条滑道上均左右对称的装有两个锁舌。
[0009]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的橡胶密封垫包括沿着外筒外壁设置的内圈小罐口胶垫，在内圈小罐口胶垫外的密封盖上设有外圈大罐口胶垫。
[0010]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，橡胶密封垫与密封盖之间采用燕尾槽结构固定，橡胶密封垫的燕尾部分做的较硬，为了连接牢固；橡胶密封垫的密封部分做的较软，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能。
[0011]本实用新型与现有技术相比，橡胶密封垫置于罐口上方，底部扣压机构处于罐口内部，内置垂管升降气缸，垂管升降气缸带动垂管与扣压机构连接，扣压机构中的锁舌与底托及外筒上的导向滑槽通过滑动机构连接，当垂管带动扣压机构向上运动时，锁舌水平展开向上压紧罐壁，为上部的橡胶密封垫提供稳定可靠的压紧力。此压紧力仅作用于密封盖与罐口之间，鹤管的刚度与罐车的沉降对之影响很小，且提供的压紧力大大超过油气产生的压力，所以密封效果非常可靠。密封装置压紧、松开都由气动组件完成，对于普通手动鹤管，只需操作人员在作业时将鹤管上的密封装置放入罐口，作业结束后将密封装置从罐口中移出并使鹤管复位及可。对于全自动鹤管将密封装置的气动阀选用电磁换向阀即可实现鹤管与密封装置的所有动作都能自动控制，操作人员只需在栈桥上进行控制及可。本实用新型能适应多种火车罐车罐口、密封可靠、操作简单。可用于炼油厂、储运场或化工单位易挥发油品或化工介质火车罐车顶部装车的密闭回收。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构简图；
[0013]图2为垂管升降气缸结构简图；
[0014]图3为底部扣压机构结构简图；
[0015]图4为盖板筒体组件结构简图；
[0016]图5为底部扣压机构的内部锁舌结构简图。
【具体实施方式】
[0017]一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，包括垂管6以及与火车罐车顶部罐口配合的密封盖2，密封盖2正中设有垂管通过孔19，垂管通过孔19旁的密封盖盖体上设有油气回收口 9，在密封盖下部设有盖板筒体组件，盖板筒体组件设有一个外筒14，外筒14的上沿与密封盖的下表面对接，所述油气回收口 9设置在外筒内的密封盖2上，在密封盖上沿着外筒外壁设有橡胶密封垫，在外筒14内设有垂管升降气缸5，在外筒下部设有火车罐车罐口内沿配合的底部扣压机构7，所述垂管升降气缸5包括套装在垂管外的气缸体10、上端盖11和下端盖12,上端盖11和下端盖12均开有垂管通过孔,上端盖11与密封盖连接，垂管6的外壁与气缸体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞13，活塞13套装在垂管上并与垂管固定连接，垂管构成了垂管升降气缸的活塞杆，所述底部扣压机构包括设置在垂管外壁上的底托22，底托22上设有横向设置的滑道23，在滑道23内装有可沿滑道横向伸缩的锁舌15，锁舌15上设有与锁舌垂直向外设置的导向滑杆21，在所述外筒14的筒壁上设有与锁舌15配合的竖槽16，竖槽16侧部的外筒壁上设有与上述导向滑杆21配合的导向滑槽17，所述导向滑槽包括锁舌伸缩导槽和锁舌压紧导槽，锁舌伸缩导槽由初始位向上倾斜设置，锁舌压紧导槽设置在锁舌伸缩导槽的终端并向上设置，密封盖盖在火车罐车罐口上，垂管升降气缸提升垂管，导向滑杆21沿导向滑槽17移动，则锁舌由竖槽16中伸出并沿竖槽向上移动压紧火车罐车罐口内沿，从而为密封盖提供密封压紧力。当装油作业完成后，转动气动转阀1，内置气缸活塞杆向下运动，带动扣压组件动作，锁舌向下运动的同时向内收缩复位。密封装置可以从罐口中取出并同鹤管一起复位。
[0018]所述的橡胶密封垫包括沿着外筒外壁设置的内圈小罐口胶垫4，在内圈小罐口胶垫外的密封盖上设有外圈大罐口胶垫3。橡胶密封垫与密封盖之间采用燕尾槽结构固定，橡胶密封垫的燕尾部分做的较硬，为了连接牢固；橡胶密封垫的密封部分做的较软，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性能。
