一种三仓带泵自吸回罐油路系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三仓油罐带自吸回灌功能的加油车油路系统，属于油罐车加油【技术领域】。其技术方案为：一种三仓带泵自吸回罐油路系统，包括油泵以及分别与所述油泵的出油口连通的进油管道和出油管道，以及分别设置在所述进油管道出油口处的三通球阀一，以及与所述三通球阀一的出油口相连通的油路总管道，与所述油路总管道连通的油路管道，其特征在于，在出油管道出油口处设置三通球阀二，所述三通球阀二的出油口与输油总管道的一端连通，所述输油总管道另一端与油路总管道连通，在与所述油路总管道连通的油路管道内设置直通球阀。本实用新型的有益效果为：结构简单，容易操作，实现多种油分装、独立分仓，实现将多加的油自吸回灌的功能。
【专利说明】—种三仓带泵自吸回罐油路系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于油罐车加油【技术领域】，具体涉及一种三仓油罐带自吸回灌功能的加油车油路系统。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国国民经济的迅速发展，油罐车销量呈逐年增长的姿态。大力开发出新产品，设计出容量大，功能多，设备齐全的新型油罐车，以适应市场的需要。油罐车运输的油种类繁多，如:汽油、柴油、原油及食用油等等，油罐车可根据运输介质的不同进行独立分仓，装不同的油品，实现多种油分装、分放功能。因此具有独立分仓共能的油罐车越来越被广泛应用。
[0003]但是普通的多仓油罐车的功能仅能向其他油罐或者容器注入油料，而不具备自吸回罐的功能,只能通过罐体顶部人孔加注,或者借助外部动力向罐内注油，当外部条件不能满足的时候，则无法实现。
[0004]目前，一种自吸功能油罐车，通过车载油泵的，就能实现向罐加油的油路系统越来越受到很多企业的青睐。
实用新型内容
[0005]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是:提供一种能实现向罐加油的三仓带泵自吸回罐油路系统。
[0006]本实用新型的发明思路表现为:本实用新型主要是在普通三仓油罐车的出油管道一端处设置与其连通的三通球阀二，所述三通球阀二的一端口与输油总管道的一端连通，所述输油总管道另一端与油路总管道连通，在与所述油路总管道连通的油路管道内设置直通球阀，实现三仓独立自吸回灌功能。
[0007]—种三仓带泵自吸回罐油路系统，包括油泵以及分别与所述油泵的端口连通的进油管道和出油管道，以及分别设置在所述进油管道一端的三通球阀一，以及与所述三通球阀一的端口相连通的油路总管道，与所述油路总管道连通的油路管道，其特征在于，在出油管道一端设置与其连通的三通球阀二，所述三通球阀二的端口与输油总管道的一端连通，所述输油总管道另一端与油路总管道连通，在与所述油路总管道连通的油路管道内设置直通球阀。
[0008]所述油路管道至少三个，其一端分别与前仓沉淀槽、中仓沉淀槽和后仓沉淀槽连接，另一端与油路总管道连通。
[0009]在所述进油管道内设置过滤器。
[0010]所述油路管道、油路总管道、进油管道、出油管道以及输油总管道依次连接构成自吸输油回路。
[0011]在于，所述油泵的驱动轴与取力器连接，在其运转动力作用下，将进油管道的油依次通过出油管道、三通球阀二、输油总管道、油路总管道和油路管道，分别输送到所述的前仓沉淀槽、中仓沉淀槽和后仓沉淀槽内。
[0012]本实用新型工作时:
[0013]本实用新型通过前仓沉淀槽的油路管道的直通球阀，打开三通球阀一的阳端，关闭中仓沉淀槽和后仓沉淀槽油路管道的直通球阀，实现了前仓沉淀槽由阳端自流放油。同理打开中仓沉淀槽油路管道和后仓沉淀槽油路管道的直通球阀，可实现中仓沉淀槽或后仓沉淀槽自流放油。
[0014]本实用新型通过前仓沉淀槽的油路管道上的直通球阀，关闭中仓沉淀槽和后仓沉淀槽的油路管道的直通球阀，打开三通球阀一与过滤器的连接端，前仓沉淀槽油料即可通过油泵的运转动力输送到三通球阀二，实现了前仓沉淀槽9油料在油泵的压力作用下通过阳端卸油。同理也可实现中仓沉淀槽和后仓沉淀槽在油泵的压力作用下卸油。
[0015]本实用新型通过三通球阀一与外部油料连接，在油泵I的自吸作用下，外部油料通过三通球阀一、过滤器到达油泵，随着齿轮的转动，油料在压力的作用下通过出油管道被输送到三通球阀二，关闭三通球阀二的阳端，打开前仓沉淀槽油路管道的直通球阀，油料注入前仓沉淀槽，同理适用于向中仓沉淀槽9和后仓沉淀槽注油。