[0019]根据火车罐车罐口的规格G60车罐口直径Φ 595mm高度360mm，G70车罐口直径Φ 525mm高度215mm，将橡胶密封垫分为上下两层，适应两种罐口的密封，将橡胶密封垫高度进行合理的调整，既能保证多种罐口的密封，又能避开罐盖铰链和封罐凸台等障碍物，同时将筒体下部设计凹槽以避开罐口内部检修爬梯与油位标识等结构。
[0020]密封盖2上方设有气动阀1，气动阀I通过通气导管与垂管升降气缸的压力腔相通。在外筒下方的垂管上装有高液位探头8，密封盖上设有与高液位探头相接的传导线。
[0021]在底部扣压机构底托22上的滑道23内左右对称的装有两个锁舌15，在外筒壁上的与两个锁舌对应的锁舌伸缩导槽呈V字形设置。
[0022]在底部扣压机构的底托上并排设置有两条滑道，每条滑道上均左右对称的装有两个锁舌。
[0023]由于该装置应用于极危险的场所，锁舌作为运动部件并与罐壁相接触，所以锁舌使用不锈钢，与罐壁接触部分镶嵌防爆铝青铜结构，防止闪爆的发生，锁舌采用台阶形结构以适应不同罐口的需要。
【权利要求】
1.一种火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，包括垂管以及与火车罐车顶部罐口配合的密封盖，密封盖正中设有垂管通过孔，垂管通过孔旁的密封盖盖体上设有油气回收口，其特征在于:在密封盖下部设有盖板筒体组件，盖板筒体组件设有一个外筒，外筒的上沿与密封盖的下表面对接，所述油气回收口设置在外筒内的密封盖上，在密封盖上沿着外筒外壁设有橡胶密封垫，在外筒内设有垂管升降气缸，在外筒下部设有火车罐车罐口内沿配合的底部扣压机构，所述垂管升降气缸包括套装在垂管外的气缸体、上端盖和下端盖，上端盖和下端盖均开有垂管通过孔，上端盖与密封盖连接，垂管的外壁与气缸体的内壁之间构成压力腔，在压力腔内设有活塞，活塞套装在垂管上并与垂管固定连接，垂管构成了垂管升降气缸的活塞杆，所述底部扣压机构包括设置在垂管外壁上的底托，底托上设有横向设置的滑道，在滑道内装有可沿滑道横向伸缩的锁舌，锁舌上设有与锁舌垂直向外设置的导向滑杆，在所述外筒的筒壁上设有与锁舌配合的竖槽，竖槽侧部的外筒壁上设有与上述导向滑杆配合的导向滑槽，所述导向滑槽包括锁舌伸缩导槽和锁舌压紧导槽，锁舌伸缩导槽由初始位向上倾斜设置，锁舌压紧导槽设置在锁舌伸缩导槽的终端并向上设置，密封盖盖在火车罐车罐口上，垂管升降气缸提升垂管，导向滑杆沿导向滑槽移动，则锁舌由竖槽中伸出并沿竖槽向上移动压紧火车罐车罐口内沿，从而为密封盖提供密封压紧力。
2.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:密封盖上方设有气动阀，气动阀通过通气导管与垂管升降气缸的压力腔相通。
3.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:在外筒下方的垂管上装有高液位探头，密封盖上设有与高液位探头相接的传导线。
4.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:在底部扣压机构底托上的滑道内左右对称的装有两个锁舌，在外筒壁上的与两个锁舌对应的锁舌伸缩导槽呈V字形设置。
5.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:在底部扣压机构的底托上并排设置有两条滑道，每条滑道上均左右对称的装有两个锁舌。
6.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:所述的橡胶密封垫包括沿着外筒外壁设置的内圈小罐口胶垫，在内圈小罐口胶垫外的密封盖上设有外圈大罐口胶垫。
7.根据权利要求1所述的火车顶部气动压紧自锁式油罐气回收密封装置，其特征在于:橡胶密封垫与密封盖之间采用燕尾槽结构固定，橡胶密封垫的燕尾部分做的较硬，为了连接牢固；橡胶密封垫的密封部分做的较软，能在密封时补偿罐口平整度误差，提高密封性倉泛。
【文档编号】B65D90/30GK203652439SQ201320873399
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月28日 优先权日:2013年12月28日
【发明者】陈普宽, 尚庆付, 吴立峰, 卢西林, 刘林 申请人:连云港天邦科技开发有限公司