[0016]通过试验，本实用新型的有益效果为:结构简单，容易操作，油罐车可根据运输介质的不同进行独立分仓，实现多种油分装、具有独立分仓功能，另外能，还能实现自吸回灌的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0018]其中，附图标记为:
[0019]1、油泵；2、进油管道；3、出油管道；4、三通球阀一 ；5、油路总管道
[0020]6、油路管道；7、输油总管道；8、直通球阀；9、前仓沉淀槽；10、中仓
[0021]沉淀槽；11、后仓沉淀槽；12、过滤器；13、取力器；14、三通球阀二 ；
[0022]15、阳端；16、阳端。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]实施例1
[0025]参见图1，本实用新型是:一种三仓带泵自吸回罐油路系统，包括油泵I以及分别与所述油泵I的出油口连通的进油管道2和出油管道3，以及分别设置在所述进油管道2出油口处的三通球阀一 4，以及与所述三通球阀一 4的出油口相连通的油路总管道5，与所述油路总管道5连通的油路管道6，其特征在于，在出油管道3出油口处设置三通球阀二 14，所述三通球阀二 14的出油口与输油总管道7的一端连通，所述输油总管道7另一端与油路总管道5连通，在与所述油路总管道5连通的油路管道6内设置直通球阀8。
[0026]所述油路管道6至少三个，其一端分别与前仓沉淀槽9、中仓沉淀槽10和后仓沉淀槽11连接，另一端与油路总管道5连通。[0027]在所述进油管道2内设置过滤器12。
[0028]所述油路管道6、油路总管道5、进油管道2、出油管道3以及输油总管道7依次连接构成自吸输油回路。
[0029]所述油泵I的驱动轴与取力器13连接，在其运转动力作用下，将进油管道2的油依次通过出油管道3、三通球阀二 14、输油总管道7、油路总管道5和油路管道6，分别输送到所述的前仓沉淀槽9、中仓沉淀槽10和后仓沉淀槽11内。
[0030]本实用新型工作时:
[0031]本实用新型通过前仓沉淀槽9的油路管道6的直通球阀8，打开三通球阀一 4的阳端15，关闭中仓沉淀槽10和后仓沉淀槽11油路管道6的直通球阀8，实现了前仓沉淀槽9由阳端15自流放油。同理打开中仓沉淀槽10油路管道6和后仓沉淀槽11油路管道6的直通球阀8，可实现中仓沉淀槽10或后仓沉淀槽11自流放油。
[0032]本实用新型通过前仓沉淀槽9的油路管道6上的直通球阀8，关闭中仓沉淀槽10和后仓沉淀槽11的油路管道6的直通球阀8，打开三通球阀一 4与过滤器12的连接端，前仓沉淀槽9油料即可通过油泵I的运转动力输送到三通球阀二 5，实现了前仓沉淀槽9油料在油泵I的压力作用下通过阳端16卸油。同理也可实现中仓沉淀槽10和后仓沉淀槽11在油泵I的压力作用下卸油。
[0033]本实用新型通过三通球阀一 4与外部油料连接，在油泵I的自吸作用下，外部油料通过三通球阀一 4、过滤器12到达油泵1，随着齿轮的转动，油料在压力的作用下通过出油管道3被输送到三通球阀二 5，关闭三通球阀二 5的阳端16，打开前仓沉淀槽9油路管道6的直通球阀8，油料注入前仓沉淀槽9，同理适用于向中仓沉淀槽9和后仓沉淀槽11注油。
[0034]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种三仓带泵自吸回罐油路系统，包括油泵以及分别与所述油泵的端口连通的进油管道和出油管道，以及分别设置在所述进油管道一端的三通球阀一，以及与所述三通球阀一的端口相连通的油路总管道，与所述油路总管道连通的油路管道，其特征在于，在出油管道一端设置与其连通的三通球阀二，所述三通球阀二的端口与输油总管道的一端连通，所述输油总管道另一端与油路总管道连通，在与所述油路总管道连通的油路管道内设置直通球阀。
2.根据权利要求1所述的一种三仓带泵自吸回罐油路系统，其特征在于，所述油路管道至少三个，其一端分别与前仓沉淀槽、中仓沉淀槽和后仓沉淀槽连接，另一端与油路总管道连通。
3.根据权利要求1所述的一种三仓带泵自吸回罐油路系统，其特征在于，在所述进油管道内设置过滤器。
4.根据权利要求1所述的一种三仓带泵自吸回罐油路系统，其特征在于，所述油路管道、油路总管道、进油管道、出油管道以及输油总管道依次连接构成自吸输油回路。
5.根据权利要求1或2所述的一种三仓带泵自吸回罐油路系统，其特征在于，所述油泵的驱动轴与取力器连接，在其运转动力作用下，将进油管道的油依次通过出油管道、三通球阀二、输油总管道、油路总管道和油路管道，分别输送到所述的前仓沉淀槽、中仓沉淀槽和后仓沉淀槽内。
【文档编号】B67D7/78GK203653227SQ201420039785
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】韩铁良, 庄红美, 李志
申请人:中国重汽集团济南动力有限公司